一种警示音控制方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种警示音控制方法及相关设备。该方法包括：获取新能源车辆与行人的距离，在距离小于预设距离的情况下，开启警示音，警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。本申请的实施例通过获取车辆与行人的距离，在距离小于预设距离时，通过开启以燃油车辆运行时的音频样本获取的警示音提醒行人，行人无需回头观望便可识别到后方来车，减少了行人识别车辆的反应时间，行人能够快速避让车辆，从而增大了行驶的安全性，减小了交通拥堵的可能性。的可能性。的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种警示音控制方法及相关设备


[0001]本说明书涉及新能源车辆领域，更具体地说，本专利技术涉及一种警示音控制方法及相关设备。

技术介绍

[0002]由于电动车行驶时噪声低，尤其是在市区低速行驶时，人车混流时，电动车和行人容易发生安全事故。特别是当车辆从身后出现的时候，这种情况存在着很大的安全隐患。
[0003]为增强行驶安全性，因此法规要求电动车在行驶时，法规要求电动车必须安装AVAS(行人警示器)，当车辆低速行驶时需发出警示音，使路人注意到附近有车经过。现有的行人警示器发出的声音一般有如下问题，警示音刺耳或警示音不能引起行人有效关注。

技术实现思路

[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为了降低警示音的刺耳问题并提升警示音的识别效果，第一方面，本专利技术提出一种警示音控制方法，上述方法包括：
[0006]获取上述新能源车辆与行人的距离；
[0007]在上述距离小于预设距离的情况下，开启上述警示音，其中，上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。
[0008]可选的，上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的，包括：
[0009]上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本中行人敏感的部分音频获取的。
[0010]可选的，上述行人敏感的部分音频的频率范围为1000Hz～3000Hz。
[0011]可选的，上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的，包括：
[0012]上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本中行人舒适的部分音频获取的，其中，上述舒适的部分音频是指上述音频的音量在预设区间内的音频。
[0013]可选的，上述方法还包括：
[0014]获取上述新能源车辆的车速；
[0015]基于上述车速调节上述警示音的音量。
[0016]可选的，上述基于上述车速调节上述警示音的音量，包括：
[0017]在上述车速低于预设速度的情况下，上述音量随车速提高而增强；
[0018]在上述车速高于上述预设速度的情况下，上述音量随车速的提高而降低。
[0019]可选的，上述方法还包括：
[0020]在上述新能源车辆的大灯开启的情况下，关闭上述警示音。
[0021]第二方面，本专利技术还提出一种警示音控制装置，包括：
[0022]获取单元，用于获取上述新能源车辆与行人的距离；
[0023]控制单元，用于在上述距离小于预设距离的情况下，开启所示警示音，其中，上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。
[0024]第三方面，一种电子设备，包括：储存器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第一方面任一项的警示音控制方法的步骤。
[0025]第四方面，本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第一方面上述任一项的警示音控制方法的步骤。
[0026]综上，本申请提出的警示音控制方法包括：获取新能源车辆与行人的距离，在距离小于预设距离的情况下，开启警示音，警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。本申请的实施例通过获取车辆与行人的距离，在距离小于预设距离时，通过开启以燃油车辆运行时的音频样本获取的警示音提醒行人，行人无需回头观望便可识别到后方来车，减少了行人识别车辆的反应时间，行人能够快速避让车辆，从而增大了行驶的安全性，减小了交通拥堵的可能性。
[0027]本专利技术的警示音控制方法，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0028]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0029]图1为本申请实施例提供的一种警示音控制方法流程示意图；
[0030]图2为本申请实施例提供的一种警示音控制装置结构示意图；
[0031]图3为本申请实施例提供的一种警示音控制电子设备结构示意图。
具体实施方式
[0032]本申请的实施例通过获取车辆与行人的距离，在距离小于预设距离时，通过开启以燃油车辆运行时的音频样本获取的警示音提醒行人，行人无需回头观望便可识别到后方来车，减少了行人识别车辆的反应时间，行人能够快速避让车辆，从而增大了行驶的安全性，减小了交通拥堵的可能性。
[0033]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]请参阅图1，为本申请实施例提供的一种警示音控制方法流程示意图，具体可以包
括：
[0035]S110、获取上述新能源车辆与行人的距离；
[0036]具体的，新能源车辆包括纯电动车辆和混合动力车辆，新能源车辆在低速行驶的过程中，其动力由电机提供。电机在运行的过程中，并没有传统燃油车辆的发动机轰鸣声。这就造成车辆在低速行驶的过程中，前方的行人无法察觉后方的来车，造成行人无法及时躲避车辆，造成交通拥堵或交通事故的发生。
[0037]本方案首先获取新能源车辆与行人的距离，获取距离的方式可以是通过摄像头进行获取的图像数据进行识别，也可以是通过雷达传感器获取的数据进行识别，也可以是基于两种数据或多种数据融合的结果。可以理解的是，测量距离可以是警示音控制装置自身完成的，也可以借用车辆其他装置测量到的距离结果。
[0038]S120、在上述距离小于预设距离的情况下，开启上述警示音，其中，上述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。
[0039]具体的，车辆在出厂前可以由开发者设置一预设距离，在上述距离小于预设距离的情况下，开启警示音以提醒行人注意避让来车。
[0040]需要说明的是，现有的新能源车辆的提示音大多采用蜂鸣器发出类似蜂鸣的叫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种警示音控制方法，用于新能源车辆，其特征在于，包括：获取所述新能源车辆与行人的距离；在所述距离小于预设距离的情况下，开启所述警示音，其中，所述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的，包括：所述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本中行人敏感的部分音频获取的。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述行人敏感的部分音频的频率范围为1000Hz～3000Hz。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本获取的，包括：所述警示音是基于燃油车辆运行时的音频样本中行人舒适的部分音频获取的，其中，所述舒适的部分音频是指所述音频的音量在预设区间内的音频。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取所述新能源车辆的车速；基于所述车速调节所述警示音的音量。6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车速调节所述警示音的音...

【专利技术属性】
技术研发人员：顿栋梁，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：