一种钢件拉杆座及其与驻车室壳体的安装结构制造技术

一种钢件拉杆座及其与驻车室壳体的安装结构，配合拉杆组件使用，包括座本体，所述座本体设有供所述拉杆组件一端伸入的筒内腔；所述筒内腔的入口端设有锥形面，所述锥形面在越靠近所述筒内腔的方向上，内径越大。本实用新型专利技术中拉杆座的前端口部形状设计成喇叭口状，其贴合接触到驻车室壳体，而防护盖盖合在驻车室壳体时，其竖直侧壁可与筒内腔入口端的锥形面之间保持一定间隙不接触，可防止在双膜片式刹车制动气室的使用过程中将防护盖被顶出，同时有空间后，防护盖易于盖入驻车室壳体。防护盖易于盖入驻车室壳体。防护盖易于盖入驻车室壳体。

【技术实现步骤摘要】
一种钢件拉杆座及其与驻车室壳体的安装结构


[0001]本技术涉及刹车制动配件领域，尤其是一种钢件拉杆座及其与驻车室壳体的安装结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，双膜片式刹车制动气室产品包括由行车室壳体总成6a和行车室皮膜6b、铝中气室体6c在抱箍6d抱紧下组成密封行车腔室6e，以及驻车室壳体3和驻车室皮膜6g、铝中气室体6c在抱箍6d抱紧下组成密封驻车腔室6h，如图1所示；
[0003]在正常行驶中，约0.8MPA气压气体从驻车室进气孔6i进入密封驻车腔室6h，驻车室皮膜6g受压扩张将制动弹簧6j压缩直到钢件拉杆座与驻车室壳体3导向位置接触；
[0004]需刹车时约0.8MPA气压气体从行车室进气孔6k进入密封行车腔室6e，行车室皮膜6b受压扩张将推板总成6l向前推出，产生刹车力通过调节臂及凸轮轴传递到轮毂起刹车作用；
[0005]驻车是在车辆停下来后，放掉密封驻车腔室6h的气，没有气压后，驻车室内的制动弹簧6j向前推出，通过钢件弹簧座总成6m、芯轴推板6n、芯轴6o传递到密封行车腔室6e的推板总成6l，推杆6p向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢件拉杆座，配合拉杆组件使用，其特征在于：包括座本体，所述座本体设有供所述拉杆组件一端伸入的筒内腔；所述筒内腔的入口端设有锥形面，所述锥形面在越靠近所述筒内腔的方向上，内径越大。2.根据权利要求1所述的钢件拉杆座，其特征在于：所述座本体的入口端面为内高外低的倾斜端面。3.根据权利要求2所述的钢件拉杆座，其特征在于：所述倾斜端面的倾斜角度在10
°
～20
°
之间。4.根据权利要求1所述的钢件拉杆座，其特征在于：所述筒内腔内设有与所述拉杆组件可拆卸装配的卡装结构；所述卡装结构包括呈中心对称设置在所述筒内腔的两卡装块，两所述卡装块之间形成有供所述拉杆组件进入的通槽；所述卡装块包括竖直部、横向部和竖提部，所述横向部的一端与所述竖直部的一端连接以组成L形件，所述竖提部与所述横向部的另一端连接，且其与所述竖直部的延伸方向相平行。5.根据权利要求1所述的钢件拉杆座，其特征在于：所述锥形面的倾斜角度在50
°<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽怡，刘大康，
申请(专利权)人：台山嘉富达五金塑胶制品厂有限公司，
类型：新型
国别省市：