一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，包括固定机构、调节机构与活动机构，所述活动机构包括安装板、转动连接于安装板顶部的转轮、焊接于转轮一侧外壁的接触杆、焊接于转轮另一侧外壁的延长杆、铰接于延长杆一侧外壁的电动推杆、焊接于安装板顶部一端的电动滑轨与滑动连接于电动滑轨顶部的滑动块，所述电动推杆远离延长杆的一端铰接于滑动块一侧外壁。本实用新型专利技术通过设置在连接板与“L”字形安装块之间的回位弹簧，能够根据门把手的大小进行调节，且能够在不影响固定效果的同时降低夹持力度，并在顶板与“L”字形安装块上均设置海绵板，能够大大减缓装置对车门外表面的影响，避免留下划痕，降低对车门二次利用的影响。利用的影响。利用的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备


[0001]本技术涉及汽车门板总成领域，尤其涉及一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备。

技术介绍

[0002]汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，车门按其开启方式可分为以下几种:顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、上掀式车门和折叠式车门，顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用，尤其是被应用在轿车中，顺开式车门的前缘部通过铰链与车身相连，后缘部与车身之间设有锁，为了检测车门的耐久性设计出了在整车上试验车门耐久性的装置；
[0003]现有的耐久性试验设备多数磁石或夹具对门把手或车门进行固定实现测试，对车门车漆与材料的影响较大，容易造成划痕，影响车门的二次使用，且现有的耐久性试验设备无法进行移动，使用时搬运比较麻烦，且现有的耐久性试验设备无法进行高度调节，无法适用于不同高度规格的车门，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，包括固定机构、调节机构与活动机构，所述活动机构包括安装板、转动连接于安装板顶部的转轮、焊接于转轮一侧外壁的接触杆、焊接于转轮另一侧外壁的延长杆、铰接于延长杆一侧外壁的电动推杆、焊接于安装板顶部一端的电动滑轨与滑动连接于电动滑轨顶部的滑动块，所述电动推杆远离延长杆的一端铰接于滑动块一侧外壁。
[0007]优选的，所述固定机构包括铰接于接触杆一端的连接块、焊接于连接块一侧外壁的顶板、“L”字形安装块、焊接于“L”字形安装块、焊接于“L”字形安装块顶部的两个回位弹簧与焊接于回位弹簧顶部的连接板。
[0008]优选的，所述调节机构包括底板、焊接于底板顶部的两个安装块与焊接于安装块顶部的液压推杆，所述液压推杆顶部连接于安装板底部。
[0009]优选的，所述顶板与连接板顶部均开设有等距离分布的螺纹孔，且螺纹孔均螺接有螺栓。
[0010]优选的，所述顶板底部于“L”字形安装块内壁均粘接有海绵板，所述底板底部四角均焊接有万向轮。
[0011]优选的，所述电动滑轨、电动推杆与液压推杆均通过导线连接有固定于安装板顶部的开关，且开关连接电源线。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过在接触杆一端铰接连接块，并在连接块一端设置顶板，在需要对车把手进行固定时，只需将“L”字形安装块上设置的连接板与顶板通过螺栓进行连接即可对车把手进行固定，且通过设置在连接板与“L”字形安装块之间的回位弹簧，能够根据门把手的大小进行调节，且能够在不影响固定效果的同时降低夹持力度，并在顶板与“L”字形安装块上均设置海绵板，能够大大减缓装置对车门外表面的影响，避免留下划痕，降低对车门二次利用的影响，提高了装置的实用性；
[0014]2、通过设置在安装板与安装块之间的液压推杆运作，能够对装置的高度进行调节，能够使装置能够适用于多种不同型号规格的车门，增加装置的兼容性，且通过在底板底部设置万向轮，能够实现对装置进行位置移动，大大降低了设备移动的速度，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备固定机构的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备活动机构的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备调节机构的立体结构示意图。
[0019]图中：1安装板、2转轮、3接触杆、4固定机构、5电动滑轨、 6滑动块、7底板、8电动推杆、9调节机构、10延长杆、11连接块、 12顶板、13“L”字形安装块、14回位弹簧、15连接板、16海绵板、 17安装块、18液压推杆、19万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，包括安装板1、转轮2、接触杆3、固定机构4、电动滑轨5、滑动块6、底板7、电动推杆8、调节机构9、延长杆10、连接块11、顶板12、“L”字形安装块13、回位弹簧14、连接板15、海绵板16、安装块17、液压推杆18、万向轮19与活动机构，所述活动机构包括安装板 1、转动连接于安装板1顶部的转轮2、焊接于转轮2一侧外壁的接触杆3、焊接于转轮2另一侧外壁的延长杆10、铰接于延长杆10一侧外壁的电动推杆8、焊接于安装板1顶部一端的电动滑轨5与滑动连接于电动滑轨5顶部的滑动块6，所述电动推杆8远离延长杆10 的一端铰接于滑动块6一侧外壁，所述固定机构4包括铰接于接触杆 3一端的连接块11、焊接于连接块11一侧外壁的顶板12、“L”字形安装块13、焊接于“L”字形安装块13、焊接于“L”字形安装块13 顶部的两个回位弹簧14与焊接于回位弹簧14顶部的连接板15；
[0022]所述调节机构9包括底板7、焊接于底板7顶部的两个安装块17 与焊接于安装块17顶部的液压推杆18，所述液压推杆18顶部连接于安装板1底部，所述顶板12与连接板15顶部均开设有等距离分布的螺纹孔，且螺纹孔均螺接有螺栓，所述顶板12底部于“L”字形安装块13内壁均粘接有海绵板16，所述底板7底部四角均焊接有万向轮19，所述电动滑轨5、电动推杆8与液压推杆18均通过导线连接有固定于安装板1顶部的开关，且开关连接电源线。
[0023]工作原理：通过设置在安装板1顶部的电动滑轨5与电动推杆8 的同步运作，能够使转轮2转动，转轮2转动能够拉动接触杆3进行运动，实现对车门的拉动，使车门能够进行往复开合；通过在接触杆 3一端铰接连接块11，并在连接块11一端设置顶板12，在需要对车把手进行固定时，只需将“L”字形安装块13上设置的连接板15与顶板12通过螺栓进行连接即可对车把手进行固定，且通过设置在连接板15与“L”字形安装块13之间的回位弹簧14，能够根据门把手的大小进行调节，且能够在不影响固定效果的同时降低夹持力度，并在顶板12与“L”字形安装块13上均设置海绵板16，能够大大减缓装置对车门外表面的影响，避免留下划痕，降低对车门二次利用的影响，提高了装置的实用性；通过设置在安装板1与安装块17之间的液压推杆18运作，能够对装置的高度进行调节，能够使装置能够适用于多种不同型号规格的车门，增加装置的兼容性，且通过在底板7 底部设置万向轮19，能够实现对装置进行位置移动，大大降低了设备移动的速度，提高了工作效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，包括固定机构(4)、调节机构(9)与活动机构，其特征在于，所述活动机构包括安装板(1)、转动连接于安装板(1)顶部的转轮(2)、焊接于转轮(2)一侧外壁的接触杆(3)、焊接于转轮(2)另一侧外壁的延长杆(10)、铰接于延长杆(10)一侧外壁的电动推杆(8)、焊接于安装板(1)顶部一端的电动滑轨(5)与滑动连接于电动滑轨(5)顶部的滑动块(6)，所述电动推杆(8)远离延长杆(10)的一端铰接于滑动块(6)一侧外壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，其特征在于，所述固定机构(4)包括铰接于接触杆(3)一端的连接块(11)、焊接于连接块(11)一侧外壁的顶板(12)、“L”字形安装块(13)、焊接于“L”字形安装块(13)、焊接于“L”字形安装块(13)顶部的两个回位弹簧(14)与焊接于回位弹簧(14)顶部的连接板(15)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭华，
申请(专利权)人：长沙瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：