一种发动机底护板生产用便于顶出的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机底护板生产用便于顶出的模具，涉及发动机护板领域，针对背景技术提出的冲压完成后，无法快速的对底护板进行顶出，导致底护板无法及时的取出，工作效率低的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部两端外壁上均焊接有固定板，所述底板上方设有加强板，所述加强板底部的两边外壁上均设有连接机构，所述连接机构包括两个分别铰接于加强板底部两端外壁上的连接板、两个分别铰接于两个连接板底端外壁上的连接块、两端分别焊接于两个固定板相对一侧外壁上的连接杆。本实用新型专利技术能够减小下模受到的压力，避免下模受损，提高了下模的使用寿命，能够快速的将底护板顶出并及时的取出底护板，提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机底护板生产用便于顶出的模具


[0001]本技术涉及发动机护板
，尤其涉及一种发动机底护板生产用便于顶出的模具。

技术介绍

[0002]发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
[0003]在发动机的底护板进行生产过程中，需要用到冲压装置和模具，但是，基于现有的模具，在底护板冲压完成后，无法快速的对底护板进行顶出，导致底护板无法及时的取出，工作效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机底护板生产用便于顶出的模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机底护板生产用便于顶出的模具，包括底板，所述底板顶部两端外壁上均焊接有固定板，所述底板上方设有加强板，所述加强板底部的两边外壁上均设有连接机构，所述连接机构包括两个分别铰接于加强板底部两端外壁上的连接板、两个分别铰接于两个连接板底端外壁上的连接块、两端分别焊接于两个固定板相对一侧外壁上的连接杆和两个分别套设于连接杆两端外壁上的第一弹簧，所述底板顶部的中心处外壁上开有安装槽，且安装槽内设有缓冲机构，所述缓冲机构包括套接于安装槽内的套管、套设于套管内的第二弹簧、滑动安装于套管内的滑板、焊接于滑板顶部外壁上的缓冲杆和套接于套管顶端内壁上的限位环，所述加强板顶部的四角外壁上均焊接有“Γ”形结构的固定块，所述加强板顶部外壁上设有下模，所述加强板中部开有环形槽，所述环形槽一侧内壁上通过轴承连接有转轴，所述转轴位于环形槽内的一端外壁上套接有凸轮，所述下模底部的中心处内壁上开有固定槽，且固定槽内设有顶出机构，所述顶出机构包括滑动安装于固定槽底部内壁上的顶杆、套接于顶杆中部外壁上的挤压环、套设于顶杆位于挤压环上方的外壁上的限位弹簧和套接于固定槽顶部内壁上的限位块。
[0007]优选的，两个所述连接块相对一侧外壁上均开有滑道，且两个连接块分别滑动安装于连接杆两端外壁上，两个所述连接块底部分别搭接于底板顶部的外壁上，且两个连接块分别与底板形成滑动配合，两个所述第一弹簧相对的一端分别固定连接于两个连接块相互远离的一侧外壁上。
[0008]优选的，所述缓冲杆顶端焊接于加强板底部外壁上，所述限位环内径大小与缓冲杆外径大小相适配，且缓冲杆滑动安装于限位环内。
[0009]优选的，所述下模四角的外壁分别搭接于四个固定块内壁上，且四个固定块外壁上均螺接有两个紧固螺栓，且八个紧固螺栓分别与下模形成紧固配合。
[0010]优选的，所述转轴一端通过轴承连接于加强板一侧外壁上，且转轴位于加强板外部的一端外壁上焊接有转盘，转盘一侧外壁上焊接有把手。
[0011]优选的，所述环形槽顶部和固定槽底部内壁上均开有通孔，且顶杆分别滑动安装于通孔内，所述挤压环外径大小与固定槽内径大小相适配，且挤压环滑动安装于固定槽内，所述限位块顶部外壁上开有通道，且顶杆滑动安装于通道内。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、设置有两个连接机构和缓冲机构，当冲压装置对下模内的底护板进行冲压时，下模将受到的压力传递给加强板，加强板将压力传递给缓冲杆和四个连接板，加强板下降，带动四个连接块相互远离，在相互远离的行程中挤压第一弹簧，缓冲杆下降带动滑板挤压第二弹簧，进而对压力进行缓冲，能够减小下模受到的压力，避免下模受损，提高了下模的使用寿命；
[0014]2、设置有转轴、凸轮和顶出机构，冲压完成后，转动转轴，转轴带动凸轮转动，凸轮的凸起端挤压顶杆，使得顶杆上升，顶杆上升的同时带动挤压环上升，进而挤压限位弹簧，为操作人员提供转动力度的反馈，当凸轮的凸起端的顶端位于顶杆的正下方时，此时顶杆移动到最高点，将底护板顶出，转动转轴，使得凸轮的凸起端远离顶杆，此时顶杆在限位弹簧张力的作用下进行复位，能够快速的将底护板顶出并及时的取出底护板，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种发动机底护板生产用便于顶出的模具的主视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种发动机底护板生产用便于顶出的模具的剖面立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种发动机底护板生产用便于顶出的模具的加强板和下模剖面立体结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的图3中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1底板、2固定板、3加强板、4连接机构、401连接板、402连接块、403连接杆、404第一弹簧、5安装槽、6缓冲机构、601套管、602第二弹簧、603滑板、604缓冲杆、605限位环、7固定块、8下模、9环形槽、10转轴、11凸轮、12固定槽、13顶出机构、1301顶杆、1302挤压环、1303限位弹簧、1304限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种发动机底护板生产用便于顶出的模具，包括底板1、两个固定板2、加强板3、两个连接机构4、缓冲机构6、四个“Γ”形结构的固定块7、下模8、转轴10、凸轮11和
顶出机构13，两个所述固定板2分别焊接于底板1顶部两端外壁上，所述加强板3设于底板1上方，所述连接机构4包括两个分别铰接于加强板3底部两端外壁上的连接板401、两个分别铰接于两个连接板401底端外壁上的连接块402、两端分别焊接于两个固定板2相对一侧外壁上的连接杆403和两个分别套设于连接杆403两端外壁上的第一弹簧404，两个所述连接块402相对一侧外壁上均开有滑道，且两个连接块402分别滑动安装于连接杆403两端外壁上，两个所述连接块402底部分别搭接于底板1顶部的外壁上，且两个连接块402分别与底板1形成滑动配合，两个所述第一弹簧404相对的一端分别固定连接于两个连接块402相互远离的一侧外壁上，所述底板1顶部的中心处外壁上开有安装槽5，所述缓冲机构6包括套接于安装槽5内的套管601、套设于套管601内的第二弹簧602、滑动安装于套管601内的滑板603、焊接于滑板603顶部外壁上的缓冲杆604和套接于套管601顶端内壁上的限位环605，所述缓冲杆604顶端焊接于加强板3底部外壁上，所述限位环605内径大小与缓冲杆604外径大小相适配，且缓冲杆604滑动安装于限位环605内，四个所述固定块7分别焊接于加强板3顶部的四角外壁上，所述下模8设于加强板3顶部外壁上，所述下模8四角的外壁分别搭接于四个固定块7内壁上，且四个固定块7外壁上均螺接有两个紧固螺栓，且八个紧固螺栓分别与下模8形成紧固配合，能够减小下模受到的压力，避免下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机底护板生产用便于顶出的模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部两端外壁上均焊接有固定板(2)，所述底板(1)上方设有加强板(3)，所述加强板(3)底部的两边外壁上均设有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括两个分别铰接于加强板(3)底部两端外壁上的连接板(401)、两个分别铰接于两个连接板(401)底端外壁上的连接块(402)、两端分别焊接于两个固定板(2)相对一侧外壁上的连接杆(403)和两个分别套设于连接杆(403)两端外壁上的第一弹簧(404)，所述底板(1)顶部的中心处外壁上开有安装槽(5)，且安装槽(5)内设有缓冲机构(6)，所述缓冲机构(6)包括套接于安装槽(5)内的套管(601)、套设于套管(601)内的第二弹簧(602)、滑动安装于套管(601)内的滑板(603)、焊接于滑板(603)顶部外壁上的缓冲杆(604)和套接于套管(601)顶端内壁上的限位环(605)，所述加强板(3)顶部的四角外壁上均焊接有“Γ”形结构的固定块(7)，所述加强板(3)顶部外壁上设有下模(8)，所述加强板(3)中部开有环形槽(9)，所述环形槽(9)一侧内壁上通过轴承连接有转轴(10)，所述转轴(10)位于环形槽(9)内的一端外壁上套接有凸轮(11)，所述下模(8)底部的中心处内壁上开有固定槽(12)，且固定槽(12)内设有顶出机构(13)，所述顶出机构(13)包括滑动安装于固定槽(12)底部内壁上的顶杆(1301)、套接于顶杆(1301)中部外壁上的挤压环(1302)、套设于顶杆(1301)位于挤压环(1302)上方的外壁上的限位弹簧(1303)和套接于固定槽(12)顶部内壁上的限位块(1304)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇军，
申请(专利权)人：长沙瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：