集成式行车发电系统及越野车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种集成式行车发电系统及越野车，包括发动机、升速器、离合器与发电机，升速器与发动机直接相连，以提高发动机的转速，离合器与升速器相连，以传输发动机的动力，离合器可选择地与发电机相连，离合器能够在离合器与发电机相连时，将动力传输给发电机。本实用新型专利技术提供的集成式行车发电系统及越野车，通过将升速器与发动机直接相连，离合器与升速器相连，离合器可选择地与发电机相连，使发动机、升速器、离合器和发电机集成，降低了集成式行车发电系统的重量，且减小了占用空间，利于上装改装。利于上装改装。利于上装改装。

【技术实现步骤摘要】
集成式行车发电系统及越野车


[0001]本技术涉及行车发电结构
，特别是涉及集成式行车发电系统和越野车。

技术介绍

[0002]随着行车发电结构技术的发展，为满足以底盘为基础的用于上装改装的大功率用电需求，出现了行车发电系统来实现大功率供电。
[0003]然而，目前的发电系统中，发电机及发动机等部件单独固定，不仅重量大，且占用空间大，不利于上装改装。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前发电系统重量大、且占用空间大，不利于上装改装的问题，提供一种能够降低重量并增大改装空间，以有利于上装改装的集成发电系统。
[0005]本技术的一方面，提供一种集成式行车发电系统，包括发动机，其特征在于，行车发电系统还包括：
[0006]升速器，与发动机直接相连，以提高发动机的转速；
[0007]离合器，与升速器相连，以传输发动机的动力；以及
[0008]发电机，离合器可选择地与发电机相连，离合器能够在离合器与发电机相连时，将动力传输给发电机。
[0009]在其中一个实施例中，发动机具有飞轮壳取力器，升速器与飞轮壳取力器直接相连。
[0010]在其中一个实施例中，升速器的轴线与发电机的转子轴线相垂直。
[0011]在其中一个实施例中，集成式行车发电系统还包括安装支架、消声器及空滤器，安装支架能够安装于车辆的车架上，发电机、消声器及空滤器均安装于安装支架上。
[0012]在其中一个实施例中，消声器与空滤器位于发电机沿车架的横向方向的一侧；
[0013]其中，消声器沿竖直方向的正投影至少部分落至空滤器上。
[0014]在其中一个实施例中，安装支架包括主体支架和两个侧体支架，两个侧体支架沿车架的横向方向位于主体支架的两侧，两个侧体支架分别能够安装于车架的左纵梁和右纵梁；
[0015]其中，发电机安装于主体支架上，消声器与空滤器安装于其中一侧体支架上。
[0016]在其中一个实施例中，升速器包括第一壳体及设于第一壳体内的升速器本体，离合器包括第二壳体及设于第二壳体内的离合器本体，发电机包括第三壳体及设于第三壳体内的发电机本体；
[0017]其中，第一壳体、第二壳体及第三壳体中的至少两者集成为一体。
[0018]在其中一个实施例中，集成式行车发电系统还包括气动控制阀，气动控制阀与离合器相连，用于控制离合器可选择地与发电机相连。
[0019]在其中一个实施例中，气动控制阀具有气控管路，气控管路与离合器相连；
[0020]其中，当气控管路导通时，离合器与发电机结合，当气控管路关闭时，离合器与发电机分离。
[0021]本技术的又一方面，还提供一种越野车，包括上述的集成式行车发电系统。
[0022]上述集成式行车发电系统及越野车，通过将升速器与发动机直接相连，离合器与升速器相连，离合器可选择地与发电机相连，使发动机、升速器、离合器和发电机集成，降低了集成式行车发电系统的重量，且减小了占用空间，利于上装改装。
附图说明
[0023]图1为本技术一实施例的集成式行车发电系统的结构示意图；
[0024]图2为本技术一实施例的集成式行车发电系统的侧视图；
[0025]图3为本技术一实施例的升速器与发动机的连接结构示意图；
[0026]图4为本技术一实施例的安装支架的结构示意图；
[0027]图5为本技术一实施例的安装支架的局部结构示意图；
[0028]图6为本技术一实施例的气动控制阀的安装示意图；
[0029]图7为本技术一实施例的气动控制阀的结构示意图；
[0030]图8为本技术一实施例的动力传递及控制示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]100、集成式行车发电系统；10、发动机；11、飞轮壳取力器；20、升速器；21、第一壳体；22、升速器本体；30、离合器；31、第二壳体；32、离合器本体；40、发电机；41、第三壳体；42、发电机本体；50、安装支架；51、主体支架；52、侧体支架；53、连接件；531、子连接件；60、消声器；70、空滤器；80、气动控制阀；81、气控管路；82、气阀进口；83、气阀出口；84、阀体；85、控制手柄；200、车架；300、驾驶室副仪表板。
具体实施方式
[0033]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式行车发电系统，包括发动机，其特征在于，所述行车发电系统还包括：升速器，与所述发动机直接相连，以提高所述发动机的转速；离合器，与所述升速器相连，以传输所述发动机的动力；以及发电机，所述离合器可选择地与所述发电机相连，所述离合器能够在所述离合器与所述发电机相连时，将所述动力传输给所述发电机。2.根据权利要求1所述的集成式行车发电系统，其特征在于，所述发动机具有飞轮壳取力器，所述升速器与所述飞轮壳取力器直接相连。3.根据权利要求1所述的集成式行车发电系统，其特征在于，所述升速器的轴线与所述发电机的转子轴线相垂直。4.根据权利要求1所述的集成式行车发电系统，其特征在于，所述集成式行车发电系统还包括安装支架、消声器及空滤器，所述安装支架能够安装于车辆的车架上，所述发电机、所述消声器及所述空滤器均安装于所述安装支架上。5.根据权利要求4所述的集成式行车发电系统，其特征在于，所述消声器与所述空滤器位于所述发电机沿所述车架的横向方向的一侧；其中，所述消声器沿竖直方向的正投影至少部分落至所述空滤器上。6.根据权利要求4所述的集成式行车发电系统，其特征在于，所述安装支架包括主体支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明招，刘德俊，郐文远，武晔，程培耕，李金，翟美玉，杨东，阎阔，金勃潮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：