一种汽车车门试制装焊夹具制造技术

本实用新型专利技术设计一种汽车车门试制装焊夹具，包括夹紧组件、过渡板、基板和样板组件；所述夹紧组件包括共用单元组件和对称单元组件，所述基板上设有安装孔，所述夹紧组件通过所述过渡板和所述安装孔固定于所述基板表面，所述对称单元组件设置于所述共用单元组件两边，解决了现有技术焊接车门时需要四五套夹具多次替换使用造成浪费大量时间和人力的问题。替换使用造成浪费大量时间和人力的问题。替换使用造成浪费大量时间和人力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门试制装焊夹具


[0001]本技术涉汽车焊接
，尤其涉及一种汽车车门试制装焊夹具。

技术介绍

[0002]焊接也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，汽车车门在生产制造的过程中需要对其进行焊接加工。
[0003]在焊接加工过程中需要用到焊接夹具对车门进行夹持固定，焊接夹具种类繁多，是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，焊装车间用焊装车门夹具被广泛应用于汽车车门的焊接工作中，现有的焊装车间用焊装车门夹具在使用时，需要四五套夹具多次替换使用才能完成车门焊接，在替换夹具过程中耗费大量时间和人力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种汽车车门试制装焊夹具，解决了现有技术焊接车门时需要四五套夹具多次替换使用，造成浪费大量时间和人力的问题。
[0005]本技术是采用如下技术方案来实现的：
[0006]一种汽车车门试制装焊夹具，包括夹紧组件、过渡板、基板和样板组件；所述夹紧组件包括共用单元组件和对称单元组件，所述基板上设有安装孔，所述夹紧组件通过所述过渡板和所述安装孔固定于所述基板表面，所述对称单元组件设置于所述共用单元组件两边。
[0007]优选的：所述共用单元组件包括第一共用夹紧单元、第二共用夹紧单元和第三共用夹紧单元；所述第一共用夹紧单元包括底座、顶部安装座、定位销、压块、L块、销座和夹紧装置，所述定位销设置于所述销座内，所述销座通过所述L块与所述顶部安装座连接，所述压块设置于所述顶部安装座，所述顶部安装座通过所述夹紧装置与所述底座连接。
[0008]优选的：所述对称单元组件包括第一夹紧单元、第二夹紧单元、第三夹紧单元、第四夹紧单元、第五夹紧单元、第六夹紧单元、第七夹紧单元、第八夹紧单元、第九夹紧单元、第十夹紧单元、第十一夹紧单元、第十二夹紧单元、第十三夹紧单元；所述对称单元组件的每个夹紧单元都设有手动夹钳。
[0009]优选的：所述第二夹紧单元设有升降滑板、支撑板、第一卡板、第一手插销，所述第一卡板上设置有多个插销孔，所述升降滑板通过所述第一手插销固定于所述第一卡板，所述支撑板固定于所述升降滑板顶部。
[0010]优选的：所述第三夹紧单元设有旋转滑板、第二卡板、第二手插销和销轴，所述旋转滑板通过所述销轴设置于所述第二卡板，所述第二卡板设有插销孔，所述旋转滑板通过所述第二手插销固定于所述第二卡板。
[0011]优选的：所述样板组件包括第一样板和第二样板；所述第一样板两端分别与所述
第九夹紧单元和所述第十夹紧单元连接；所述第二样板两端分别与所述第十一夹紧单元和所述第十二夹紧单元连接。
[0012]优选的：还包括滚轮和支撑块，所述基板底部设有所述滚轮和支撑块。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0014]本技术汽车车门试制装焊夹具，所述夹紧组件拆卸简单方便，提高了夹紧组件利用率；通过基板上部设置的呈矩阵排列安装孔，夹紧组件通过过渡板与安装孔固定连接，实现了将所述夹紧组件快速集成在一起，可方便进行位置调整，缩短了试制车辆准备周期，并且能够重复使用，有效节约成本；所述对称单元组件均装有手动夹钳，通过手动夹钳快速夹紧实现使用方便，操作简单，提高了工作效率。
附图说明
[0015]下面结合附图对技术作进一步的说明：
[0016]图1为本技术汽车车门试制装焊夹具结构示意图；
[0017]图2为本技术第二夹紧单元结构示意图；
[0018]图3为本技术第三夹紧单元结构示意图；
[0019]图4为本技术第一共用夹紧单元结构示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]1、第一夹紧单元；2、第二夹紧单元；3、第三夹紧单元；4、第四夹紧单元；5、第五夹紧单元；6、第六夹紧单元；7、第七夹紧单元；8、第八夹紧单元；9、第九夹紧单元；10、第十夹紧单元；11、第十一夹紧单元；12、第十二夹紧单元；13、第十三夹紧单元；14、第一共用夹紧单元；15、第二共用夹紧单元；16、第三共用夹紧单元；17、第一样板；18、第二样板、19、基板；201、升降滑板；202、支撑块；203、第一卡板；204、第一手插销；301、旋转滑板；302、第二手插销；303、销轴；304、第二卡板；1401、顶部安装座；1402、定位销；1403、压块；1404、L块；1405、销座；1406、夹紧装置；1407、底座。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如图1所示：一种汽车车门试制装焊夹具，包括夹紧组件、过渡板、基板19和样板组件；所述夹紧组件包括共用单元组件和对称单元组件，所述基板19上表面设有采用矩阵排列的安装孔，所述夹紧组件通过所述过渡板和所述安装孔固定于所述基板19中间，所述对称单元组件设置于所述共用单元组件两边；还包括滚轮和支撑块202，所述基板19底部设有所述滚轮和支撑块202。
[0025]所述共用单元组件包括第一共用夹紧单元14、第二共用夹紧单元15和第三共用夹紧单元16；所述第一共用夹紧单元14、第二共用夹紧单元15和第三共用夹紧单元16结构相同大小不同；所述第一共用夹紧单元14包括底座1407、顶部安装座1401、定位销1402、压块1403、L块1404、销座1405和夹紧装置1406，所述定位销1402设置于所述销座1405内，所述销座1405通过所述L块1404与所述顶部安装座1401连接，所述压块1403设置于所述顶部安装座1401，所述顶部安装座1401通过两个所述夹紧装置1406与所述底座1407连接。
[0026]所述对称单元组件包括第一夹紧单元1、第二夹紧单元2、第三夹紧单元3、第四夹紧单元4、第五夹紧单元5、第六夹紧单元6、第七夹紧单元7、第八夹紧单元8、第九夹紧单元9、第十夹紧单元10、第十一夹紧单元11、第十二夹紧单元12、第十三夹紧单元13；所述对称单元组件每个夹紧单元都设有手动夹钳；所述第二夹紧单元2、所述第三夹紧单元3、所述第四夹紧单元4为可拆卸单元。
[0027]如图2所示：所述第二夹紧单元2设有升降滑板201、支撑板、第一卡板203、第一手插销204，所述第一卡板203上设置有多个插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门试制装焊夹具，其特征在于：包括夹紧组件、过渡板、基板和样板组件；所述夹紧组件包括共用单元组件和对称单元组件，所述基板上设有安装孔，所述夹紧组件通过所述过渡板和所述安装孔固定于所述基板表面，所述对称单元组件设置于所述共用单元组件两边。2.如权利要求1所述的汽车车门试制装焊夹具，其特征在于：所述共用单元组件包括第一共用夹紧单元、第二共用夹紧单元和第三共用夹紧单元；所述第一共用夹紧单元包括底座、顶部安装座、定位销、压块、L块、销座和夹紧装置，所述定位销设置于所述销座内，所述销座通过所述L块与所述顶部安装座连接，所述压块设置于所述顶部安装座，所述顶部安装座通过所述夹紧装置与所述底座连接。3.如权利要求1所述的汽车车门试制装焊夹具，其特征在于，所述对称单元组件包括第一夹紧单元、第二夹紧单元、第三夹紧单元、第四夹紧单元、第五夹紧单元、第六夹紧单元、第七夹紧单元、第八夹紧单元、第九夹紧单元、第十夹紧单元、第十一夹紧单元、第十二夹紧单元、第十三夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，高鹏宇，瞿军平，谢立峰，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：