一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，包括可移动的活动底座，活动底座上固定设有一导向柱，导向柱上套设有一夹头支架，夹头支架上固定设有一活动夹头，活动夹头包括夹头固定座和张拉机构，夹头固定座内设有相互配合用于夹住固定蒙皮的条形凸模和条形凹模，张拉机构固定安装于夹头固定座上，且张拉机构的伸缩端顶持于客车骨架。本实用新型专利技术结构简单紧凑，灵活性强，通用性好，并通过条形凸模和条形凹模配合夹紧侧围蒙皮，夹紧力度大，且保证张拉过程中，侧围蒙皮平行受力，张拉力均匀，蒙皮不会发生局部撕裂现象。蒙皮不会发生局部撕裂现象。蒙皮不会发生局部撕裂现象。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备


[0001]本技术涉及客车制造设备
，更具体地说是指一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备。

技术介绍

[0002]在客车生产过程中，侧围蒙皮的张拉，作为客车焊装生产工艺过程中关键的一道工序，直接关系到整车外观质量以及整车降噪性能。张拉质量的好坏，直接关系到蒙皮平整度，是蒙皮焊接的关键指标。
[0003]为保证蒙皮平整度，在蒙皮焊接过程中必须使用张拉工艺，对蒙皮进行张紧后方能进行焊接，保证蒙皮在焊接完成后，有足够的内应力，使整车运行过程中，侧蒙皮始终处于张紧状态，外表面保持平整；且不产生鼓动噪音。侧围蒙皮张拉夹具，则是为解决蒙皮平整度的关键设备。现行业内通用的张拉设备为固定式冷张拉设备、或网架式电热张拉设备，虽可以实现蒙皮张拉，但无法实现灵活移动，对单台或者小批量车，在非固定产线（没有配备专用液压设备）生产时，有明显的局限性；此外，传统的简易张拉机构夹紧力不够，采用点接触夹紧方式，蒙皮存在容易拉裂的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，以解决现有张拉机使用不便，灵活性差，张拉夹紧力不够，蒙皮容易拉裂等问题。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，包括可移动的活动底座，所述活动底座上固定设有一导向柱，所述导向柱上套设有一夹头支架，所述夹头支架上固定设有一活动夹头，所述活动夹头包括夹头固定座和张拉机构，所述夹头固定座内设有相互配合用于夹住固定蒙皮的条形凸模和条形凹模，所述张拉机构固定安装于所述夹头固定座上，且张拉机构的伸缩端顶持于客车骨架。
[0007]进一步地，所述夹头固定座为类C型固定座，所述条形凸模和条形凹模分别布置于类C型固定座开口方向的左右两内侧，条形凸模的凸面与条形凹模的凹面相向设置，所述条形凸模或条形凹模中的一个与类C型固定座的一内侧固定连接，另一个放置于所述类C型固定座的另一内侧，且可朝所述类C型固定座的一侧方向移动，所述类C型固定座上还设有用于顶持锁紧可活动的条形凹模或条形凸模的锁紧机构。
[0008]进一步地，所述锁紧机构包括固定侧板和若干顶紧螺栓，所述固定侧板固定于所述类C型固定座的另一侧的外侧壁，固定侧板上开设有若干与所述顶紧螺栓相配合的锁紧螺纹孔，所述顶紧螺栓旋入所述锁紧螺纹孔后穿入所述类C型固定座内顶持于可活动的条形凹模或条形凸模上。
[0009]进一步地，所述夹头支架可沿导向柱上下移动地套设于所述导向柱上，所述活动底座上设有一用于驱动夹头支架上下移动的提升机构。
[0010]进一步地，所述提升机构为一高度调节千斤顶，所述高度调节千斤顶的伸缩端固定连接于所述夹头支架的底部。
[0011]进一步地，所述夹头支架还包括若干个高度调节螺栓以及若干个与所述高度调节螺栓相配合的调节螺母，所述夹头支架上开设有若干个与所述高度调节螺栓相配合的调节螺孔，所述高度调节螺栓依次贯穿调节螺母和调节螺孔后顶持于所述导向柱。
[0012]进一步地，所述张拉机构为分体式千斤顶，所述分体式千斤顶包括液压千斤顶、手动液压泵和液压表，所述手动液压泵分别与所述液压千斤顶和液压表连接，所述液压千斤顶固定安装于所述活动夹头上，液压千斤顶的伸缩端顶持于客车骨架。
[0013]进一步地，所述活动夹头与客车骨架之间架设有一工艺梁，所述工艺梁两端分别固定连接于客车骨架和活动夹头上。
[0014]进一步地，所述活动底座的底部设有若干个移动刹车轮。
[0015]由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0016]1、本技术采用方便移动的活动底座，可实现快速便捷的移动作业，灵活性强，可适应不同地点或非正式产线上的客车侧围蒙皮张拉作业；活动夹头固定于夹头支架，夹头支架套设于导向柱，只需将夹头支架及活动夹头上下颠倒套入导向柱即可实现整车左右两侧的侧围蒙皮张拉，结构通用性好；整体结构简单紧凑，制作成本低；活动夹头通过条形凹模与条形凸模的凹凸面配合来夹紧侧围蒙皮，夹紧力度大，并保证张拉过程侧围蒙皮平行受力，张拉力均匀，蒙皮不会发生局部撕裂现象。
[0017]2、本技术活动夹头采用类C型固定座作为条形凸模和条形凹模支撑座，并通过固定侧板及多组顶紧螺栓锁紧可活动的条形凸模或条形凹模，从而保证活动夹头的结构具有足够的夹紧力及可靠性。
[0018]3、本技术活动底座上设有一用于驱动夹头支架上下移动的提升机构，可实现侧围蒙皮张拉时，活动夹头的高度尺寸任意调节。
[0019]4、本技术张拉机构采用分体式千斤顶，通过手动液压泵和液压表调控，实现张拉力数值的精确控制，保证客车左右两侧的侧围蒙皮张拉力度一致。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术左视图；
[0022]图3为本技术右视图；
[0023]图4为本技术活动夹头结构示意图；
[0024]图5为本技术分解示意图；
[0025]图6为本技术使用状态示意图。
[0026]其中，图中标号为：活动底座10，移动刹车轮11，导向柱20，夹头支架30，活动夹头301，类C型固定座31，条形凸模32，条形凹模33，锁紧机构40，固定侧板41，锁紧螺纹孔411，顶紧螺栓42，高度调节千斤顶50，高度调节螺栓51，调节螺母52，分体式千斤顶60，液压千斤顶61，手动液压泵62，液压表63，客车骨架70，侧围蒙皮80。
具体实施方式
[0027]下面参照附图说明本技术实施例的具体实施方式。
[0028]参照图1和图6，一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，包括可移动的活动底座10，活动底座10上固定设有一导向柱20，导向柱20上套设有一夹头支架30，夹头支架30上固定设有一活动夹头301，活动夹头301包括夹头固定座和张拉机构，夹头固定座内设有相互配合用于夹住固定蒙皮的条形凸模32和条形凹模33，张拉机构固定安装于所述夹头固定座上，且张拉机构的伸缩端顶持于客车骨架70。
[0029]更具体地，参照图1至图5，活动底座10为一底部带有若干个移动刹车轮11的活动底座10，移动刹车轮11可实现定向固定；导向柱20垂直焊接于活动底座10上，夹头支架30可沿导向柱20上下移动地套设于导向柱20上，活动底座10上设有一用于驱动夹头支架30上下移动的提升机构。本实施例中，提升机构优选为一高度调节千斤顶50，高度调节千斤顶50的输出端固定连接于夹头支架30的底部。夹头支架30还包括若干个高度调节螺栓51以及若干个与高度调节螺栓51相配合的调节螺母52，夹头支架30上开设有若干个与高度调节螺栓51相配合的调节螺孔（图中未画出），高度调节螺栓51依次贯穿调节螺母52和调节螺孔后顶持于导向柱20，再通过旋紧调节螺母52将夹头支架30夹紧。
[0030]参照图2至图5，夹头固定座为类C型固定座31，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，其特征在于：包括可移动的活动底座，所述活动底座上固定设有一导向柱，所述导向柱上套设有一夹头支架，所述夹头支架上固定设有一活动夹头，所述活动夹头包括夹头固定座和张拉机构，所述夹头固定座内设有相互配合用于夹住固定蒙皮的条形凸模和条形凹模，所述张拉机构固定安装于所述夹头固定座上，且张拉机构的伸缩端顶持于客车骨架。2.根据权利要求 1 所述的一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，其特征在于：所述夹头固定座为类C型固定座，所述条形凸模和条形凹模分别布置于类C型固定座开口方向的左右两内侧，条形凸模的凸面与条形凹模的凹面相向设置，所述条形凸模或条形凹模中的一个与类C型固定座的一内侧固定连接，另一个放置于所述类C型固定座的另一内侧，且可朝所述类C型固定座的一侧方向移动，所述类C型固定座上还设有用于顶持锁紧可活动的条形凹模或条形凸模的锁紧机构。3.根据权利要求 2 所述的一种移动式客车侧围蒙皮张拉设备，其特征在于：所述锁紧机构包括固定侧板和若干顶紧螺栓，所述固定侧板固定于所述类C型固定座的另一侧的外侧壁，固定侧板上开设有若干与所述顶紧螺栓相配合的锁紧螺纹孔，所述顶紧螺栓旋入所述锁紧螺纹孔后穿入所述类C型固定座内顶持于可活动的条形凹模或条形凸模上。4.根据权利要求 1 所述的一种移动式客车侧围蒙皮张拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：余轻松，苏乐祺，吴自龙，吴仲书，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：