一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，包括：连接体，其外壁开设有卡槽，且卡槽位于连接体的中间位置；回油管，其可与连接体的底部插接，且回油管的外部开设有安装槽；以及卡环，其卡接在连接体外壁的卡槽中，并与回油管外部开设的安装槽对应。本实用新型专利技术所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，一是通过回油管和连接体锥形面密封结构、安装孔和套管面密封结构的过盈配合，增大密封面，减小密封要求，降低漏油故障；二是通过过盈配合密封的结构，未使用橡胶，因此无橡胶切边失效风险和老化失效等风险；三是通过连接体的外部设置卡槽，并与回油管外部的安装槽对应，不仅加强了密封性，而且简化了安装。而且简化了安装。而且简化了安装。

【技术实现步骤摘要】
一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构


[0001]本技术涉及燃油发动机
，特别涉及一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构。

技术介绍

[0002]随着排放和油耗法规的升级，整车和发动机基本都采用高压共轨燃油喷射系统，喷油器作为燃油喷射系统重要的组成部分，不仅控制着燃油的雾化，还控制着燃油喷射量，喷油器中多余的燃油需要从喷油器回油孔，经过回油管回到燃油分配器进行重新循环使用，所以喷油器回油的好坏对发动机燃油系统至关重要，且现有的回油结构具有以下缺点：1、现有的回油结构采用组合垫、O型圈等胶圈形式进行密封，存在仅靠线性密封，密封面较小，漏油故障较高等问题；2、无论是组合垫还是O型圈等胶圈长期在柴油中浸泡后，容易出现胶圈老化密封失效的风险，为此，我们提出一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，包括：
[0006]连接体，其外壁开设有卡槽，且卡槽位于连接体的中间位置；
[0007]回油管，其可与连接体的底部插接，且回油管的外部开设有与卡槽位置相对应的安装槽；以及
[0008]卡环，其卡接在连接体外壁的卡槽中，并与回油管外部开设的安装槽对应。
[0009]优选的，所述回油管的顶部呈锥形，且连接体的底部开设有回油管顶部对应的锥形槽。r/>[0010]优选的，所述卡环的两端均开设有夹持孔。
[0011]优选的，所述回油管的顶部设有套管，且套管与开设在回油管顶部的安装孔对应插接。
[0012]优选的，所述套管的外部通过设置螺纹与连接体的内壁连接，且套管的两侧均开设有挡板，并与开设在安装孔两侧内壁的滑槽对应。
[0013]优选的，所述回油管的两侧均通过合页连接有限位夹，并在限位夹的外壁安装凸起，且限位夹外部的凸起与开设在连接体外部的对接孔对应。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]一是通过回油管和连接体锥形面密封结构、安装孔和套管面密封结构的过盈配合，增大密封面，减小密封要求，降低漏油故障；
[0016]二是通过过盈配合密封的结构，未使用橡胶，因此无橡胶切边失效风险和老化失效等风险。
[0017]三是通过连接体的外部设置卡槽，并与回油管外部的安装槽对应，不仅加强了密封性，而且简化了安装，便于装配和维修；
[0018]四是通过在套管的外部设置螺纹，并在套管两侧设置挡板，能够保持连接体与回油管始终连通，避免出现泄漏，从而提高装置使用的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构的整体截面图；
[0020]图2为本技术一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构整体结构的爆炸图；
[0021]图3为本技术一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构中卡环的俯视图；
[0022]图4为本技术一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构中套管和回油管的结构图。
[0023]图中：1、连接体；2、回油管；3、套管；4、卡环；5、限位夹。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]参照图1
‑
4所示，一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，包括：
[0027]连接体1，其外壁开设有卡槽，且卡槽位于连接体1的中间位置；
[0028]回油管2，其可与连接体1的底部插接，且回油管2的外部开设有与卡槽位置相对应的安装槽；以及
[0029]卡环4，其卡接在连接体1外壁的卡槽中，并与回油管2外部开设的安装槽对应。
[0030]参照图1和图2，回油管2的顶部呈锥形，且连接体1的底部开设有回油管2顶部对应的锥形槽。
[0031]参照图3，卡环4的两端均开设有夹持孔。
[0032]参照图2所示，回油管2的顶部设有套管3，且套管3与开设在回油管2 顶部的安装孔对应插接。
[0033]参照图4，套管3的外部通过设置螺纹与连接体1的内壁连接，且套管3 的两侧均开设有挡板，并与开设在安装孔两侧内壁的滑槽对应。
[0034]参照图2和图4所示，回油管2的两侧均通过合页连接有限位夹5，并在限位夹5的外壁安装凸起，且限位夹5外部的凸起与开设在连接体1外部的对接孔对应。
[0035]使用时，先将套管3插入到回油管2顶部的安装孔中，并使套管3两侧的挡板与安装孔两侧内壁的滑槽对应，之后再将回油管2插入到连接体1的内部，同时旋转回油管2，由于套管3的外部和连接体1的内壁均设有螺纹，且套管3通过挡板与回油管2连接，因此在回油管2旋转时，能够带动套管3 旋转，使得套管3与连接体1螺纹连接，当回油管2外壁的安装槽与连接体1 外部的卡槽对对应时，将卡环4卡入到卡槽中，使得卡环4连接在连接体1 和回油管2之间，防止连接体1与回油管2之间发生分离，最后再将回油管2 两侧的限位夹5向连
接体1方向推，使得限位夹5内侧的凸起与连接体1外侧的对接孔对应，此时连接体1与回油管2之间无法相对旋转，从而防止连接体1与回油管2之间发生分离，同时在连接体1与回油管2之间发生轻微晃动时，由于套管3始终与连接体1连接，且套管3在回油管2中滑动，因此在连接体1与回油管2之间发生分离时，还能保持连接体1与回油管2 之间的密封性。
[0036]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，其特征在于，包括：连接体(1)，其外壁开设有卡槽，且卡槽位于连接体(1)的中间位置；回油管(2)，其可与连接体(1)的底部插接，且回油管(2)的外部开设有与卡槽位置相对应的安装槽；以及卡环(4)，其卡接在连接体(1)外壁的卡槽中，并与回油管(2)外部开设的安装槽对应。2.根据权利要求1所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，其特征在于：所述回油管(2)的顶部呈锥形，且连接体(1)的底部开设有回油管(2)顶部对应的锥形槽。3.根据权利要求1所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，其特征在于：所述卡环(4)的两端均开设有夹持孔。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏金龙，覃星念，李明星，赵令猛，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：