本实用新型专利技术属于汽车部件加工技术领域，一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括工作台，所述工作台顶部一侧外壁焊接有支撑架，且支撑架上开有滑动槽，所述滑动槽内壁嵌装有滑动块，且滑动块中部螺接有螺纹杆，所述滑动块底部安装有焊接机构，且螺纹杆一端连接有伺服电机。本实用新型专利技术通过将金属板放置在压制模具上方，且压制模具四周设有定位块，可以防止金属板位置偏移，而在压制的过程中通过柱形压辊下压和两侧椭圆上模具的挤压，可以对金属板进行压制成型，而成型后利用伺服电机带动焊接机构移动，可以对腰型消声器外壳进行焊接固定，从而完成固定，操作简单，工作效率高。工作效率高。工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置
[0001]本技术涉及汽车部件加工
，尤其涉及一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置。
技术介绍
[0002]消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。汽车由于自身体积的限制，要求消声器在保证应有坚固度的情况下，质量尽可能轻，而且外表形状要美观，因此，通常将其外壳加工成腰形，且采用轻薄的铁皮制作。由于铁皮很薄，直接加工成腰形具有一定的困难，往往需要先加工成圆筒形，然后再通过其他较复杂方法使其变为腰形，这样的加工方式效率低下，且金属板呈圆筒形后再进行挤压成腰型，会使得缝隙处脱焊裂开，从而降低产品合格率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置，包括工作台，所述工作台顶部一侧外壁焊接有支撑架，且支撑架上开有滑动槽，所述滑动槽内壁嵌装有滑动块，且滑动块中部螺接有螺纹杆，所述滑动块底部安装有焊接机构，且螺纹杆一端连接有伺服电机，所述焊接机构底部设有柱形压辊，且柱形压辊一端连接有伸缩气缸，所述柱形压辊下方设有压制模具，且压制模具上开有椭圆凹槽。
[0006]优选的，所述滑动槽内壁尺寸与滑动块尺寸相适配，且滑动槽与滑动块形成滑动配合，所述滑动槽中部内壁开有限位槽，且滑动块两侧外壁焊接有限位块，所述限位槽与限位块相适配。
[0007]优选的，所述压制模具两侧外壁焊接有托板，且托板上焊接有对称分布的定位块。
[0008]优选的，所述工作台顶部两端外壁均焊接有固定板，且固定板上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活塞杆处固定有椭圆上模具。
[0009]优选的，所述椭圆上模具底部一侧外壁开有定位槽，且定位槽内壁尺寸与定位块尺寸相适配。
[0010]优选的，所述伺服电机、伸缩气缸和电动伸缩杆均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]本设计的汽车消声器腰形外壳加工成型装置，通过将金属板放置在压制模具上方，且压制模具四周设有定位块，可以防止金属板位置偏移，而在压制的过程中通过柱形压
辊下压和两侧椭圆上模具的挤压，可以对金属板进行压制成型，而成型后利用伺服电机带动焊接机构移动，可以对腰型消声器外壳进行焊接固定，从而完成固定，操作简单，工作效率高。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置的整体三维结构主视图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置的整体三维结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置的整体结构侧视图。
[0016]图中：1工作台、2支撑架、3滑动槽、4滑动块、5螺纹杆、6 伺服电机、7焊接机构、8柱形压辊、9伸缩气缸、10压制模具、11 椭圆凹槽、12托板、13定位块、14固定板、15电动伸缩杆、16椭圆上模具。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置，包括工作台1，所述工作台1顶部一侧外壁焊接有支撑架2，且支撑架2上开有滑动槽3，所述滑动槽3内壁尺寸与滑动块4尺寸相适配，且滑动槽3与滑动块4形成滑动配合，所述滑动槽3中部内壁开有限位槽，且滑动块4两侧外壁焊接有限位块，所述限位槽与限位块相适配，所述滑动槽3内壁嵌装有滑动块4，且滑动块4中部螺接有螺纹杆5，所述滑动块4底部安装有焊接机构7，且螺纹杆5一端连接有伺服电机6，通过将金属板放置在压制模具10上方，且压制模具10四周设有定位块13，可以防止金属板位置偏移，而在压制的过程中通过柱形压辊8下压和两侧椭圆上模具16的挤压，可以对金属板进行压制成型，而成型后利用伺服电机6带动焊接机构7移动，可以对腰型消声器外壳进行焊接固定，从而完成固定，操作简单，工作效率高；
[0019]所述焊接机构7底部设有柱形压辊8，且柱形压辊8一端连接有伸缩气缸9，所述伺服电机6、伸缩气缸9和电动伸缩杆15均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，所述柱形压辊8下方设有压制模具10，且压制模具10上开有椭圆凹槽11，所述压制模具10两侧外壁焊接有托板12，且托板12上焊接有对称分布的定位块13，所述工作台1顶部两端外壁均焊接有固定板14，且固定板14上安装有电动伸缩杆15，所述电动伸缩杆15活塞杆处固定有椭圆上模具16，所述椭圆上模具16底部一侧外壁开有定位槽，且定位槽内壁尺寸与定位块13尺寸相适配。
[0020]工作原理：当使用该汽车消声器腰形外壳加工成型装置时，首先将该装置连接外部电源，然后将需要压制的金属板放置在压制模具 10上方，并且在定位块13内部范围内，然后收缩伸缩气缸9带动柱形压辊8下降，将金属板下压至椭圆凹槽11内部，从而对其进行初步定型，然后利用两侧的电动伸缩杆15带动椭圆上模具16进行挤压，从而实现挤压成型，
挤压完毕之后利用伺服电机6带动焊接机构7移动，对金属板的缝隙进行焊接成型，焊接完毕之后松动柱形压辊8，将腰型外壳取出。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部一侧外壁焊接有支撑架(2)，且支撑架(2)上开有滑动槽(3)，所述滑动槽(3)内壁嵌装有滑动块(4)，且滑动块(4)中部螺接有螺纹杆(5)，所述滑动块(4)底部安装有焊接机构(7)，且螺纹杆(5)一端连接有伺服电机(6)，所述焊接机构(7)底部设有柱形压辊(8)，且柱形压辊(8)一端连接有伸缩气缸(9)，所述柱形压辊(8)下方设有压制模具(10)，且压制模具(10)上开有椭圆凹槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器腰形外壳加工成型装置，其特征在于，所述滑动槽(3)内壁尺寸与滑动块(4)尺寸相适配，且滑动槽(3)与滑动块(4)形成滑动配合，所述滑动槽(3)中部内壁开有限位槽，且滑动块(4)两侧外壁焊接有限位块，所述限位槽与限位块相适...
【专利技术属性】
技术研发人员：文波，
申请(专利权)人：东莞市明仕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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