一种电池储能集装箱风道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池储能集装箱风道结构，包括供风机构以及若干列电池簇，供风机构上开设有主风道出风口；电池簇后方设有冷风通道，冷风通道位于主风道出风口下方，电池簇后面设有与冷风通道连通的若干进风口，前面设有若干模组出风口，模组出风口处安装有抽风风扇；主风道出风口的侧壁上设置滑槽，滑槽一端滑动安装有拨片，另一端滑动安装有导流片，拨片和导流片之间的空间构成出风通道。本实用新型专利技术在电池簇的后方设有冷风通道，冷风从主风道出风口进入冷风通道后，再从若干进风口进入电池模组内对电池进行降温，下部电池模组冷却用的冷风温度和风速与上部一致，提高了下部电池模组的冷却效果，进而提高了冷风对整体电池簇的冷却效果。簇的冷却效果。簇的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电池储能集装箱风道结构


[0001]本技术涉及储能
，更具体地说涉及一种电池储能集装箱风道结构。

技术介绍

[0002]储能系统是电网中用于提高常规能源发电与输电效率以及削峰填谷的必不可少重要部分，同时储能系统也可以和光伏发电、风力发电等新能源系统一并组成智能风光储电网系统，有着提高能源利用效率、提升电能质量以及体现绿色环保等诸多优点。
[0003]目前，市场上大多采用的储能系统为集装箱式储能系统，集装箱式储能系统主要包括集装箱以及设置在集装箱内的多个电池簇，同时还在集装箱内集成安装了电池管理系统（BMS）、能量管理系统(EMS)、储能变流器(PCS)等核心部件。其中，每一电池簇中均包括多个串并联连接的蓄电池组，蓄电池组之间通过串联和/或并联之后接入储能变流器。现有集装箱式一体式的电池储能系统由于运输方便并且能适宜各种环境，因而具有便于模块化扩容、环境适应性强等优点。
[0004]申请号为CN202021424892.5的中国专利，公开了一种集装箱式储能系统的散热风道结构，包括集装箱箱体，箱体内设多个电池簇，电池簇外侧与上方位置处的箱体内设有预留空间，散热风道结构由工业空调及等截面风道构成，工业空调与等截面风道均设在预留空间内，等截面风道包括导流风箱、多个连接风箱、回风风箱，连接风箱设在导流风箱与回风风箱之间且三者相互连通；连接风箱的底板中部各开设连接风箱出风口，回风风箱的底板中部开设回风风箱出风口，多个连接风箱出风口的面积沿着从导流风箱到回风风箱的方向依次逐渐减小，回风风箱出风口的面积小于多个回风风箱出风口中面积最小的回风风箱出风口的面积。热交换均匀；电池簇使用安全；制造简单、安装方便，工作效率高，连接牢固，气密性优越。
[0005]上述专利中，工业空调的冷风经出风口进入下端的电池簇中，从电池簇内部的顶端向下依次对电池簇内的电池进行冷却，下部冷风的温度会升高，风速会降低，进而导致下部电池的冷却效果不佳。

技术实现思路

[0006]为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种电池储能集装箱风道结构，通过在电池簇的后方设有冷风通道，冷风从主风道出风口进入冷风通道后，再从若干进风口进入电池模组内对电池进行降温，下部电池模组冷却用的冷风温度和风速与上部一致，因此提高了下部电池模组的冷却效果，进而提高了冷风对整体电池簇的冷却效果。
[0007]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案：
[0008]一种电池储能集装箱风道结构，包括供风机构以及若干列电池簇，所述供风机构上开设有主风道出风口。
[0009]所述电池簇后方设有冷风通道，所述冷风通道位于所述主风道出风口下方，电池
簇后面设有与所述冷风通道连通的若干进风口，前面设有若干模组出风口，所述模组出风口处安装有抽风风扇。
[0010]进一步的是，所述主风道出风口的侧壁上设置滑槽，所述滑槽一端滑动安装有拨片，另一端滑动安装有导流片，所述拨片和导流片之间的空间构成出风通道。
[0011]进一步的是，所述供风机构呈倒L型，包括下端的空调以及上端的主风道，所述主风道水平放置且其进风口与所述空调的出风口连通，主风道底端沿其长度方向开设有若干主风道出风口。
[0012]进一步的是，所述主风道内部沿其长度方向安装有若干用于改变方向和调节风量的导流插片。
[0013]进一步的是，所述电池簇包括若干列电池柜，每一电池柜内沿竖直方向安装有若干电池模组，所述电池模组后面设有与所述冷风通道连通的若干所述进风口，前面设有若干所述模组出风口。
[0014]进一步的是，所述电池模组内安装有若干电池，所述电池与电池之间，以及电池与电池模组内侧壁之间的空间构成冷却风道。
[0015]进一步的是，所述电池模组包括左右两导流板，所述导流板为厚度自进风口向模组出风口逐渐增加的斜板。
[0016]进一步的是，所述电池簇后方设有冷风挡板，电池簇后壁面与冷风挡板之间形成所述冷风通道。
[0017]进一步的是，所述电池簇后壁面与集装箱后壁面之间形成所述冷风通道。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，本技术在电池簇的后方设有冷风通道，冷风从主风道出风口进入冷风通道后，再从若干进风口进入电池模组内对电池进行降温，下部电池模组冷却用的冷风温度和风速与上部一致，因此提高了下部电池模组的冷却效果，进而提高了冷风对整体电池簇的冷却效果。
[0020]2、本技术在模组出风口处安装有抽风风扇，通过抽风的方式进行冷却，提高了冷却效率。
[0021]3、本技术滑槽一端滑动安装有拨片，另一端滑动安装有导流片，拨片和导流片之间的空间构成出风通道，使用时通过拨动拨片和/或导流片使其在滑槽内滑动，从而以便于控制出风通道的大小和/或位置。
附图说明
[0022]图1为本技术示意图；
[0023]图2为本技术的正视图；
[0024]图3为本技术的后视图；
[0025]图4为本技术供风机构的示意图；
[0026]图5为本技术供风机构另一视角的示意图；
[0027]图6为本技术电池模组的内部示意图；
[0028]附图标记：
[0029]1、供风机构；11、空调；12、主风道；13、主风道出风口；14、拨片；15、导流片；16、出
风通道；17、导流插片；2、电池簇；21、电池柜；22、电池模组；23、进风口；24、模组出风口；25、抽风风扇；26、电池；27、导流板；3、冷风挡板；4、冷风通道。
具体实施方式
[0030]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。
[0031]实施例1
[0032]一种电池储能集装箱风道结构，如图1
‑
6所示，包括供风机构1以及若干列电池簇2，供风机构1呈倒L型，包括下端的空调11以及上端的主风道12，主风道12水平放置且其进风口与空调11的出风口连通，主风道12底端沿其长度方向开设有若干主风道出风口13，若干列电池簇2位于主风道出风口13下方。
[0033]电池簇2后方设有冷风挡板3，电池簇2后壁面与冷风挡板3之间形成冷风通道4，冷风通道4位于主风道出风口13下方；电池簇2包括若干列电池柜21，每一电池柜21内沿竖直方向安装有若干电池模组22，电池模组22后面设有与冷风通道4连通的若干进风口23，前面设有若干模组出风口24。
[0034]本实施例中，供风机构1用于提供冷风，对电池簇2内的电池进行降温处理。本实施例在电池簇2的后端设有冷风通道4，冷风从主风道出风口13进入冷风通道4后，再从若干进风口23进入电池模组22内对电池进行降温，最后从模组出风口24出电池模组22，下部电池模组22冷却用的冷风温度和风速与上部一致，因此提高了下部电池模组22的冷却效果，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池储能集装箱风道结构，包括供风机构（1）以及若干列电池簇（2），所述供风机构（1）上开设有主风道出风口（13），其特征在于：所述电池簇（2）后方设有冷风通道（4），所述冷风通道（4）位于所述主风道出风口（13）下方，电池簇（2）后面设有与所述冷风通道（4）连通的若干进风口（23），前面设有若干模组出风口（24），所述模组出风口（24）处安装有抽风风扇（25）。2.如权利要求1所述的电池储能集装箱风道结构，其特征在于：所述主风道出风口（13）的侧壁上设置滑槽，所述滑槽一端滑动安装有拨片（14），另一端滑动安装有导流片（15），所述拨片（14）和导流片（15）之间的空间构成出风通道（16）。3.如权利要求1所述的电池储能集装箱风道结构，其特征在于：所述供风机构（1）呈倒L型，包括下端的空调（11）以及上端的主风道（12），所述主风道（12）水平放置且其进风口与所述空调（11）的出风口连通，主风道（12）底端沿其长度方向开设有若干主风道出风口（13）。4.如权利要求3所述的电池储能集装箱风道结构，其特征在于：所述主风道（12）内部沿其长度方向安装有若干用于改变方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱睿，邝锡金，张中伟，王晶，
申请(专利权)人：东方电气集团科学技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：