一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，包括下模具和上模具，所述下模具的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有方形板。该汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，具备便于取出的优点，在实际使用过程中，冲压成型后的齿轮无需使用者使用各种工具，便可轻松的从下模具的内腔中脱离，便于使用者对其进行拿取，省时省力的同时增加了工作效率，便于使用者使用，提高了模具的实用性，解决了在对汽车发动机中的齿轮进行制造时，普遍是通过模具使其冲压成型，冲压成型后的齿轮将会留在下模具中，由于冲压成型的齿轮与下模具相适配，使用者在对齿轮进行取出时费时费力，不便于使用者使用的问题。不便于使用者使用的问题。不便于使用者使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具


[0001]本技术涉及精密模具
，具体为一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在对汽车发动机中的齿轮进行制造时，普遍是通过模具使其冲压成型，冲压成型后的齿轮将会留在下模具中，由于冲压成型的齿轮与下模具相适配，使用者在对齿轮进行取出时费时费力，不便于使用者使用，为解决上述问题，一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，亟待开发。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，具备便于拿取的优点，解决了在对汽车发动机中的齿轮进行制造时，普遍是通过模具使其冲压成型，冲压成型后的齿轮将会留在下模具中，由于冲压成型的齿轮与下模具相适配，使用者在对齿轮进行取出时费时费力，不便于使用者使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，包括下模具和上模具，所述下模具的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有方形板，所述方形板的顶部固定连接有限位柱，所述限位柱表面的两侧均开设有通槽，所述限位柱内腔两侧的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，两个滑块相对的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部贯穿至限位柱的顶部，所述移动杆的内腔滑动连接有导向块，所述导向块位于通槽的内腔，所述固定块的内腔设置有壳体，所述壳体内腔两侧的底部均固定连接有楔形块，所述移动杆的顶部固定连接有伸缩杆，所述壳体的顶部固定连接有推块。
[0005]优选的，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与移动杆和壳体固定连接。
[0006]优选的，所述固定块内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，两个限位块相对的一侧与壳体固定连接。
[0007]优选的，所述上模具底部的四角均固定连接有圆柱，所述圆柱的底端贯穿至下模具的底部。
[0008]优选的，所述导向块的形状为Z形，同时导向块的表面设置有斜面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过限位柱、移动杆、导向块、壳体、楔形块、伸缩杆和推块的配合使用，便于将冲压成型后的齿轮顶出，该汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，具备便于取出的优点，在实际使用过程中，冲压成型后的齿轮无需使用者使用各种工具，便可轻松的从下模
具的内腔中脱离，便于使用者对其进行拿取，省时省力的同时增加了工作效率，便于使用者使用，提高了模具的实用性，解决了在对汽车发动机中的齿轮进行制造时，普遍是通过模具使其冲压成型，冲压成型后的齿轮将会留在下模具中，由于冲压成型的齿轮与下模具相适配，使用者在对齿轮进行取出时费时费力，不便于使用者使用的问题。
[0011]2、本技术通过弹簧的设置，起到了缓冲的作用，同时通过弹簧的弹力可以使得推块更加快速的将齿轮顶出，通过限位槽和限位块的配合使用，起到了对壳体进行限位的作用，壳体在向下移动时带动限位块在限位槽的内腔中滑动，提高了壳体在移动时的稳定性，通过圆柱的设置，起到了导向的作用，使得上模具可以更好的与下模具相适配，通过导向块的设置，使其可以更好的与楔形块进行配合，从而带动壳体进行移动。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术主视剖面图；
[0014]图3为本技术图2中A的局部放大图；
[0015]图4为本技术伸缩杆的主视剖面图。
[0016]图中：1、方形板；2、固定块；3、下模具；4、上模具；5、圆柱；6、限位柱；7、通槽；8、滑槽；9、滑块；10、移动杆；11、导向块；12、壳体；13、楔形块；14、伸缩杆；15、推块；16、弹簧；17、限位槽；18、限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，包括下模具3和上模具4，上模具4底部的四角均固定连接有圆柱5，圆柱5的底端贯穿至下模具3的底部，通过圆柱5的设置，起到了导向的作用，使得上模具4可以更好的与下模具3相适配，下模具3的底部固定连接有固定块2，固定块2的底部固定连接有方形板1，方形板1的顶部固定连接有限位柱6，限位柱6表面的两侧均开设有通槽7，限位柱6内腔两侧的底部均开设有滑槽8，滑槽8的内腔滑动连接有滑块9，两个滑块9相对的一侧固定连接有移动杆10，移动杆10的顶部贯穿至限位柱6的顶部，移动杆10的内腔滑动连接有导向块11，导向块11位于通槽7的内腔，固定块2的内腔设置有壳体12，固定块2内腔的两侧均开设有限位槽17，限位槽17的内腔滑动连接有限位块18，两个限位块18相对的一侧与壳体12固定连接，通过限位槽17和限位块18的配合使用，起到了对壳体12进行限位的作用，壳体12在向下移动时带动限位块18在限位槽17的内腔中滑动，提高了壳体12在移动时的稳定性，壳体12内腔两侧的底部均固定连接有楔形块13，移动杆10的顶部固定连接有伸缩杆14，壳体12的顶部固定连接有推块15。
[0019]本技术中：伸缩杆14的表面套设有弹簧16，弹簧16的两端分别与移动杆10和壳体12固定连接，通过弹簧16的设置，起到了缓冲的作用，同时通过弹簧16的弹力可以使得
推块15更加快速的将齿轮顶出。
[0020]本技术中：导向块11的形状为Z形，同时导向块11的表面设置有斜面，通过导向块11的设置，使其可以更好的与楔形块13进行配合，从而带动壳体12进行移动。
[0021]工作原理：本技术使用时，将铁片移动至上模具4的底部时，上模具4将会对铁片进行冲压，上模具4在向下移动时带动圆柱5向下移动，使得制作完成后的齿轮将嵌入下模具3中，齿轮带动推块15向下移动，推块15带动壳体12向下移动，壳体12带动楔形块13向下移动，壳体12在向下移动时，使得伸缩杆14和弹簧16进行收缩，楔形块13在向下移动时带动导向块11向右移动，导向块11再向右移动时带动移动杆10向上移动，移动杆10带动滑块9在滑槽8的内腔中向上滑动，冲压完成后，通过伸缩杆14和弹簧16的拉伸力带动壳体12向上移动，壳体12带动推块15向上移动，从而将嵌入在下模具3内腔中的齿轮顶出。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机齿轮冲压成型精密模具，包括下模具(3)和上模具(4)，其特征在于：所述下模具(3)的底部固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的底部固定连接有方形板(1)，所述方形板(1)的顶部固定连接有限位柱(6)，所述限位柱(6)表面的两侧均开设有通槽(7)，所述限位柱(6)内腔两侧的底部均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内腔滑动连接有滑块(9)，两个滑块(9)相对的一侧固定连接有移动杆(10)，所述移动杆(10)的顶部贯穿至限位柱(6)的顶部，所述移动杆(10)的内腔滑动连接有导向块(11)，所述导向块(11)位于通槽(7)的内腔，所述固定块(2)的内腔设置有壳体(12)，所述壳体(12)内腔两侧的底部均固定连接有楔形块(13)，所述移动杆(10)的顶部固定连接有伸缩杆(14)，所述壳体(12)的顶部固定连接有推块...

【专利技术属性】
技术研发人员：何桂香，
申请(专利权)人：深圳市鑫坪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：