本实用新型专利技术涉及打孔装置技术领域，且公开了一种汽车零部件打孔固定装置，包括驱动部。本实用新型专利技术通过在驱动部下端设置有固定部，在固定部两侧均设置有固定机构，以及在固定部表面活动套接有活动拉环，通过将打孔钻头插入固定部内，将顶柱压入第一弹簧压缩腔内，同时固定卡柱弹出，对打孔钻头进行固定，实现快速安装固定，通过拉动活动拉环，将固定卡柱拉入第二弹簧压缩腔内，解除对打孔钻头的固定，从而实现快速拆卸，通过在第一弹簧压缩腔内设置有第一压缩弹簧和第一限位板，在第一限位板下表面的固定连接有顶柱，能够在卸下打孔钻头时将其顶出，加快拆卸的速度，通过在固定部两侧均设置有三角形保护板，能够对牵拉线进行保护。能够对牵拉线进行保护。能够对牵拉线进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件打孔固定装置
[0001]本技术涉及打孔装置
，具体为一种汽车零部件打孔固定装置。
技术介绍
[0002]汽车作为一种精密产品，其零部件在生产制造过程中，会涉及到锻压、冲压、拉伸、打孔等大部分工序，这些工序均会使用到针对工序的设备装置。
[0003]目前市场上的一些汽车零部件打孔装置，由于其打孔钻头固定机构过于复杂，导致在进行更换安装打孔钻头时非常的麻烦，浪费时间，影响工作效率。
[0004]所以我们提出了一种汽车零部件打孔固定装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车零部件打孔固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些汽车零部件打孔装置，存在由于其打孔钻头固定机构过于复杂，导致在进行更换安装打孔钻头时非常的麻烦，浪费时间，影响工作效率的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种汽车零部件打孔固定装置，包括驱动部，所述驱动部下端设置有固定部，所述固定部两侧均设置有固定机构，所述固定部两侧均设置有三角形保护板，所述固定部表面活动套接有活动拉环，所述固定部内部设置有打孔钻头。
[0010]优选的，所述固定部包括固定块，所述固定块内部靠近顶端的位置开设有第一弹簧压缩腔，所述第一弹簧压缩腔内设置有第一压缩弹簧和第一限位板，所述第一压缩弹簧的一端与第一弹簧压缩腔的内顶壁相接触，且所述第一压缩弹簧另一端与第一限位板上表面相接触，所述第一限位板下表面的中心位置固定连接有顶柱，所述固定块下表面的中心位置开设有安装孔，所述安装孔与第一弹簧压缩腔相连通，所述顶柱与安装孔滑动连接，所述固定块两侧对称开设有卡柱适配孔，所述卡柱适配孔与安装孔相连通，所述固定块两侧面靠近底端的位置对称开设有滑槽。
[0011]优选的，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱内部开设有第二弹簧压缩槽，所述第二弹簧压缩槽内设置有第二压缩弹簧和第二限位板，所述第二压缩弹簧的一端与第二弹簧压缩槽的内端壁相接触，且所述第二压缩弹簧另一端与第二限位板侧面相接触，所述第二限位板另一侧面固定连接有固定卡柱，所述固定卡柱与卡柱适配孔滑动连接，所述第二限位板侧面的中心位置固定有牵拉线，所述固定柱下侧面靠近端面的位置开设有牵拉孔。
[0012]优选的，所述三角形保护板位于固定机构下方，所述三角形保护板内部设置为中空结构，且所述三角形保护板表面靠近固定块的位置开设有拉环适配槽，所述中空结构通过牵拉孔与第二弹簧压缩腔相连通。
[0013]优选的，所述活动拉环包括环体，所述环体内侧面对称固定连接有滑块，所述环体与拉环适配槽滑动连接，所述滑块与滑槽滑动连接，所述牵拉线的一端穿过牵拉孔与环体的外侧面相连接。
[0014]优选的，所述打孔钻头表面靠近尾端的位置开设有固定卡孔，所述固定卡孔与固定卡柱相适配。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)本技术通过在驱动部下端设置有固定部，在固定部两侧均设置有固定机构，以及在固定部表面活动套接有活动拉环，通过将打孔钻头插入固定部内，将顶柱压入第一弹簧压缩腔内，同时固定卡柱弹出，对打孔钻头进行固定，实现快速安装固定，通过拉动活动拉环，将固定卡柱拉入第二弹簧压缩腔内，解除对打孔钻头的固定，从而实现快速拆卸，解决了目前现有的汽车零部件打孔装置，存在由于其打孔钻头固定机构过于复杂，导致在进行更换安装打孔钻头时非常的麻烦，浪费时间，影响工作效率的问题。
[0018](2)本技术通过在第一弹簧压缩腔内设置有第一压缩弹簧和第一限位板，在第一限位板下表面的固定连接有顶柱，能够在卸下打孔钻头时将其顶出，加快拆卸的速度，通过在固定部两侧均设置有三角形保护板，能够对牵拉线进行保护。
附图说明
[0019]图1为本技术汽车零部件打孔固定装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术汽车零部件打孔固定装置的主视结构示意图；
[0021]图3为本技术汽车零部件打孔固定装置的剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术汽车零部件打孔固定装置的剖视结构第一局部放大示意图；
[0023]图5为本技术汽车零部件打孔固定装置的剖视结构第二局部放大示意图。
[0024]其中：1驱动部、2固定部、21固定块、211第一弹簧压缩腔、212滑槽、22第一压缩弹簧、23第一限位板、24顶柱、3固定机构、31固定柱、311第二弹簧压缩槽、312牵拉孔、32第二压缩弹簧、33第二限位板、34固定卡柱、35牵拉线、4三角形保护板、41中空结构、42拉环适配槽、5活动拉环、51环体、52滑块、6打孔钻头。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5所示，本技术提供一种汽车零部件打孔固定装置；包括驱动部1，驱动部1下端设置有固定部2，固定部2两侧均设置有固定机构3，固定部2两侧均设置有三角形保护板4，固定部2表面活动套接有活动拉环5，固定部2内部设置有打孔钻头6；
[0027]根据图3
‑
4所示，作为本技术的一种优选技术方案：固定部2包括固定块21，固定块21内部靠近顶端的位置开设有第一弹簧压缩腔211，第一弹簧压缩腔211内设置有第一压缩弹簧22和第一限位板23，第一压缩弹簧22的一端与第一弹簧压缩腔211的内顶壁相接
触，且第一压缩弹簧22另一端与第一限位板23上表面相接触，第一限位板23下表面的中心位置固定连接有顶柱24，固定块21下表面的中心位置开设有安装孔，安装孔与第一弹簧压缩腔211相连通，顶柱24与安装孔滑动连接，固定块21两侧对称开设有卡柱适配孔，卡柱适配孔与安装孔相连通，固定块21两侧面靠近底端的位置对称开设有滑槽212，通过第一压缩弹簧22和第一限位板23、以及顶柱24之间的配合，在卸下打孔钻头6时能将其快速弹出；
[0028]根据图5所示，作为本技术的一种优选技术方案：固定机构3包括固定柱31，固定柱31内部开设有第二弹簧压缩槽311，第二弹簧压缩槽311内设置有第二压缩弹簧32和第二限位板33，第二压缩弹簧32的一端与第二弹簧压缩槽311的内端壁相接触，且第二压缩弹簧32另一端与第二限位板33侧面相接触，第二限位板33另一侧面固定连接有固定卡柱34，固定卡柱34与卡柱适配孔滑动连接，第二限位板33侧面的中心位置固定有牵拉线35，固定柱31下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件打孔固定装置，包括驱动部(1)，其特征在于，所述驱动部(1)下端设置有固定部(2)，所述固定部(2)两侧均设置有固定机构(3)，所述固定部(2)两侧均设置有三角形保护板(4)，所述固定部(2)表面活动套接有活动拉环(5)，所述固定部(2)内部设置有打孔钻头(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔固定装置，其特征在于，所述固定部(2)包括固定块(21)，所述固定块(21)内部靠近顶端的位置开设有第一弹簧压缩腔(211)，所述第一弹簧压缩腔(211)内设置有第一压缩弹簧(22)和第一限位板(23)，所述第一压缩弹簧(22)的一端与第一弹簧压缩腔(211)的内顶壁相接触，且所述第一压缩弹簧(22)另一端与第一限位板(23)上表面相接触，所述第一限位板(23)下表面的中心位置固定连接有顶柱(24)，所述固定块(21)下表面的中心位置开设有安装孔，所述安装孔与第一弹簧压缩腔(211)相连通，所述顶柱(24)与安装孔滑动连接，所述固定块(21)两侧对称开设有卡柱适配孔，所述卡柱适配孔与安装孔相连通，所述固定块(21)两侧面靠近底端的位置对称开设有滑槽(212)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打孔固定装置，其特征在于，所述固定机构(3)包括固定柱(31)，所述固定柱(31)内部开设有第二弹簧压缩槽(311)，所述第二弹簧压缩槽(311)内设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：叁斯尔，
申请(专利权)人：艾驰楷时上海汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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