一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头和挂车，所述车头上连接有挂车,所述挂车的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽。通过设置有活动机构、第一液压缸和滚轮，通过第一液压缸带动活动板上的横杆运动，可以使得滚轮顶面延伸出凹槽，将挂车内部的货物顶起，然后通过活动机构的驱动可以使得滚轮转动，通过滚轮的转动方便的将货物从挂车内部移出，有效提高卸料效率；通过设置有挡板，通过挡板一方面可以对挂车后侧进行阻挡，避免货物移动，另一方面可以通过挡板的延伸形成斜面，便于对货物的卸料操作，使得使用方便。本实用新型专利技术具有搬运效率高和便于使用的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置


[0001]本技术涉及牵引车
，具体为一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置。

技术介绍

[0002]在物流行业中，为了对货物进行运输操作会使用到平头柴油牵引车，物流用平头柴油牵引车是有车头和其后部装货用的挂车组成的。物流用平头柴油牵引车在使用时货物被放置在后部的挂车内部，在运输到指定地点之后，对于其上的货物的卸料大多采用的是人工搬运操作，这种卸料方式不仅效率低并且对于搬运人员来说十分的劳累，不利于卸料操作，并且现有技术之中的物流用平头柴油牵引车的挂车部分大多离地较高，因此对于搬运货物十分的不便，这是现有技术的不足之处。基于以上的原因，本技术提出一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置来解决现有技术的不足。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的搬运效率低和不便的缺陷，提供一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置。所述一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置具有搬运效率高和便于使用等特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头，所述车头上连接有挂车,所述挂车的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽，所述挂车的左侧设置有活动板，所述活动板的右侧壁上固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸另一侧与挂车固定连接，所述活动板的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个横杆，一个所述横杆贯穿一行凹槽，所述横杆与挂车之间活动连接，每个所述凹槽内均设置有滚轮，所述滚轮侧壁中心固定连接有圆轴，所述圆轴靠近两端的侧壁上活动连接有支架和连接板，所述支架远离圆轴一侧与横杆活动连接，所述连接板远离圆轴一侧与凹槽右侧内壁活动连接，所述挂车底面靠近后侧处开设有空腔，所述空腔内设置有活动机构，所述挂车后侧活动连接有挡板。
[0005]优选的，所述活动机构包括圆杆，所述圆杆设置有多个，一个所述圆杆贯穿一列凹槽，所述圆杆与挂车底面活动连接，所述圆杆的后端活动连接有梯形板，所述梯形板与空腔内侧壁活动连接，所述圆杆位于空腔的侧壁上均固定连接有两个第一齿轮，相邻两个圆杆上其中一个第一齿轮通过第一链条传动连接，所述空腔内侧壁靠近左侧固定连接有电机，所述电机的转子上固定连接有转轴，所述转轴侧壁上活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与最左侧其中一个第一齿轮之间通过第二链条传动连接，最左侧所述梯形板的左侧壁上固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸另一端与空腔内壁固定连接，相邻两个梯形板之间固定连接有同一个固定杆，所述圆杆位于凹槽内腔的侧壁上均固定连接有第三齿轮，所述圆轴的后端固定连接有第四齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮相互匹配设置。
[0006]优选的，所述挡板包括活动壳，所述活动壳内腔活动连接有平板，所述平板的前后
侧壁上均均匀分布开设有若干个圆槽，所述活动壳前后侧壁靠近顶面处均螺纹连接有螺栓，所述螺栓插入其中一个圆槽。
[0007]优选的，所述滚轮的侧壁上均固定连接有防滑垫。
[0008]优选的，所述圆杆位于凹槽内腔的底面上均固定连接有固定板，所述横杆位于凹槽内腔的顶面上均开设有侧槽，所述侧槽与固定板相互匹配设置。
[0009]优选的，所述梯形板的斜边上开设有斜槽，所述圆杆的后端活动连接有活动块，所述活动块与斜槽之间活动连接。
[0010]优选的，所述梯形板远离圆杆一侧的侧壁上固定连接有滑块，所述空腔的后侧壁上开设有滑槽，所述滑块与滑槽之间活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有活动机构、第一液压缸和滚轮，通过第一液压缸带动活动板上的横杆运动，可以使得滚轮顶面延伸出凹槽，将挂车内部的货物顶起，然后通过活动机构的驱动可以使得滚轮转动，通过滚轮的转动方便的将货物从挂车内部移出，有效提高卸料效率；
[0013]2、通过设置有挡板，通过挡板一方面可以对挂车后侧进行阻挡，避免货物移动，另一方面可以通过挡板的延伸形成斜面，便于对货物的卸料操作，使得使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术挂车内部结构示意图；
[0016]图3为本技术挡板结构示意图；
[0017]图4为本技术图2的A处放大图；
[0018]图5为本技术图2的B处放大图；
[0019]图6为本技术凹槽内部结构示意图。
[0020]图中标号：1、车头；2、挂车；3、凹槽；4、活动板；5、第一液压缸；6、横杆；7、滚轮；8、圆轴；9、支架；10、连接板；11、活动机构；12、挡板；13、圆杆；14、梯形板；15、第一齿轮；16、第一链条；17、电机；18、转轴；19、第二齿轮；20、第二链条；21、第二液压缸；22、固定杆；23、第三齿轮；24、第四齿轮；25、活动壳；26、平板；27、圆槽；28、螺栓；29、防滑垫；30、固定板；31、侧槽；32、斜槽；33、活动块；34、滑块；35、滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头1，车头1上连接有挂车2,挂车2的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽3，挂车2的左侧设置有活动板4，活动板4的右侧壁上固定连接有第一液压缸5，第一液压缸5另一侧与挂车2固定连接，活动板4的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个横杆6，一个横杆6贯穿一行凹槽3，横杆6与挂车2之间活动连接，每个凹槽3内均设置有滚轮7，滚轮7的侧壁
上均固定连接有防滑垫29，避免滑动，滚轮7侧壁中心固定连接有圆轴8，圆轴8靠近两端的侧壁上活动连接有支架9和连接板10，支架9远离圆轴8一侧与横杆6活动连接，连接板10远离圆轴8一侧与凹槽3右侧内壁活动连接，便于卸料操作；
[0023]挂车2底面靠近后侧处开设有空腔，空腔内设置有活动机构11，活动机构11包括圆杆13，圆杆13设置有多个，一个圆杆13贯穿一列凹槽3，圆杆13与挂车2底面活动连接，圆杆13的后端活动连接有梯形板14，梯形板14的斜边上开设有斜槽32，圆杆13的后端活动连接有活动块33，活动块33与斜槽32之间活动连接，梯形板14与空腔内侧壁活动连接，梯形板14远离圆杆13一侧的侧壁上固定连接有滑块34，空腔的后侧壁上开设有滑槽35，滑块34与滑槽35之间活动连接，圆杆13位于空腔的侧壁上均固定连接有两个第一齿轮15，相邻两个圆杆13上其中一个第一齿轮15通过第一链条16传动连接，空腔内侧壁靠近左侧固定连接有电机17，电机17的转子上固定连接有转轴18，转轴18侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，包括车头（1），所述车头（1）上连接有挂车（2）,其特征在于：所述挂车（2）的内腔底面上均匀分布开设有若干个凹槽（3），所述挂车（2）的左侧设置有活动板（4），所述活动板（4）的右侧壁上固定连接有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）另一侧与挂车（2）固定连接，所述活动板（4）的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个横杆（6），一个所述横杆（6）贯穿一行凹槽（3），所述横杆（6）与挂车（2）之间活动连接，每个所述凹槽（3）内均设置有滚轮（7），所述滚轮（7）侧壁中心固定连接有圆轴（8），所述圆轴（8）靠近两端的侧壁上活动连接有支架（9）和连接板（10），所述支架（9）远离圆轴（8）一侧与横杆（6）活动连接，所述连接板（10）远离圆轴（8）一侧与凹槽（3）右侧内壁活动连接，所述挂车（2）底面靠近后侧处开设有空腔，所述空腔内设置有活动机构（11），所述挂车（2）后侧活动连接有挡板（12）。2.根据权利要求1所述的一种物流用平头柴油牵引车专用卸料装置，其特征在于：所述活动机构（11）包括圆杆（13），所述圆杆（13）设置有多个，一个所述圆杆（13）贯穿一列凹槽（3），所述圆杆（13）与挂车（2）底面活动连接，所述圆杆（13）的后端活动连接有梯形板（14），所述梯形板（14）与空腔内侧壁活动连接，所述圆杆（13）位于空腔的侧壁上均固定连接有两个第一齿轮（15），相邻两个圆杆（13）上其中一个第一齿轮（15）通过第一链条（16）传动连接，所述空腔内侧壁靠近左侧固定连接有电机（17），所述电机（17）的转子上固定连接有转轴（18），所述转轴（18）侧壁上活动连接有第二齿轮（19），所述第二齿轮（19）与最左侧其中一个第一齿轮（15）之间通过第二链条（20）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵景富，邵景贵，从早月，庞德祥，
申请(专利权)人：合肥金杰物流有限公司，
类型：新型
国别省市：