一种具有减震结构的工程机械托带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震结构的工程机械托带轮，包括安装板，所述安装板上固定连接有两个定位块，两个所述定位块呈上下设置，且两个所述定位块之间固定连接有导向杆，所述安装板上设有与其相抵的滑动块，所述导向杆贯穿滑动块并与其滑动连接，所述滑动块与两个定位块之间分别固定连接有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述滑动块上固定连接有竖板，所述竖板上固定连接有连接柱，所述连接柱上安装有U型板，所述U型板上安装有拖带轮，所述竖板上固定连接有支撑块，所述支撑块与U型板的底部固定连接。本实用新型专利技术通过第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对滑动块进行有效的缓冲，从而可以减小对车体的影响，同时，可以对拖带轮进行保护。进行保护。进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震结构的工程机械托带轮


[0001]本技术涉及履带车辆
，尤其涉及一种具有减震结构的工程机械托带轮。

技术介绍

[0002]目前我国履带车辆行动系统中托带轮的支撑结构中一般采用刚性连接，直接将托带轮安装在车体上，由于履带由若干履带板通过端联器连接组成，相邻的履带板之间存在间隙，车辆行驶时，每块履带板在托带轮外圆上方滑移，履带板板体对托带轮有较大的冲击，在车辆高速行驶中，形成具有一定周期频率的震动，尤其时位于上侧起到支撑作用的拖带轮，该震动能量通过托带轮的刚性连接处直接传递到车体上，从而引起车体的震动，同时产生较大的噪音，车体的震动容易引起车辆乘员的不适，降低了工作效能，且车体的震动对车辆上的设备，尤其是对精密度较高的电子仪器产生了不良影响，降低了这些设备的使用寿命或者精度。
[0003]因此，我们设计了一种具有减震结构的工程机械托带轮来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震结构的工程机械托带轮。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有减震结构的工程机械托带轮，包括安装板，所述安装板上固定连接有两个定位块，两个所述定位块呈上下设置，且两个所述定位块之间固定连接有导向杆，所述安装板上设有与其相抵的滑动块，所述导向杆贯穿滑动块并与其滑动连接，所述滑动块与两个定位块之间分别固定连接有第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述滑动块上固定连接有竖板，所述竖板上固定连接有连接柱，所述连接柱上安装有U型板，所述U型板上安装有拖带轮，所述竖板上固定连接有支撑块，所述支撑块与U型板的底部固定连接。
[0007]优选地，所述安装板上贯穿设有四个安装孔。
[0008]优选地，两个所述定位块与安装板一体成型。
[0009]优选地，所述第一减震弹簧和第二减震弹簧均套在导向杆的外部，且所述第一减震弹簧和第二减震弹簧均不与导向杆相抵。
[0010]优选地，所述滑动块上固定连接有四氟膜，所述四氟膜与安装板相抵。
[0011]优选地，所述支撑块呈楔形设置。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过螺栓贯穿安装孔将安装板安装在车体上，履带板位于拖带轮的上端，当履带板板体对托带轮有冲击时，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对拖带轮进行缓冲，从而可以减小履带板对拖带轮带来的震动，不仅可以对拖带轮进行保护，同时，可以减小对车体的震动影响。
[0014]2、第一减震弹簧和第二减震弹簧相互阻尼，可以减小滑动块移动的幅度，且通过设置支撑块可以对U型板和拖带轮稳定的支撑，从而使得连接柱不易与竖板处断裂。
[0015]综上所述，本技术通过第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对滑动块进行有效的缓冲，从而可以减小对车体的影响，同时，可以对拖带轮进行保护。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种具有减震结构的工程机械托带轮的左视图；
[0017]图2为本技术提出的一种具有减震结构的工程机械托带轮的右视图；
[0018]图3为本技术提出的一种具有减震结构的工程机械托带轮的示意图。
[0019]图中：1安装板、2安装孔、3定位块、4导向杆、5第一减震弹簧、6第二减震弹簧、7滑动块、8竖板、9支撑块、10U型板、11拖带轮、12连接柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，一种具有减震结构的工程机械托带轮，包括安装板1，安装板1上贯穿设有四个安装孔2，如此通过螺栓方便将安装板1安装在车体上；安装板1上固定连接有两个定位块3，两个定位块3呈上下设置，两个定位块3与安装板1一体成型，可以在定位块3与安装板1之间安装有加强筋，增加其之间连接的稳固性。
[0022]且两个定位块3之间固定连接有导向杆4，安装板1上设有与其相抵的滑动块7，滑动块7上固定连接有四氟膜，四氟膜与安装板1相抵，减小其之间的摩擦力，从而可以减小磨损；导向杆4贯穿滑动块7并与其滑动连接，滑动块7与两个定位块3之间分别固定连接有第一减震弹簧5和第二减震弹簧6，第一减震弹簧5和第二减震弹簧6均套在导向杆4的外部，且第一减震弹簧5和第二减震弹簧6均不与导向杆4相抵。
[0023]滑动块7上固定连接有竖板8，竖板8上固定连接有连接柱12，连接柱12上安装有U型板10，U型板10上安装有拖带轮11，竖板8上固定连接有支撑块9，支撑块9呈楔形设置，支撑块9与U型板10的底部固定连接，通过支撑块9可以对U型板10和拖带轮11进行支撑。
[0024]本技术使用时，通过螺栓贯穿安装孔2将安装板1安装在车体上，履带板位于拖带轮11的上端，当履带板板体对托带轮有冲击时，通过第一减震弹簧5和第二减震弹簧6可以对拖带轮11进行缓冲，从而可以减小履带板对拖带轮11带来的震动，不仅可以对拖带轮11进行保护，同时，可以减小对车体的震动影响；
[0025]同时，第一减震弹簧5和第二减震弹簧6相互阻尼，可以减小滑动块7移动的幅度，且通过设置支撑块9可以对U型板10和拖带轮11稳定的支撑，从而使得连接柱12不易与竖板8处断裂。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震结构的工程机械托带轮，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）上固定连接有两个定位块（3），两个所述定位块（3）呈上下设置，且两个所述定位块（3）之间固定连接有导向杆（4），所述安装板（1）上设有与其相抵的滑动块（7），所述导向杆（4）贯穿滑动块（7）并与其滑动连接，所述滑动块（7）与两个定位块（3）之间分别固定连接有第一减震弹簧（5）和第二减震弹簧（6），所述滑动块（7）上固定连接有竖板（8），所述竖板（8）上固定连接有连接柱（12），所述连接柱（12）上安装有U型板（10），所述U型板（10）上安装有拖带轮（11），所述竖板（8）上固定连接有支撑块（9），所述支撑块（9）与U型板（10）的底部固定连接。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春喜，刘兵，张盛华，
申请(专利权)人：山东五创工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：