一种驱动轮对中组对装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驱动轮对中组对装置，包括工作箱，所述工作箱的内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有平板，所述平板的下端面对称设置有两个竖板，每个所述竖板上均开设有限位孔，两个所述竖板之间设置有驱动轮对本体。本实用新型专利技术，通过蜗杆、蜗轮和螺纹杆的配合设置，可以带动竖板左右移动，竖板可以对驱动轮对本体起到限位固定的作用，而且安装拆卸非常方便，从而提高了驱动轮对本体更换的速度；通过减速电机、第一斜齿轮和第二斜齿轮的配合设置，可以带动横杆转动，横杆可以带动转动轮转动，转动轮可以带动驱动轮对本体在轨道上匀速转动，进而提高了检测装置对驱动轮对本体检测结果的准确性。了检测装置对驱动轮对本体检测结果的准确性。了检测装置对驱动轮对本体检测结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轮对中组对装置


[0001]本技术涉及驱动轮对
，尤其涉及一种驱动轮对中组对装置。

技术介绍

[0002]轨道客车是人们日常生活中常用的交通工具，列车通过下部设置的驱动轮对组成在轨道上行驶。驱动轮对组成包括主轴和位于主轴两端部的车轮，由于客车的时速逐渐提高，对驱动轮对组成的质量要求也随之提高。
[0003]驱动轮对组成出厂前通常需要对驱动轮对组成进行探伤检查，现有的技术中是把驱动轮对组成放在轨道上，通过人工推动驱动轮对组成在轨道上滚动，便可以通过检测装置对驱动轮对组成进行探伤检查，但是由于驱动轮对组成采用人工推动的方式进行推动，容易造成驱动轮对组成旋转不均匀，从而降低了检测装置对驱动轮对组成检测结果的准确性。
[0004]针对上述问题，我们提出一种驱动轮对中组对装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中“但是由于驱动轮对组成采用人工推动的方式进行推动，容易造成驱动轮对组成旋转不均匀，从而降低了检测装置对驱动轮对组成检测结果的准确性”的缺陷，从而提出一种驱动轮对中组对装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种驱动轮对中组对装置，包括工作箱，所述工作箱的内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有平板，所述平板的下端面对称设置有两个竖板，每个所述竖板上均开设有限位孔，两个所述竖板之间设置有驱动轮对本体，所述驱动轮对本体的左右两端均贯穿限位孔并滑动连接在限位孔中，左侧所述竖板的上端面固定连接在平板的下端面上，所述平板的内壁中开设有空腔，所述空腔中转动连接有蜗杆，所述蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的中心处水平固定穿插有螺纹杆，所述螺纹杆上啮合连接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定连接有连接块，所述平板的下端面开设有滑孔并与空腔相连通，所述连接块的下端贯穿滑孔并固定连接在右侧所述竖板的上端面上，所述工作箱的内壁上对称固定连接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上端共同固定连接有工作台，所述工作台的上端面开设有安装槽，所述安装槽中开设有凹槽，所述凹槽中固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮上啮合连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的中心处水平固定穿插有横杆。
[0008]优选的，所述横杆上对称固定套接有两个转动轮，所述安装槽中对称固定连接有两个支撑板，所述横杆的左右两端均贯穿支撑板并转动连接在支撑板的内壁中。
[0009]优选的，所述螺纹杆的左右两端均转动连接在空腔的内壁上，所述安装槽中固定连接有轨道。
[0010]优选的，所述蜗杆的上端贯穿空腔并固定连接有握柄，所述蜗杆转动连接在平板
的内壁中。
[0011]优选的，右侧所述竖板的上端面滑动连接在平板的下端面上，所述连接块滑动连接在滑孔中。
[0012]优选的，所述工作箱的侧壁上设置有开关门，所述开关门的侧壁上固定连接有把柄。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过蜗杆、蜗轮和螺纹杆的配合设置，可以带动竖板左右移动，竖板可以对驱动轮对本体起到限位固定的作用，而且安装拆卸非常方便，从而提高了驱动轮对本体更换的速度；通过减速电机、第一斜齿轮和第二斜齿轮的配合设置，可以带动横杆转动，横杆可以带动转动轮转动，转动轮可以带动驱动轮对本体在轨道上匀速转动，进而提高了检测装置对驱动轮对本体检测结果的准确性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种驱动轮对中组对装置的正面立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种驱动轮对中组对装置的正面剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1工作箱、2电动伸缩杆、3平板、4竖板、5驱动轮对本体、6蜗杆、7蜗轮、8螺纹杆、9螺纹套、10连接块、11握柄、12支撑柱、13工作台、14减速电机、15第一斜齿轮、16第二斜齿轮、17横杆、18转动轮、19轨道。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种驱动轮对中组对装置，包括工作箱1，工作箱1的内壁上固定连接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的伸缩端固定连接有平板3，平板3的下端面对称设置有两个竖板4，每个竖板4上均开设有限位孔，两个竖板4之间设置有驱动轮对本体5，驱动轮对本体5的左右两端均贯穿限位孔并滑动连接在限位孔中，左侧竖板4的上端面固定连接在平板3的下端面上，平板3的内壁中开设有空腔，空腔中转动连接有蜗杆6，蜗杆6上啮合连接有蜗轮7，蜗轮7的中心处水平固定穿插有螺纹杆8，螺纹杆8上啮合连接有螺纹套9，螺纹套9的一侧固定连接有连接块10，平板3的下端面开设有滑孔并与空腔相连通，连接块10的下端贯穿滑孔并固定连接在右侧竖板4的上端面上，工作箱1的内壁上对称固定连接有两个支撑柱12，两个支撑柱12的上端共同固定连接有工作台13，工作台13的上端面开设有安装槽，安装槽中开设有凹槽，凹槽中固定连接有减速电机14，减速电机14的输出端固定连接有第一斜齿轮15，第一斜齿轮15上啮合连接有第二斜齿轮16，第二斜齿轮16的中心处水平固定穿插
有横杆17，通过蜗杆6、蜗轮7和螺纹杆8的配合设置，可以带动竖板4左右移动，竖板4可以对驱动轮对本体5起到限位固定的作用，而且安装拆卸非常方便，从而提高了驱动轮对本体5更换的速度；通过减速电机14、第一斜齿轮15和第二斜齿轮16的配合设置，可以带动横杆17转动，横杆17可以带动转动轮18转动，转动轮18可以带动驱动轮对本体5在轨道19上匀速转动，进而提高了检测装置对驱动轮对本体5检测结果的准确性。
[0022]其中，横杆17上对称固定套接有两个转动轮18，安装槽中对称固定连接有两个支撑板，横杆17的左右两端均贯穿支撑板并转动连接在支撑板的内壁中，横杆17可以带动转动轮18转动。
[0023]其中，螺纹杆8的左右两端均转动连接在空腔的内壁上，安装槽中固定连接有轨道19，螺纹杆8可以带动螺纹套9移动。
[0024]其中，蜗杆6的上端贯穿空腔并固定连接有握柄11，蜗杆6转动连接在平板3的内壁中，握柄11可以带动蜗杆6转动。
[0025]其中，右侧竖板4的上端面滑动连接在平板3的下端面上，连接块10滑动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动轮对中组对装置，包括工作箱（1），其特征在于，所述工作箱（1）的内壁上固定连接有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）的伸缩端固定连接有平板（3），所述平板（3）的下端面对称设置有两个竖板（4），每个所述竖板（4）上均开设有限位孔，两个所述竖板（4）之间设置有驱动轮对本体（5），所述驱动轮对本体（5）的左右两端均贯穿限位孔并滑动连接在限位孔中，左侧所述竖板（4）的上端面固定连接在平板（3）的下端面上，所述平板（3）的内壁中开设有空腔，所述空腔中转动连接有蜗杆（6），所述蜗杆（6）上啮合连接有蜗轮（7），所述蜗轮（7）的中心处水平固定穿插有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）上啮合连接有螺纹套（9），所述螺纹套（9）的一侧固定连接有连接块（10），所述平板（3）的下端面开设有滑孔并与空腔相连通，所述连接块（10）的下端贯穿滑孔并固定连接在右侧所述竖板（4）的上端面上，所述工作箱（1）的内壁上对称固定连接有两个支撑柱（12），两个所述支撑柱（12）的上端共同固定连接有工作台（13），所述工作台（13）的上端面开设有安装槽，所述安装槽中开设有凹槽，所述凹槽中固定连接有减速电机（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，赵春喜，张盛华，
申请(专利权)人：山东五创工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：