一种防追尾汽车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防追尾汽车装置，包括车体，所述车体位于车尾的底部焊接有安装体，所述安装体的外侧开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有一块移动板，所述移动板位于凹槽外的一端垂直固定连接有防追尾板，所述移动板位于凹槽内一端固定连接有多根减震弹簧，每根所述减震弹簧远离移动板的一端与凹槽的内槽壁固定连接。本实用新型专利技术在前车停车等候，后车减速靠近时，后车的车头首先会与弹性气囊摔先接触避免直接发生硬性碰撞，之后触发发声器和警示灯从听觉和视觉共同提醒后车驾驶员停靠过近需紧急刹车，避免追尾的发生，整个防追尾装置结构简单，造价低，其中的减震弹簧和弹性气囊能够在发生追尾时起到减震缓冲效果。囊能够在发生追尾时起到减震缓冲效果。囊能够在发生追尾时起到减震缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防追尾汽车装置


[0001]本技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种防追尾汽车装置。

技术介绍

[0002]目前随着国家经济的发展，小汽车已经成为很多家庭的首选代步工具，公路质量提高和改善，高速行驶的机动车辆带来的交通安全事故时有发生，所造成大量人生伤害与财产损失。交通管理部门也对此进行了强力管理，特别是在货运车辆上近年也加强了对防撞装置的审验要求。
[0003]在拥挤的马路上发生追尾碰撞事故时有发生，而很多追尾事故的发生在等红绿灯期间，由于驾驶员盲区的原因，无法有效地判断车头与前车车尾之间的距离，导致减速停车过近而发生追尾，造成汽车车体和人身安全的受损，为此提出一种防追尾汽车装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防追尾汽车装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防追尾汽车装置，包括车体，所述车体位于车尾的底部焊接有安装体，所述安装体的外侧开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有一块移动板，所述移动板位于凹槽外的一端垂直固定连接有防追尾板，所述移动板位于凹槽内一端固定连接有多根减震弹簧，每根所述减震弹簧远离移动板的一端与凹槽的内槽壁固定连接，所述安装体上设有警示机构。
[0007]优选地，所述警示机构包括发声器，所述安装体远离防追尾板的一侧外壁上密封设置有出气管与进气管且均与凹槽连通，所述发声器与出气管的外端管口密封连接。
[0008]优选地，所述凹槽的四周槽壁与移动板密封滑动连接，所述出气管与进气管内均安装设置有单向阀，所述出气管内的单向阀只允许气体从凹槽流向安装体外侧，所述进气管内的单向阀只允许气体从安装体外侧流入凹槽内。
[0009]优选地，所述凹槽的上下槽壁上嵌设有一对对称分布的导电层，所述移动板靠近减震弹簧的一端埋设有导电条，所述车体位于车尾外壳上固定连接有警示灯，两个所述导电层通过导线与警示灯和车体电源电连接。
[0010]优选地，所述防追尾板远离移动板的一侧板面上固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊采用顺丁橡胶制成。
[0011]优选地，所述安装体、移动板和防追尾板均采用镍铬合金材料。
[0012]本技术中，与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、本技术在前车停车等候，后车减速靠近时，后车的车头首先会与弹性气囊摔先接触避免直接发生硬性碰撞，之后触发发声器和警示灯从听觉和视觉共同提醒后车驾驶员停靠过近需紧急刹车，避免追尾的发生；
[0014]2、本技术中的防追尾装置结构简单，造价低，其中的减震弹簧和弹性气囊能
够在发生追尾时起到减震效果，对前后车辆均起到缓冲减少追尾产生损失，保护驾驶员安全。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种防追尾汽车装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种防追尾汽车装置中A处放大的结构示意图。
[0017]图中：1车体、2安装体、3凹槽、4移动板、5防追尾板、6减震弹簧、7出气管、8进气管、9发声器、10单向阀、11导电层、12 导电条、13警示灯、14弹性气囊。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
2，一种防追尾汽车装置，包括车体1，车体1位于车尾的底部焊接有安装体2，安装体2的外侧开设有凹槽3，凹槽3内滑动连接有一块移动板4，移动板4位于凹槽3外的一端垂直固定连接有防追尾板5，移动板4位于凹槽3内一端固定连接有多根减震弹簧6，每根减震弹簧6远离移动板4的一端与凹槽3的内槽壁固定连接，安装体2上设有警示机构，安装体2、移动板4和防追尾板5均采用镍铬合金材料，镍铬哈金具有较高的强度和抗腐蚀能力，从而提高整体装置的使用寿命。
[0020]警示机构包括发声器9，安装体2远离防追尾板5的一侧外壁上密封设置有出气管7与进气管8且均与凹槽3连通，发声器9与出气管7的外端管口密封连接，凹槽3的四周槽壁与移动板4密封滑动连接，出气管7与进气管8内均安装设置有单向阀10，出气管7内的单向阀只允许气体从凹槽3流向安装体2外侧，进气管8内的单向阀只允许气体从安装体2外侧流入凹槽3内，发声器9与哨子结构类似，当有快速气流通过使发生声响。
[0021]凹槽3的上下槽壁上嵌设有一对对称分布的导电层11，移动板4 靠近减震弹簧6的一端埋设有导电条12，车体1位于车尾外壳上固定连接有警示灯13，两个导电层11通过导线与警示灯13和车体1 电源电连接。防追尾板5远离移动板4的一侧板面上固定连接有弹性气囊14，弹性气囊14采用顺丁橡胶制成具有优异的耐寒性、耐磨性和弹性。
[0022]本技术在使用时，弹性气囊14处于充气膨胀形态，且导电层11与导电条12为分离状态，当前车停车等候，后车减速靠近时，后车的车头首先会与弹性气囊14摔先接触避免直接发生硬性碰撞，之后推动防追尾板5和移动板4槽凹槽3内滑动，在移动板4朝凹槽 3内滑动过中，会将凹槽3内的空气进行气压，而气体只能通过出气管7向外流动，导致出气管7内的气体流速较大，这些气体经过发声器9将会产生声响，同时在移动板4内滑后，导电条12将与凹槽3 上下槽壁上的导电层11接触，使得警示灯13所在电路与车体1电源接通发出光亮，通过声光共同提醒后车驾驶员停靠过近需紧急刹车，避免追尾的发生，而减震弹簧6和弹性气囊14能够在发生追尾时起到减震效果，对前后车辆均起到缓冲效果减少追尾产生损失。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防追尾汽车装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)位于车尾的底部焊接有安装体(2)，所述安装体(2)的外侧开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内滑动连接有一块移动板(4)，所述移动板(4)位于凹槽(3)外的一端垂直固定连接有防追尾板(5)，所述移动板(4)位于凹槽(3)内一端固定连接有多根减震弹簧(6)，每根所述减震弹簧(6)远离移动板(4)的一端与凹槽(3)的内槽壁固定连接，所述安装体(2)上设有警示机构。2.根据权利要求1所述的一种防追尾汽车装置，其特征在于，所述警示机构包括发声器(9)，所述安装体(2)远离防追尾板(5)的一侧外壁上密封设置有出气管(7)与进气管(8)且均与凹槽(3)连通，所述发声器(9)与出气管(7)的外端管口密封连接。3.根据权利要求2所述的一种防追尾汽车装置，其特征在于，所述凹槽(3)的四周槽壁与移动板(4)密封滑动连接，所述出气管(7)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁贤，杨章，
申请(专利权)人：丁贤，
类型：新型
国别省市：