本发明专利技术涉及汽车部件加工设备技术领域，且公开了一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，包括外壳，所述外壳的左侧底端内壁固定安装有电机，所述电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内环处套接有第一转轴，所述第一转轴的外壁焊接有卡条，所述第一转轴的外壁位于卡条处套接有圆柱齿轮组，所述圆柱齿轮组由第一齿轮、圆柱体、圆盘焊接组成，本发明专利技术能够对不同大小的汽车零部件进行夹持固定，且固定牢靠，另外，该装置能够能够对夹持的汽车零部件任意翻转方向，以此调整汽车零部件的加工表面，解决了操作人员需要不断转换方向的问题，进而给操作人员带来了极大地方便。来了极大地方便。来了极大地方便。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车零部件夹持翻转装置
[0001]本专利技术涉及汽车部件加工设备
，具体为一种新能源汽车零部件夹持翻转装置。
技术介绍
[0002]随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染跟能源问题将会越来越严峻，现在我们国家提摘要倡低碳生活和可持续发展，为了响应国家的政策，新能源汽车的研发得到了大力支持，也促进了新能源汽车零部件的生产加工，目前在新能源汽车制造过程中会使用到许多体积小的部件，这些部件在加工涂油的过程中，需要放置在专用的器具上。
[0003]但是，现有的夹具难以对不同大小的新能源汽车零部件进行夹持，在夹持固定后，若需要对不同零部件表面进行涂油或者其他操作时，需要人员不停转换方向，操作较为繁琐，为此，我们提出一种新能源汽车零部件夹持翻转装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，具备方便固定汽车零部件，且可以任意转动方向，以此调整汽车零部件的加工表面的优点，解决了需要人员不停转换方向，操作较为繁琐的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述方便固定汽车零部件，且可以任意转动方向，以此调整汽车零部件的加工表面的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，包括外壳，所述外壳的左侧底端内壁固定安装有电机，所述电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内环处套接有第一转轴，所述第一转轴的外壁焊接有卡条，所述第一转轴的外壁位于卡条处套接有圆柱齿轮组，所述圆柱齿轮组由第一齿轮、圆柱体、圆盘焊接组成，所述圆盘的两侧均开有滑槽，所述圆盘的外壁滑动连接有U型滑块，所述U型滑块的外壁转动连接有摇杆，所述外壳位于摇杆处开有U型槽口，所述摇杆的另一端贯穿U型槽口延伸至外壳的外部；
[0008]所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内环处套接有第二转轴，所述第二转轴远离第二齿轮的一端贯穿并延伸至外壳的外部，所述第二转轴的内部套接有第三转轴，所述第三转轴的外壁套接有第三齿轮，所述第二转轴的延伸端固定安装有翻转箱，所述第三转轴的右端贯穿并延伸至翻转箱内部，所述第三转轴的延伸端外壁设有螺纹，所述第三转轴的延伸端螺纹连接有圆台块，所述翻转箱的右端上、下两侧均开有通孔，所述翻转箱位于通孔处均活动连接有摆杆，所述摆杆位于翻转箱内部的一端均活动连接有滚轮，所述滚轮与圆台块相接触，所述滚轮之间固定安装有弹簧。
[0009]优选的，所述第一转轴位于电机的上方，所述第一转轴的左端通过轴承与外壳的内壁转动连接。
[0010]优选的，所述圆柱齿轮组的内环开有滑槽，所述卡条嵌套于滑槽内，所述圆柱齿轮组与第一转轴滑动连接。
[0011]优选的，所述圆盘的两侧均开设有滑槽，所述U型滑块的内侧焊接有卡块，所述U型滑块的卡块嵌套于圆盘两侧的滑槽内，所述圆盘与U型滑块滑动连接。
[0012]优选的，所述第二转轴与外壳的侧壁通过轴承转动连接，所述第二转轴的内壁与第三转轴的外壁通过轴承转动连接。
[0013]优选的，所述翻转箱的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的外壁均滑动连接有滑块，所述滑块与圆台块的左端固定连接。
[0014]优选的，所述摆杆位于翻转箱外部的一端均固定安装有夹板，所述夹板的外侧均设有防滑纹。
[0015]优选的，所述第三转轴的左端与外壳的内壁通过轴承转动连接，所述第三转轴的外壁与翻转箱通过轴承转动连接。
[0016]优选的，所述外壳的右侧外壁开有环形滑槽，所述翻转箱的左侧外壁固定安装有支柱，所述支柱的左端内部嵌套有滚珠，所述支柱的左端嵌套于环形滑槽内。
[0017]优选的，所述外壳的外壁固定安装有控制器，所述电机与控制器电性连接。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，具备以下有益效果：
[0020]1、该一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，通过摆动摇杆至U型槽口左侧，电机通过主动轮带动从动轮转动，从动轮通过第一转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第三齿轮带动第三转轴转动，第三转轴带动圆台块向右移动，圆台块挤压滚轮，滚轮带动摆杆摆动，翻转箱的外部摆杆之间的夹角变小，把需要夹持的新能源汽车零部件在夹板之间，操作简单，能够对不同大小的汽车零部件进行夹持固定，且固定牢靠。
[0021]2、该一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，第一齿轮通过第二齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动翻转箱转动，翻转箱带动摆杆转动，摆杆通过夹板可以带动汽车零部件进行转动，该装置能够能够对夹持的汽车零部件任意翻转方向，以此调整汽车零部件的加工表面，解决了操作人员需要不断转换方向的问题，进而给操作人员带来了极大地方便。
附图说明
[0022]图1为本专利技术外壳的俯视结构示意图；
[0023]图2为本专利技术外壳的主视结构示意图；
[0024]图3为本专利技术圆柱齿轮组的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术卡条的侧视结构示意图；
[0026]图5为本专利技术图1中A处的局部结构示意图；
[0027]图6为本专利技术图1中B处的局部结构示意图；
[0028]图7为本专利技术圆台块的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术外壳的主视图；
[0030]图9为本专利技术摇杆和外壳的结构示意图，此时摇杆处于初始位置。
[0031]图中：1、外壳；2、电机；3、控制器；4、主动轮；5、从动轮；6、第一转轴；7、卡条；8、圆
柱齿轮组；9、U型滑块；10、摇杆；11、第二齿轮；12、第二转轴；13、第三转轴；14、第三齿轮；15、翻转箱；16、圆台块；17、滑杆；18、摆杆；19、滚轮；20、弹簧；21、夹板；22、环形滑槽；23、支柱；24、滑块；101、U型槽口；801、第一齿轮；802、圆柱体；803、圆盘。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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9，一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，包括外壳1，外壳1的左侧底端内壁固定安装有电机2，电机2的输出端套接有主动轮4，主动轮4通过皮带传动连接有从动轮5，从动轮5的内环处套接有第一转轴6，第一转轴6的外壁焊接有卡条7，第一转轴6的外壁位于卡条7处套接有圆柱齿轮组8，圆柱齿轮组8由第一齿轮801、圆柱体802、圆盘803焊接组成，圆盘803的两侧均开有滑槽，圆盘803的外壁滑动连接有U型滑块9，U型滑块9的外壁转动连接有摇杆10，外壳1位于摇杆10处开有U型槽口101，摇杆10的另一端贯穿U型槽口101延伸至外壳1的外部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左侧底端内壁固定安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端套接有主动轮(4)，所述主动轮(4)通过皮带传动连接有从动轮(5)，所述从动轮(5)的内环处套接有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的外壁焊接有卡条(7)，所述第一转轴(6)的外壁位于卡条(7)处套接有圆柱齿轮组(8)，所述圆柱齿轮组(8)由第一齿轮(801)、圆柱体(802)、圆盘(803)焊接组成，所述圆盘(803)的两侧均开有滑槽，所述圆盘(803)的外壁滑动连接有U型滑块(9)，所述U型滑块(9)的外壁转动连接有摇杆(10)，所述外壳(1)位于摇杆(10)处开有U型槽口(101)，所述摇杆(10)的另一端贯穿U型槽口(101)延伸至外壳(1)的外部；所述第一齿轮(801)啮合有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的内环处套接有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)远离第二齿轮(11)的一端贯穿并延伸至外壳(1)的外部，所述第二转轴(12)的内部套接有第三转轴(13)，所述第三转轴(13)的外壁套接有第三齿轮(14)，所述第二转轴(12)的延伸端固定安装有翻转箱(15)，所述第三转轴(13)的右端贯穿并延伸至翻转箱(15)内部，所述第三转轴(13)的延伸端外壁设有螺纹，所述第三转轴(13)的延伸端螺纹连接有圆台块(16)，所述翻转箱(15)的右端上、下两侧均开有通孔，所述翻转箱(15)位于通孔处均活动连接有摆杆(18)，所述摆杆(18)位于翻转箱(15)内部的一端均活动连接有滚轮(19)，所述滚轮(19)与圆台块(16)相接触，所述滚轮(19)之间固定安装有弹簧(20)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述第一转轴(6)位于电机(2)的上方，所述第一转轴(6)的左端通过轴承与外壳(1)的内壁转动连接。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昊昱，
申请(专利权)人：艾驰楷时上海汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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