本实用新型专利技术提供一种安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，包括：底座；固定板，两个所述固定板分别设置于所述底座顶部的两侧，且两个固定板相对的一侧之间设置有滑动框，所述滑动框内部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有滑动块，所述滑动块的一侧设置有用于对钢缆限位的定位套环；缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述滑动框内部的一侧。本实用新型专利技术提供的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，通过设置的定位套环，能够对受到海浪冲击力的钢缆进行定位，使其在晃动过程中，接触到挤压板上，造成缓冲弹簧的压缩变形，从而将冲击力进行缓冲削弱，避免出现急剧的晃动，影响绞车整体的稳定性，进而提高了一定的安全性。进而提高了一定的安全性。进而提高了一定的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置
[0001]本技术涉及船用绞车
，尤其涉及一种安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置。
技术介绍
[0002]船用绞车是通过重物的负载带动钢缆进行牵引，然后通过电机带动进行收放。
[0003]现有的钢缆将设备投入海中后，设备在运行的过程中，容易受到海浪的影响，从而会带动钢缆缠绕以及翻转，从而对钢缆有一定的牵扯力。
[0004]当钢缆投入海中后，在受到海浪的冲击力，使钢缆在缆车上的缠绕轮上摆动，并撞击摩擦在缆车两侧的挡板上，不仅出现缆车整体的晃动，使整体的牵扯方向容易发生偏移，导致稳定性的下降，同时，加剧了钢缆的磨损，容易造成钢缆的损坏，进而影响使用。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，解决了钢缆投入海中后，在受到海浪的冲击力，缆车整体的晃动，使整体的牵扯方向容易发生偏移的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，包括：
[0007]底座；
[0008]固定板，两个所述固定板分别设置于所述底座顶部的两侧，且两个固定板相对的一侧之间设置有滑动框，所述滑动框内部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有滑动块，所述滑动块的一侧设置有用于对钢缆限位的定位套环；
[0009]缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述滑动框内部的一侧，且缓冲弹簧的一端设置有挤压板，所述挤压板设置于所述滑动框内部的两侧。
[0010]优选的，所述底座顶部的两侧分别设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板相对的一侧之间转动连接有缠绕轮。
[0011]优选的，所述第二挡板的一侧设置有底板，所述底板上设置有电机，所述电机输出轴贯穿所述第二挡板并延伸至所述第二挡板的一侧，所述电机输出轴延伸至所述第二挡板的一侧设置于所述缠绕轮上。
[0012]优选的，所述第一挡板的一侧设置有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部螺纹连接有螺栓，所述缠绕轮的左侧均开设有锁紧孔，所述螺栓的一侧依次贯穿所述第一挡板和锁紧孔并延伸至所述锁紧孔的内部。
[0013]优选的，所述底座的两侧均开设有用于固定的螺丝孔，且底座平行于地面进行安装。
[0014]优选的，所述螺栓与所述锁紧孔相适配。
[0015]优选的，所述定位套环的材质为钢材质。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置具有
如下有益效果：
[0017]本技术提供一种安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，通过设置的定位套环，能够对受到海浪冲击力的钢缆进行定位，使其在晃动过程中，接触到挤压板上，造成缓冲弹簧的压缩变形，从而将冲击力进行缓冲削弱，避免出现急剧的晃动，影响绞车整体的稳定性，进而提高了一定的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置的结构示意图；
[0019]图2为图1所示第一挡板的侧视结构示意图；
[0020]图3为图1所示底座的底部结构示意图；
[0021]图中标号：1、底座，2、固定板，3、滑动框，4、限位槽，5、滑动块，6、定位套环，7、缓冲弹簧，8、挤压板，9、第一挡板，10、第二挡板，11、缠绕轮，12、底板，13、电机，14、锁紧孔，15、螺栓，16、螺纹套筒；17、螺丝孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0023]请结合参阅图1
‑
图3所示，安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，包括：
[0024]底座1；
[0025]固定板2，两个所述固定板2分别设置于所述底座1顶部的两侧，且两个固定板2相对的一侧之间设置有滑动框3，所述滑动框3内部的两侧均开设有限位槽4，所述限位槽4的内部设置有滑动块5，所述滑动块5的一侧设置有用于对钢缆限位的定位套环6；
[0026]缓冲弹簧7，所述缓冲弹簧7设置于所述滑动框3内部的一侧，且缓冲弹簧7的一端设置有挤压板8，所述挤压板8设置于所述滑动框3内部的两侧。
[0027]本技术通过设置的滑动块5，能够对滑动的定位套环6进行限位，并且开设的限位槽4，能够对滑动块5滑动的位置进行限位，避免钢缆晃动的幅度较大。设置的缓冲弹簧7，能够对晃动过程中，定位套环6在滑动中的冲击力进行缓冲削弱。挤压板8的设置，能够阻挡钢缆与挡板的直接接触摩擦，避免钢缆的损坏。
[0028]所述底座1顶部的两侧分别设置有第一挡板9和第二挡板10，所述第一挡板9与第二挡板10相对的一侧之间转动连接有缠绕轮11，缠绕轮11的设置，用于对钢缆进行集中收放。
[0029]所述第二挡板10的一侧设置有底板12，所述底板12上设置有电机13，所述电机13输出轴贯穿所述第二挡板10并延伸至所述第二挡板10的一侧，所述电机13输出轴延伸至所述第二挡板10的一侧设置于所述缠绕轮11上；
[0030]当进行放钢缆时，通过电机13启动，带动缠绕轮11也随之转动，对缠绕的钢缆进行松开，反之进行收卷；
[0031]电机13为正反转电机，且电机13可以进行自锁。
[0032]所述第一挡板9的一侧设置有螺纹套筒16，所述螺纹套筒16的内部螺纹连接有螺栓15，所述缠绕轮11的左侧均开设有锁紧孔14，所述螺栓15的一侧依次贯穿所述第一挡板9和锁紧孔14并延伸至所述锁紧孔14的内部；
[0033]对缠绕轮11进行锁定时，通过旋拧螺栓15，使其进入到锁紧孔14内，从而阻止缠绕轮11的转动，此时可以对钢缆进行拉动。
[0034]所述底座1的两侧均开设有用于固定的螺丝孔17，且底座1平行于地面进行安装。
[0035]所述螺栓15与所述锁紧孔14相适配。
[0036]所述定位套环6的材质为钢材质，钢材质的定位套环6，强度大，不会在挤压过程中损坏。
[0037]具体使用时，将缠绕轮11上缠绕固定的钢缆自由端穿过定位套环6，之后投入海中，对船舶位置进行固定，当遇到恶劣天气时，使海浪拍打在钢缆上，从而使钢缆发生晃动，推动定位套环6上的滑动块5在限位槽4内滑动，并挤压到挤压板8，使缓冲弹簧7压缩变形，从而将产生晃动的冲击力进行缓冲削弱。
[0038]与相关技术相比较，本技术提供的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置具有如下有益效果：
[0039]通过设置的定位套环6，能够对受到海浪冲击力的钢缆进行定位，使其在晃动过程中，接触到挤压板8上，造成缓冲弹簧7的压缩变形，从而将冲击力进行缓冲削弱，避免出现急剧的晃动，影响绞车整体的稳定性，进而提高了一定的安全性。
[0040]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于，包括：底座（1）；固定板（2），两个所述固定板（2）分别设置于所述底座（1）顶部的两侧，且两个固定板（2）相对的一侧之间设置有滑动框（3），所述滑动框（3）内部的两侧均开设有限位槽（4），所述限位槽（4）的内部设置有滑动块（5），所述滑动块（5）的一侧设置有用于对钢缆限位的定位套环（6）；缓冲弹簧（7），所述缓冲弹簧（7）设置于所述滑动框（3）内部的一侧，且缓冲弹簧（7）的一端设置有挤压板（8），所述挤压板（8）设置于所述滑动框（3）内部的两侧。2.根据权利要求1所述的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于，所述底座（1）顶部的两侧分别设置有第一挡板（9）和第二挡板（10），所述第一挡板（9）与第二挡板（10）相对的一侧之间转动连接有缠绕轮（11）。3.根据权利要求2所述的安全性能高的船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于，所述第二挡板（10）的一侧设置有底板（12），所述底板（12）上设置有电机（13...
【专利技术属性】
技术研发人员：武树楠，朱翔，
申请(专利权)人：镇江海鸿船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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