通机箱体加工缸面及侧面夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通机箱体加工缸面及侧面夹具，包括底板，该底板上间隔设置有多个安装板，相邻安装板之间设有定位夹紧组件，通机箱体通过该定位夹紧组件进行定位；底板和安装板连接在四轴转台上，并由该四轴转台驱动后进行整体旋转。本实用新型专利技术使用时将通机箱体置于相邻两个安装板之间，并通过定位夹紧组件进行定位，定位好后即可加工箱体缸面，缸面加工完成后，四轴转台带动底板、安装板和通机箱体整体旋转，旋转至箱体侧面位于待加工位置，然后对箱体侧面进行加工。相对于传统技术，减少了装夹次数，降低了劳动强度，提高了加工效率，同时减少了因多次装夹导致的装夹不到位的风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
通机箱体加工缸面及侧面夹具


[0001]本技术涉及通机箱体加工
，具体涉及一种通机箱体加工缸面及侧面夹具。

技术介绍

[0002]日常生活中大部分机动车采用汽油作为燃料，汽油机成为机动车的必要部件，而通机箱体是汽油机的一个重要组件。
[0003]目前在对通机箱体的缸面和侧面进行加工时是分别进行装夹的，即加工缸面时进行单独装夹，待缸面加工完毕后，再针对侧面加工单独进行装夹，这样反复装夹增加了工作强度，且装夹次数增多也会降低装夹精度，增加了装夹不到位的风险，因此急需进行改进。

技术实现思路

[0004]针对目前存在的技术问题，本技术提供一种通机箱体加工缸面及侧面夹具，以解决现有技术中由于结构限制导致的问题。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种通机箱体加工缸面及侧面夹具，包括底板，该底板上间隔设置有多个安装板，所述安装板所在平面与水平面垂直，相邻所述安装板之间设有定位夹紧组件，通机箱体通过该定位夹紧组件进行定位；
[0007]所述底板和安装板连接在四轴转台上，并由该四轴转台驱动后进行整体旋转。
[0008]上述技术方案，使用时将通机箱体置于相邻两个安装板之间，并通过定位夹紧组件进行定位，定位好后即可加工箱体缸面，缸面加工完成后，四轴转台带动底板、安装板和通机箱体整体旋转，旋转至箱体侧面位于待加工位置，然后对箱体侧面进行加工。
[0009]优选的，所述定位夹紧组件包括分布在所述安装板上的定位销组件，该定位销组件与通机箱体上的安装孔相对应；
[0010]还包括固定在所述底板上的气缸安装座，该气缸安装座上沿水平方向设有气缸，所述气缸的活动端连接有压板，通过该压板将通机箱体压紧。
[0011]该方案，使用时通过定位销组件对通机箱体进行初定位，然后气缸带动压板移动，通过压板对箱体进行压紧，实现通机箱体的定位夹紧。
[0012]优选的，所述定位销组件包括设于所述安装板上的衬套和等高块，该衬套上设有定位销。
[0013]优选的，所述安装板上靠近其下端的位置处设有两个支撑块，该支撑块沿水平方向延伸，两个所述支撑块所在位置的高度相同，工作状态时通机箱体置于该支撑块上。
[0014]优选的，在所述底板上靠近其两侧的位置分别设有一个限位挡块，通机箱体的底部位于两个所述限位挡块之间，通过两个所述限位挡块对通机箱体进行限位。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术使用时将通机箱体置于相邻两个安装板之间，并通过定位夹紧组件进行定位，定位好后即可加工箱体缸面，缸面加工
完成后，四轴转台带动底板、安装板和通机箱体整体旋转，旋转至箱体侧面位于待加工位置，然后对箱体侧面进行加工。相对于传统技术，减少了装夹次数，降低了劳动强度，提高了加工效率，同时减少了因多次装夹导致的装夹不到位的风险，且该夹具也可实现同时对多个通机箱体进行装夹，进一步提高了加工效率。
附图说明：
[0016]图1为待加工通机箱体的主视图；
[0017]图2为图1的侧视图；
[0018]图3为本技术的主视图；
[0019]图4为图3的俯视图；
[0020]图5为图3的S向视图；
[0021]图6为图5中的A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0022]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]如附图1和附图2所示的通机箱体9，其上有缸面91、侧面92、底面93和背面94，以前对缸面91和侧面92进行加工时，需分别单独进行装夹，劳动强度大，工作效率低，因此提出本实施例中的夹具来解决这个问题。
[0026]如附图3
‑
附图6所示的通机箱体加工缸面及侧面夹具，包括底板1，底板1所在平面与水平面平行，该底板1上间隔设置有多个安装板2，安装板2所在平面与水平面垂直，相邻两个安装板2之间设有定位夹紧组件，通机箱体通过该定位夹紧组件进行定位，本实施例中设了三个安装板2，可同时对两个通机箱体9进行装夹。当然也可以根据实际情况设置多个。
[0027]定位夹紧组件包括分布在安装板2上的定位销组件3，该定位销组件3与通机箱体上的安装孔位置相对应，定位销组件3包括设于安装板2上的衬套31和等高块33，该衬套31上设有定位销32，装夹时定位销32伸入对应位置的通机箱体上的安装孔内进行定位。
[0028]在底板1上还设有气缸安装座51和两个防护筋板52，两个防护筋板52分别位于气缸5的两侧位置，该气缸安装座51上沿水平方向设有气缸5，气缸5的活动端连接有压板6，通机箱体9位于定位销组件3与压板6之间的区域，压板6朝向通机箱体9的一侧设防护压板61，
防护压板61由尼龙材料制成，通过压板6和防护压板61将通机箱体压紧。
[0029]安装板2上靠近其下端的位置处设有两个支撑块4，该支撑块4沿水平方向延伸，且两个支撑块4所在位置的高度相同，工作状态时通机箱体置于该支撑块4上。同时在底板1上靠近其两侧的位置分别设有一个限位挡块41，通机箱体9的底部位于两个限位挡块41之间，通过两个限位挡块41对通机箱体进行限位。
[0030]位于最前端的一个安装板2与四轴转台7连接，位于最后端的一个安装板2与四轴尾座8连接，以此将底板1和其上的安装板2连接在四轴转台7和四轴尾座8之间，并由该四轴转台7驱动后可进行整体旋转。
[0031]本技术的使用过程如下：
[0032]使用时将通机箱体9置于相邻两个安装板2之间的支撑块4上，通机箱体9的底部位于两个限位挡块41之间对其进行X向限位，定位销32会伸入通机箱体9上对应位置处的安装孔内进行初定位，然后气缸5带动压板6和防护压板61移动，通过压板6和防护压板61对通机箱体9进行压紧实现Y向限位，定位好后即可加工箱体缸面91，缸面91加工完成后，四轴转台7带动底板、安装板和通机箱体整体旋转，旋转至箱体侧面92位于待加工位置，然后对箱体侧面进行加工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通机箱体加工缸面及侧面夹具，其特征在于：包括底板(1)，该底板(1)上间隔设置有多个安装板(2)，所述安装板(2)所在平面与水平面垂直，相邻所述安装板(2)之间设有定位夹紧组件，通机箱体通过该定位夹紧组件进行定位；所述底板(1)和安装板(2)连接在四轴转台(7)上，并由该四轴转台(7)驱动后进行整体旋转。2.根据权利要求1所述的通机箱体加工缸面及侧面夹具，其特征在于：所述定位夹紧组件包括分布在所述安装板(2)上的定位销组件(3)，该定位销组件(3)与通机箱体上的安装孔相对应；还包括固定在所述底板(1)上的气缸安装座(51)，该气缸安装座(51)上沿水平方向设有气缸(5)，所述气缸(5)的活动端连接有压板(6)，通过该压板(6)将通机箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭志通，杨兴彬，
申请(专利权)人：重庆渝江岚峰动力部件有限公司，
类型：新型
国别省市：