一种铁路桥梁步行板安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁步行板技术领域，且公开了一种铁路桥梁步行板安装结构，包括三组支撑架，左右两侧所述支撑架的上侧连接有三组步行板，左右两侧所述支撑架的上侧连接有盖板，左右两侧所述支撑架的上侧连接有六组头部固定叉，左右两侧所述支撑架的上侧均通过头部固定叉与盖板相连接，压槽件的上侧设置有旋转固定件，所述步行板的左右两侧均连接有侧限位板，所述旋转固定件与第一支撑件相连接，所述步行板底端的前后两侧均设置有卡块，中部所述支撑架的上侧安装有三组压槽件，所述压槽件的下侧设置有与步行板相匹配的倒勾，本新型方案能够通过设置支撑架、步行板、头部固定叉与盖板相配合可以使本装置快速组装。板相配合可以使本装置快速组装。板相配合可以使本装置快速组装。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁步行板安装结构


[0001]本技术属于桥梁步行板
，具体为一种铁路桥梁步行板安装结构。

技术介绍

[0002]桥梁步行板是桥梁修建上比较重要的一部分，是维持工人正常进行检修工作的重要部分，维修工人在桥梁步行板上进行巡查与检修，在生产时使用的钢筋是要符合预制标准的，使用的混凝土也是一样他的材料闱比是要和满足使用要求的，预制出来的产品要在一段时间中都要保持适当的湿度的，以避免混凝土缺水干裂，在施工时桥梁步行板的铺设是要满足的一致的要求的，不要凹凸不平，也不要前后错落。
[0003]现有技术安装步行板时，通常采用混凝土预制板，板面容易积水积雪，尤其西北地区冬季积雪结冰易造成检修作业人员滑倒，且预制板风吹日晒易断裂老化，严重影响检修作业人员安全，为此，我们提出一种铁路桥梁步行板安装结构。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种铁路桥梁步行板安装结构，有效的解决了现有技术安装步行板时，通常采用混凝土预制板，板面容易积水积雪，尤其西北地区冬季积雪结冰易造成检修作业人员滑倒，且预制板风吹日晒易断裂老化，严重影响检修作业人员安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路桥梁步行板安装结构，包括三组支撑架，左右两侧所述支撑架的上侧连接有三组步行板，左右两侧所述支撑架的上侧连接有盖板，左右两侧所述支撑架的上侧连接有六组头部固定叉，左右两侧所述支撑架的上侧均通过头部固定叉与盖板相连接。
[0006]优选的，压槽件的上侧设置有旋转固定件，所述步行板的左右两侧均连接有侧限位板，所述旋转固定件与第一支撑件相连接。
[0007]优选的，所述步行板底端的前后两侧均设置有卡块，中部所述支撑架的上侧安装有三组压槽件，所述压槽件的下侧设置有与步行板相匹配的倒勾。
[0008]优选的，所述盖板的本体开设有六组调节孔，所述盖板通过调节孔和螺栓与步行板相连接。
[0009]优选的，所述支撑架包括第一支撑件，所述第一支撑件的左右两侧均连接有第二支撑件，所述盖板、压槽件、头部固定叉与旋转固定件均安装于第二支撑件的上侧，所述第一支撑件的左右两侧均连接有稳定板，所述稳定板的上侧与第二支撑件相连接。
[0010]优选的，所述步行板的本体等距离开设有多组拉伸孔，所述步行板底端的左右两侧均连接有防形变板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置支撑架、步行板、头部固定叉与盖板相配合可以使本装置快速组装，先将两组支撑架预先放置，将左侧支撑架上侧的头部固定叉安装完毕后，将中部支撑架的上
侧安装压槽件与旋转固定件，然后将步行板放置于两组支撑架的上侧，从右侧将步行板插入支撑架的上侧，进而使压槽件与旋转固定件对步行板进行限位，然后再安装最后一组盖板完成本装置整体的连接；
[0013]2、本装置通过设置多种扣件可以提高其安装速度，扣件有头部固定叉、旋转固定件、压槽件及盖板四种，其中,头部固定叉用于步行板两头上下固定，旋转固定件及压槽用于步行板中部上下固定，头部固定叉、旋转固定件及压槽都是为了防止步行板上下跳动及抗风压，盖板是相邻各三块步行板的连接，增加防止步行板上下窜动的可靠性，且用于防止步行板横向窜动；
[0014]3、通过设置调节孔，使盖板与步行板连接处具有可调节的范围，避免盖板与步行板连接时出现挤压等现象，稳定板、第二支撑件与第一支撑件总体呈三角形设置，通过设置稳定板、第二支撑件与第一支撑件提高支撑架的稳定效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术下视图；
[0019]图3为本技术多组支撑架连接图；
[0020]图4为本技术侧视图；
[0021]图5为本技术头部固定叉结构示意图；
[0022]图6为本技术压槽件结构示意图；
[0023]图7为本技术旋转固定件结构示意图
[0024]图8为本技术盖板结构示意图。
[0025]图中：100、支撑架；110、第一支撑件；120、第二支撑件；130、稳定板； 200、步行板；210、侧限位板；220、拉伸孔；230、防形变板；300、盖板； 310、调节孔；400、压槽件；500、头部固定叉；600、旋转固定件。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
8，一种铁路桥梁步行板安装结构，包括三组支撑架100，左右两侧支撑架100的上侧连接有三组步行板200，左右两侧支撑架100的上侧连接有盖板300，左右两侧支撑架100的上侧连接有六组头部固定叉500，左右两侧支撑架100的上侧均通过头部固定叉500与盖板300相连接。
[0028]请参阅图1
‑
8，压槽件400的上侧设置有旋转固定件600，步行板200的左右两侧均连接有侧限位板210，旋转固定件600与第一支撑件110相连接，通过设置旋转固定件600便
于其步行板200与支撑架100相连接，步行板200底端的前后两侧均设置有卡块，中部支撑架100的上侧安装有三组压槽件400，压槽件400的下侧设置有与步行板200相匹配的倒勾，通过设置卡块与压槽件400 相配合，使支撑架100与步行板200进行上下连接，对步行板200的上下位置进行固定，盖板300的本体开设有六组调节孔310，盖板300通过调节孔310和螺栓与步行板200相连接，通过设置调节孔310，使盖板300与步行板200连接处具有可调节的范围，避免盖板300与步行板200连接时出现挤压等现象，支撑架100包括第一支撑件110，第一支撑件110的左右两侧均连接有第二支撑件 120，盖板300、压槽件400、头部固定叉500与旋转固定件600均安装于第二支撑件120的上侧，第一支撑件110的左右两侧均连接有稳定板130，稳定板130 的上侧与第二支撑件120相连接，稳定板130、第二支撑件120与第一支撑件110 总体呈三角形设置，通过设置稳定板130、第二支撑件120与第一支撑件110提高支撑架100的稳定效果，步行板200的本体等距离开设有多组拉伸孔220，拉伸孔220为表面向外的腰型孔，步行板200底端的左右两侧均连接有防形变板 230，通过设置拉伸孔220主要是起防滑及减少积水积雪的作用，通过设置防形变板230主要是提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁步行板安装结构，其特征在于：包括三组支撑架(100)，左右两侧所述支撑架(100)的上侧连接有三组步行板(200)，左右两侧所述支撑架(100)的上侧连接有盖板(300)，左右两侧所述支撑架(100)的上侧连接有六组头部固定叉(500)，左右两侧所述支撑架(100)的上侧均通过头部固定叉(500)与盖板(300)相连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁步行板安装结构，其特征在于：压槽件(400)的上侧设置有旋转固定件(600)，所述步行板(200)的左右两侧均连接有侧限位板(210)，所述旋转固定件(600)与第一支撑件(110)相连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁步行板安装结构，其特征在于：所述步行板(200)底端的前后两侧均设置有卡块，中部所述支撑架(100)的上侧安装有三组压槽件(400)，所述压槽件(400)的下侧设置有与步行板(200)相匹配的倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，
申请(专利权)人：乌鲁木齐欣路通铁路配件加工厂，
类型：新型
国别省市：