一种高效汽车排气管隔热罩总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩外层，所述隔热罩外层的外侧涂抹有防水胶层，所述隔热罩外层的内侧粘接消音层，所述消音层的内侧粘接有加强层，所述加强层的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有内贴合层，所述内贴合层的内侧固定连接有硅胶块。本实用新型专利技术通过将隔热罩总成弯曲包裹在排气管的侧面，通过加强层的设置使得隔热罩总成包裹住排气管之后，不会因为汽车行驶过程中产生的抖动而导致隔热罩总成发生形变，通过硅胶块的设置，使得内贴合层不会从排气管的侧面滑落，且陶瓷纤维毡导热性较低，热稳定性较好，使得隔热罩隔热的作用较强，从而使得隔热罩的实用性较高。性较高。性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车排气管隔热罩总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种高效汽车排气管隔热罩总成。

技术介绍

[0002]消音排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管在向外排放尾气的过程中，内部蕴含的热量较大，需要使用到隔热罩对其进行防护。
[0003]现有的市面上部分排气管隔热罩采用耐热钢板制作而成，由于钢板本身存在导热性，当排气管内的温度高于隔热罩能承受的温度时，耐热钢板材料的隔热罩作用就显得较小，从而使得耐热钢板材料的隔热罩实用性较低，且耐热钢板材料的排气管隔热罩是由冲压制作而成的，在实际安装过程中，由于排气管粗细存在差距，从而使得排气管隔热罩不便适应排气管粗细差距较大的排气管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：当排气管内的温度高于隔热罩能承受的温度时，耐热钢板材料的隔热罩作用就显得较小，从而使得耐热钢板材料的隔热罩实用性较低，耐热钢板材料的排气管隔热罩是由冲压制作而成的，在实际安装过程中，由于排气管粗细存在差距，从而使得排气管隔热罩不便适应排气管粗细差距较大的排气管，而提出的一种高效汽车排气管隔热罩总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩外层，所述隔热罩外层的外侧涂抹有防水胶层，所述隔热罩外层的内侧粘接消音层，所述消音层的内侧粘接有加强层，所述加强层的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有内贴合层，所述内贴合层的内侧固定连接有硅胶块，所述隔热罩外层、消音层、加强层、弹簧、内贴合层左右的两侧均固定连接有安装套，右侧所述安装套的后侧固定连接有卡齿，左侧所述安装套侧面的中部开设有矩形通槽，所述矩形通槽内壁左侧的前侧铰接有卡板，所述矩形通槽内壁左侧的后侧开设有长槽，所述长槽内壁上下的两侧均固定连接有压簧，所述压簧的一端与卡板的左侧固定连接，所述卡板后侧的中部固定连接有方形块。
[0007]优选的，所述隔热罩外层的材质为聚四氟乙烯，且隔热罩外层厚度为3mm，需要说明的是聚四氟乙烯具有较强的抗酸、抗碱性，可在
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180～260℃长期使用。
[0008]优选的，所述消音层的材质为岩矿棉，需要说明的是岩矿棉材料的成本较低，且隔音效果较好。
[0009]优选的，所述安装套的高度与隔热罩外层的高度相等，且右侧安装套的侧面固定连接有子扣，左侧所述安装套的侧面固定连接有母扣，需要说明的是子母扣安装便于将右侧安装套粘接在左侧安装套的侧面。
[0010]优选的，所述加强层的材质为玻璃纤维方格布，且加强层的厚度为2mm，需要说明的是玻璃纤维方格布耐磨性较好，且质地较硬。
[0011]优选的，所述内贴合层的材质为陶瓷纤维毡，需要说明的是陶瓷纤维毡导热性较低，且热稳定性较好。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过将隔热罩总成弯曲包裹在排气管的侧面，通过加强层的设置使得隔热罩总成包裹住排气管之后，不会因为汽车行驶过程中产生的抖动而导致隔热罩总成发生形变，通过硅胶块的设置，使得内贴合层不会从排气管的侧面滑落，且陶瓷纤维毡导热性较低，热稳定性较好，使得隔热罩隔热的作用较强，从而使得隔热罩的实用性较高。
[0014](2)本技术通过将右侧安装套与卡齿放入左侧安装套侧面的矩形通槽内，向下按压方形块使得卡板进入长槽内，将右侧安装套与卡齿向后拉伸，使得隔热罩总成将排气管包裹住，松开方形块使卡板复位卡住卡齿，从而使得排气管隔热罩能够适应排气管粗细差距较大的排气管。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0017]图3为本技术的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的局部立体结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中B处结构放大图
[0020]图中：1、隔热罩外层；2、防水胶层；3、消音层；4、方形块；5、加强层；6、弹簧；7、内贴合层；8、硅胶块；9、安装套；10、卡齿；11、矩形通槽；12、卡板；13、长槽；14、压簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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5，一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩外层1，隔热罩外层1的材质为聚四氟乙烯，且隔热罩外层1厚度为3mm，隔热罩外层1的外侧涂抹有防水胶层2，隔热罩外层1的内侧粘接消音层3，消音层3的材质为岩矿棉，消音层3的内侧粘接有加强层5，加强层5的材质为玻璃纤维方格布，且加强层5的厚度为2mm，加强层的内侧固定连接有弹簧6，弹簧6的一端固定连接有内贴合层7，内贴合层7的材质为陶瓷纤维毡，内贴合层7的内侧固定连接有硅胶块8，将隔热罩总成弯曲包裹在排气管的侧面，通过加强层5的设置使得隔热罩总成包裹住排气管之后，不会因为汽车行驶过程中产生的抖动而导致隔热罩总成发生形变，通过硅胶块8的设置，使得内贴合层7不会从排气管的侧面滑落，且陶瓷纤维毡导热性较
低，热稳定性较好，使得隔热罩隔热的作用较强，从而使得隔热罩的实用性较高，隔热罩外层1、消音层3、加强层5、弹簧6、内贴合层7左右的两侧均固定连接有安装套9，安装套9的高度与隔热罩外层1的高度相等，且右侧安装套9的侧面固定连接有子扣，左侧安装套9的侧面固定连接有母扣，右侧安装套9的后侧固定连接有卡齿10，左侧安装套9侧面的中部开设有矩形通槽11，矩形通槽11内壁左侧的前侧铰接有卡板12，矩形通槽11内壁左侧的后侧开设有长槽13，将右侧安装套9与卡齿10放入左侧安装套9侧面的矩形通槽11内，向下按压方形块4使得卡板12进入长槽13内，将右侧安装套9与卡齿10向后拉伸，使得隔热罩总成将排气管包裹住，松开方形块4使卡板12复位卡住卡齿10，从而使得排气管隔热罩能够适应排气管粗细差距较大的排气管，长槽13内壁上下的两侧均固定连接有压簧14，压簧14的一端与卡板12的左侧固定连接，卡板12后侧的中部固定连接有方形块4。
[0024]本技术中，使用者使用该装置时，将内贴合层7紧贴在汽车排气管的侧面，将隔热罩总成弯曲包裹在排气管的侧面，通过弹簧6的设置使得隔热罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩外层(1)，其特征在于：所述隔热罩外层(1)的外侧涂抹有防水胶层(2)，所述隔热罩外层(1)的内侧粘接消音层(3)，所述消音层(3)的内侧粘接有加强层(5)，所述加强层的内侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有内贴合层(7)，所述内贴合层(7)的内侧固定连接有硅胶块(8)，所述隔热罩外层(1)、消音层(3)、加强层(5)、弹簧(6)、内贴合层(7)左右的两侧均固定连接有安装套(9)，右侧所述安装套(9)的后侧固定连接有卡齿(10)，左侧所述安装套(9)侧面的中部开设有矩形通槽(11)，所述矩形通槽(11)内壁左侧的前侧铰接有卡板(12)，所述矩形通槽(11)内壁左侧的后侧开设有长槽(13)，所述长槽(13)内壁上下的两侧均固定连接有压簧(14)，所述压簧(14)的一端与卡板(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，许正林，秦军，
申请(专利权)人：江苏佳泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：