一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，包括固定机构、调节机构与活动机构，所述活动机构包括安装板、转动连接于安装板顶部的转轮、焊接于转轮一侧外壁的接触杆、焊接于转轮另一侧外壁的延长杆、铰接于延长杆一侧外壁的电动推杆、焊接于安装板顶部一端的电动滑轨与滑动连接于电动滑轨顶部的滑动块，所述电动推杆远离延长杆的一端铰接于滑动块一侧外壁。本实用新型专利技术通过设置在连接板与“L”字形安装块之间的回位弹簧，能够根据门把手的大小进行调节，且能够在不影响固定效果的同时降低夹持力度，并在顶板与“L”字形安装块上均设置海绵板，能够大大减缓装置对车门外表面的影响，避免留下划痕，降低对车门二次利用的影响。利用的影响。利用的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备


[0001]本技术涉及汽车门板总成领域，尤其涉及一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备。

技术介绍

[0002]汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，车门按其开启方式可分为以下几种:顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、上掀式车门和折叠式车门，顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用，尤其是被应用在轿车中，顺开式车门的前缘部通过铰链与车身相连，后缘部与车身之间设有锁，为了检测车门的耐久性设计出了在整车上试验车门耐久性的装置；
[0003]现有的耐久性试验设备多数磁石或夹具对门把手或车门进行固定实现测试，对车门车漆与材料的影响较大，容易造成划痕，影响车门的二次使用，且现有的耐久性试验设备无法进行移动，使用时搬运比较麻烦，且现有的耐久性试验设备无法进行高度调节，无法适用于不同高度规格的车门，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门板总成生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，包括固定机构(4)、调节机构(9)与活动机构，其特征在于，所述活动机构包括安装板(1)、转动连接于安装板(1)顶部的转轮(2)、焊接于转轮(2)一侧外壁的接触杆(3)、焊接于转轮(2)另一侧外壁的延长杆(10)、铰接于延长杆(10)一侧外壁的电动推杆(8)、焊接于安装板(1)顶部一端的电动滑轨(5)与滑动连接于电动滑轨(5)顶部的滑动块(6)，所述电动推杆(8)远离延长杆(10)的一端铰接于滑动块(6)一侧外壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板总成生产用的耐久性试验设备，其特征在于，所述固定机构(4)包括铰接于接触杆(3)一端的连接块(11)、焊接于连接块(11)一侧外壁的顶板(12)、“L”字形安装块(13)、焊接于“L”字形安装块(13)、焊接于“L”字形安装块(13)顶部的两个回位弹簧(14)与焊接于回位弹簧(14)顶部的连接板(15)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭华，
申请(专利权)人：长沙瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：