汽车能量管理系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车能量管理系统，原边模块、副边高压模块及副边低压模块的交流侧分别连接变压器模块的原边、副边高压侧和副边低压侧，将电机模块、电机控制器模块及辅助变换模块依次连接后连接至原边模块的直流侧，电源模块的两端分别连接电机模块及辅助变换模块的交流侧，通过电机模块、电机控制器模块及辅助变换模块可共同实现交直流转换，替代传统充电机里的功率因数校正环节，且高压电池组分别通过第一继电器组及第二继电器组连接副边高压模块及电机控制器的直流侧，低压电池组连接副边低压模块的直流侧，通过控制第一继电器组及第二继电器组的继电器的开闭状态即可控制汽车能量管理系统的工作模式，以灵活实现整车能量管理。能量管理。能量管理。

【技术实现步骤摘要】
汽车能量管理系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种汽车能量管理系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车市场渗透率的不断提高，电动汽车零部件技术得到快速的发展，其中电力电子零部件的成本和体积已经成为当前最主要的设计目标和竞争手段。目前大部分整车中，电机、电机驱动器、充电机和高压DCDC都是各自独立的，集成在一起的一般也是机械集成，由于器件无法共用，成本和体积难以大幅度降低。本专利技术则主要为解决该问题，提出一种电机、电机驱动器、充电机和高压DCDC电气集成的系统方案及对应的控制方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车能量管理系统，以解决现有电动汽车的电机、电机驱动器、充电机和高压DCDC无法电气集成的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种汽车能量管理系统，包括电源模块、电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块、副边高压模块、副边低压模块、高压电池组及低压电池组；
[0005]其中，所述原边模块、副边高压模块及副边低压模块的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车能量管理系统，其特征在于，包括电源模块、电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块、副边高压模块、副边低压模块、高压电池组及低压电池组；其中，所述原边模块、副边高压模块及副边低压模块的交流侧分别连接所述变压器模块的原边、副边高压侧和副边低压侧；所述电机模块、电机控制器模块及辅助变换模块依次连接后连接至所述原边模块的直流侧，所述电源模块的两端分别连接所述电机模块及所述辅助变换模块的交流侧，所述电机模块、电机控制器模块及辅助变换模块共同实现交直流转换；所述高压电池组分别通过第一继电器组及第二继电器组连接所述副边高压模块及所述电机控制器的直流侧，所述低压电池组连接所述副边低压模块的直流侧；以及，通过控制所述第一继电器组及所述第二继电器组的继电器的开闭状态控制所述汽车能量管理系统的工作模式。2.如权利要求1所述的汽车能量管理系统，其特征在于，所述工作模式包括驱动模式、交流充电模式、直流充电模式、负载供电模式、充供电并行模式、放电模式及并网逆变模式。3.如权利要求2所述的汽车能量管理系统，其特征在于，在所述驱动模式下，所述第二继电器组中的继电器闭合；所述高压电池组通过所述电机控制器模块驱动所述电机模块，以驱动汽车运动；以及，所述高压电池组通过所述原边模块、变压器模块及副边低压模块为所述低压电池组充电。4.如权利要求3所述的汽车能量管理系统，其特征在于，在所述驱动模式下，所述第一继电器组中的继电器闭合；以及，所述高压电池组通过所述副边高压模块、变压器模块及副边低压模块为所述低压电池组充电。5.如权利要求2所述的汽车能量管理系统，其特征在于，在所述交流充电模式下，所述电源模块连接交流电网，所述第一继电器组中的继电器闭合，所述第二继电器组中的继电器断开；所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块及副边高压模块为所述高压电池组充电；以及，所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块及副边低压模块为所述低压电池组充电。6.如权利要求2所述的汽车能量管理系统，其特征在于，在所述直流充电模式下，所述电源模块连接直流充电桩，所述第二继电器组中的继电器闭合；所述电源模块通过所述电机模块及所述电机控制器模块为所述高压电池组充电；以及，所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块及副边低压模块为所述低压电池组充电。7.如权利要求2所述的汽车能量管理系统，其特征在于，在所述直流充电模式下，所述第一继电器组中的继电器闭合；所述高压电池组通过所述副边高压模块、变压器模块及副边低压模块为所述低压电池
组充电。8.如权利要求2所述的汽车能量管理系统，其特征在于，所述电机控制器模块与所述第二继电器组之间连接有第一高压负载和/或所述副边高压模块与所述第一继电器组之间连接有第二高压负载，在所述负载供电模式下，所述电源模块连接交流电网，所述第一继电器组及所述第二继电器组中的继电器均断开；以及，所述电源模块通过所述电机模块及所述电机控制器模块为所述第一高压负载供电，和/或所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块及副边高压模块为所述第二高压负载供电；以及，所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块及副边低压模块为所述低压电池组充电。9.如权利要求2所述的汽车能量管理系统，其特征在于，所述电机控制器模块与所述第二继电器组之间连接有第一高压负载和/或所述副边高压模块与所述第一继电器组之间连接有第二高压负载，在所述充供电并行模式下，所述电源模块连接交流电网，所述第一继电器组中的继电器闭合，所述第二继电器组中的继电器断开；所述电源模块通过所述电机模块及所述电机控制器模块为所述第一高压负载供电；和/或所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模块及副边高压模块为所述第二高压负载供电，并同时为所述高压电池组充电；以及，所述电源模块通过所述电机模块、电机控制器模块、辅助变换模块、原边模块、变压器模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振世，李卓强，尤朝杰，陈磊敏，杨红，黄文卿，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：