一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构，涉及发动机加工技术领域，由支撑板对发动机缸盖内腔进行支撑定位，支撑板底部连接阻尼缓冲器，对作用在其上的发动机缸盖进行缓冲减速至停止，防止硬性碰撞导致发动机缸盖损坏，起到保护作用，有效的解决缸盖加工过程中薄壁变形超差导致废品的问题；液压缸驱动压臂夹紧定位发动机缸盖侧边厚壁，保证整体定位夹持机构精度在0.02mm范围内。整体定位夹持机构精度在0.02mm范围内。整体定位夹持机构精度在0.02mm范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构


[0001]本技术涉及发动机加工
，具体涉及一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构。

技术介绍

[0002]缸盖安装在发动机缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。一旦发动机缸盖加工时产生变形或偏差，就会影响发动机的装配及性能，发动机缸盖加工过程中需要对其进行定位，现有定位机构直接对发动机缸盖外部进行刚性定位，容易产生硬性碰撞而导致缸盖加工过程中薄壁变形，进而导致废品。

技术实现思路

[0003]为了克服现有发动机缸盖加工过程中刚性夹持易导致工件变形的缺陷，本技术提供一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构，对发动机缸盖内腔进行弹性支撑，对发动机缸盖侧边厚壁部分进行夹持，有效的解决缸盖加工过程中薄壁变形超差导致废品的问题，夹持精度高。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构，包括：
[0005]底板，内部设有暗油路；
[0006]阻尼缓冲器，设置为多个，安装于底板中部；
[0007]支撑板，数量与阻尼缓冲器一致，分别连接于每个阻尼缓冲器顶部，用以支撑定位于发动机缸盖内腔；
[0008]液压缸，设置为多个，以对称的形式分别安装于底板两侧，且均与暗油路相连通；
[0009]压臂，数量与液压缸一致，分别连接于每个液压缸的输出轴上，用以受液压缸驱动而向下夹紧发动机缸盖侧边沿。
[0010]作为本技术的进一步实施方案，还包括：
[0011]仿形支撑件，安装于底板中部，用以辅助支撑定位发动机缸盖内腔，多个支撑板关于仿形支撑件对称。
[0012]作为本技术的进一步实施方案，还包括：
[0013]定位支撑缸，数量与液压缸一致，对称地安装于底板两侧且与暗油路连通，用以驱动其输出轴伸出定位发动机缸盖底部孔槽。
[0014]作为本技术的进一步实施方案，每个定位支撑缸分别对应设置于一压臂下方。
[0015]作为本技术的进一步实施方案，底板中部向下凹陷，阻尼缓冲器安装于上述凹陷部。
[0016]本技术的有益效果包括：1.由支撑板对发动机缸盖内腔进行支撑定位，支撑
板底部连接阻尼缓冲器，对作用在其上的发动机缸盖进行缓冲减速至停止，防止硬性碰撞导致发动机缸盖损坏，起到保护作用，有效的解决缸盖加工过程中薄壁变形超差导致废品的问题；液压缸驱动压臂夹紧定位发动机缸盖侧边厚壁，保证整体定位夹持机构精度在0.02mm范围内；采用底板内暗油路设置，更美观，更安全。
[0017]2.设置仿形支撑件，能够进一步辅助支撑定位发动机缸盖内腔，适配性更强，使定位更加稳固；
[0018]3.设置定位支撑缸，对发动机缸盖底部孔槽精准定位，配合压臂的向下夹持，使夹持稳定性、精度更高；
[0019]4.底板中部向下凹陷，阻尼缓冲器安装于上述凹陷部，以缩短液压缸、定位支撑缸的伸缩行程，节省动作时间。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构图；
[0021]图2是本技术的使用状态图；
[0022]图3是图2的俯视图。
[0023]图中附图标记的说明：1、底板，2、液压缸，3、定位支撑缸，4、压臂，5、阻尼缓冲器，6、支撑板，7、仿形支撑件。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于区分部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0027]实施例1
[0028]一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构，包括：一个底板1，一个仿形支撑件7，两个阻尼缓冲器5，两个支撑板6，六个液压缸2，六个定位支撑缸3；
[0029]所述底板1内部设有暗油路，用以为液压缸2和定位支撑缸3供液驱动其动作；底板1中部向下凹陷，
[0030]两个阻尼缓冲器5对称的安装在底板1凹陷处，仿形支撑件7设于两个阻尼缓冲器5之间；
[0031]两个支撑板6分别安装于一阻尼缓冲器5顶部，
[0032]三个相邻设置的定位支撑缸3为一组，两组定位支撑缸3分别安装于底板1两侧；
[0033]发动机缸盖内腔扣设于支撑板6顶部且与仿形支撑件7卡接，起到定位支撑作用；每个定位支撑缸3分别对应一发动机缸盖底部孔槽，定位支撑缸3输出轴伸出时，定位在发动机缸盖底部孔槽内；
[0034]三个相邻设置的液压缸2为一组，两组液压缸分别安装于底板1两侧，每个液压缸2的输出轴上均连接有一压臂4，每个压臂4下方对应设有一定位支撑缸3，压臂4受液压缸2驱动时，向下与定位支撑缸3配合夹紧发动机缸盖侧边沿。
[0035]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术创造的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构，其特征在于，包括：底板(1)，内部设有暗油路；阻尼缓冲器(5)，设置为多个，安装于底板(1)中部；支撑板(6)，数量与阻尼缓冲器(5)一致，分别连接于每个阻尼缓冲器(5)顶部，用以支撑定位于发动机缸盖内腔；液压缸(2)，设置为多个，以对称的形式分别安装于底板(1)两侧，且均与暗油路相连通；压臂(4)，数量与液压缸(2)一致，分别连接于每个液压缸(2)的输出轴上，用以受液压缸(2)驱动而向下夹紧发动机缸盖侧边沿。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖加工的定位夹持机构，其特征在于，还包括：仿形支撑件(7)，安装于底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘啸尘，
申请(专利权)人：科恩工业大连有限公司，
类型：新型
国别省市：