一种汽车翼子板生产用校正工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板生产用校正工装，涉及翼子板生产技术领域，针对背景技术提出的现有的翼子板生产的输送装置不具有校正功能，会导致生产的翼子板产生残次品的问题，现提出以下方案，包括传送带本体，传送带本体的底座一侧通过法兰安装有支撑板，支撑板的顶端安装有整平机构，传送带本体的顶端靠近整平机构的一侧安装有校正机构。本实用新型专利技术中，通过第一压辊和第一压辊的转动，将钢板置于第一压辊和第二压辊之间，驱动钢板进行移动，并对钢板进行挤压，对钢板进行整平，避免钢板有凹陷而造成冲压形成的翼子板不合格，通过两个支撑轮的作用，对钢板的位置进行校正，保证钢板准确的移动到冲压工位，实用性较好。实用性较好。实用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板生产用校正工装


[0001]本技术涉及翼子板生产
，尤其涉及一种汽车翼子板生产用校正工装。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。
[0003]翼子板在生产过程中,通过输送装置将钢板输送到冲压工位进行冲压，但现有的输送装置不具有校正功能，导致钢板输送到冲压工位的时发生偏移，造成冲压形成的翼子板变成残次品，继而造成损失，现提供一种汽车翼子板生产用校正工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车翼子板生产用校正工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车翼子板生产用校正工装，包括传送带本体，所述传送带本体的底座一侧通过法兰安装有支撑板，所述支撑板的顶端安装有整平机构，所述传送带本体的顶端靠近整平机构的一侧安装有校正机构；
[0007]所述校正机构包括安装在传送带本体顶端两边的固定杆，两根固定杆相对的一侧安装有均安装有支撑轮，两根固定杆的顶端焊接有连接杆；
[0008]优选的，两个所述支撑轮分别安装在两根固定杆的底端一侧；
[0009]优选的，所述整平机构包括对称安装支撑板顶端一侧的第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之间通过轴承安装有第一压辊和第二压辊，第一压辊位于第二压辊的下方，第一固定板的一侧安装有伺服电机，伺服电机的一端贯穿至第一固定板的另一侧与第一压辊的一端传动连接，第一压辊的另一端贯穿至第二固定板的一侧且安装有第一齿轮，第二压辊的一端贯穿至第二固定板的一侧且安装有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一压辊与第二压辊之间预留有间隙。
[0010]优选的，所述第一压辊的顶端与传送带本体的顶端相齐平。
[0011]优选的，所述第一固定板和第二固定板的顶端焊接有横梁。
[0012]优选的，所述第一固定板和第二固定板的底端均焊接有T型杆，所述支撑板的顶端一侧对称开设有两条T型槽，两根T型杆分别插接在两条T型槽中，且两根T型杆的一端均通过螺栓与支撑板连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过第一压辊和第一压辊的转动，将钢板置于第一压辊和第二压辊之间，驱动钢板进行移动，并对钢板进行挤压，对钢板进行整平，避免钢板有凹陷而造成冲压形成的翼子板不合格。
[0015]2、通过两个支撑轮的作用，对钢板的位置进行校正，保证钢板准确的移动到冲压工位，实用性较好。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车翼子板生产用校正工装的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术提出的一种汽车翼子板生产用校正工装的支撑板的结构示意图。
[0018]图3为本技术提出的一种汽车翼子板生产用校正工装的整平机构右视剖面结构示意图。
[0019]图4为本技术提出的一种汽车翼子板生产用校正工装的图3 中A处放大结构示意图。
[0020]图5为本技术提出的一种汽车翼子板生产用校正工装的整平机构的侧视结构示意图。
[0021]图中：1传送带本体、2支撑板、3整平机构、31第一固定板、 32第二固定板、33第一压辊、34第二压辊、35第一齿轮、36第二齿轮、37横梁、38伺服电机、4校正机构、41固定杆、42支撑轮、 43连接杆、5T型槽、6T型杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
5，一种汽车翼子板生产用校正工装，包括传送带本体 1，传送带本体1的底座一侧通过法兰安装有支撑板2，支撑板2的顶端安装有整平机构3，传送带本体1的顶端靠近整平机构3的一侧安装有校正机构4；
[0024]校正机构4包括安装在传送带本体1顶端两边的固定杆41，两根固定杆41相对的一侧安装有均安装有支撑轮42，两根固定杆41 的顶端焊接有连接杆43，当钢板在传送带本体1上移动时，两个支撑轮42分别安装在两根固定杆41的底端一侧，通过两个支撑轮42 的作用，对钢板的位置进行校正，保证钢板准确的移动到冲压工位；
[0025]整平机构3包括对称安装支撑板2顶端一侧的第一固定板31和第二固定板32，第一固定板31和第二固定板32之间通过轴承安装有第一压辊33和第二压辊34，第一压辊33位于第二压辊34的下方，第一固定板31的一侧安装有伺服电机38，伺服电机38的一端贯穿至第一固定板31的另一侧与第一压辊33的一端传动连接，第一压辊 33的另一端贯穿至第二固定板32的一侧且安装有第一齿轮35，第二压辊34的一端贯穿至第二固定板32的一侧且安装有第二齿轮36，第一齿轮35与第二齿轮36啮合，第一压辊33与第二压辊34之间预留有间隙，利用伺服电机38驱动第一压辊33转动，通过第一齿轮 33与第二齿轮34的啮合，继而带动第二压辊34转动，将钢板置于第一压辊33和第二压辊34之间，驱动钢板进行移动，并对钢板进行挤压，对钢板进行整平；
[0026]第一压辊33的顶端与传送带本体1的顶端相齐平，保证钢板稳定的到达传送带本体1的顶端；
[0027]第一固定板31和第二固定板32的顶端焊接有横梁37，提高第一固定板31和第二固定板32的稳定性；
[0028]第一固定板31和第二固定板32的底端均焊接有T型杆6，支撑板2的顶端一侧对称开设有两条T型槽5，两根T型杆6分别插接在两条T型槽5中，且两根T型杆6的一端均通过螺栓与支撑板2连接，方便将第一固定板31和第二固定板32固定在支撑板2上，且方便后期拆卸维护。
[0029]工作原理：利用伺服电机38驱动第一压辊33转动，通过第一齿轮33与第二齿轮34的啮合，继而带动第二压辊34转动，将钢板置于第一压辊33和第二压辊34之间，驱动钢板进行移动，并对钢板进行挤压，对钢板进行整平，钢板移动到传送带本体1的顶端后，在两个支撑轮42之间移动，通过两个支撑轮42的作用，对钢板的位置进行校正，保证钢板准确的移动到冲压工位，实用性较好。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板生产用校正工装，包括传送带本体(1)，其特征在于，所述传送带本体(1)的底座一侧通过法兰安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端安装有整平机构(3)，所述传送带本体(1)的顶端靠近整平机构(3)的一侧安装有校正机构(4)；所述校正机构(4)包括安装在传送带本体(1)顶端两边的固定杆(41)，两根固定杆(41)相对的一侧安装有均安装有支撑轮(42)，两根固定杆(41)的顶端焊接有连接杆(43)。2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板生产用校正工装，其特征在于，两个所述支撑轮(42)分别安装在两根固定杆(41)的底端一侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板生产用校正工装，其特征在于，所述整平机构(3)包括对称安装支撑板(2)顶端一侧的第一固定板(31)和第二固定板(32)，第一固定板(31)和第二固定板(32)之间通过轴承安装有第一压辊(33)和第二压辊(34)，第一压辊(33)位于第二压辊(34)的下方，第一固定板(31)的一侧安装有伺服电机(38)，伺服电...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇军，
申请(专利权)人：长沙瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：