一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置，属于汽车技术领域，支撑带连接件用于爆胎应急装置中支撑带之间的固定连接，其包括本体，本体的两端为自由端，自由端设置有向本体径向弯折的弯折部；弯折部插置在支撑带弯折舌的凹槽内，用于支撑带之间的固定连接。本实用新型专利技术能够绕开原车TPMS系统，无须改动原车配件，与支撑带弯折舌之间完美结合，更加符合轮胎轮辋设计要求，保证了行车的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置。

技术介绍

[0002]车辆轮胎胎压低于标准值或因轮胎破损导致漏气后,变瘪的轮胎与地面的摩擦将成倍增加,造成胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降,这种情况下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎,则会导致车辆出现偏移,如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险,甚至会与同向车辆或反向车辆相撞,造成巨大的人身伤害或财产损失。
[0003]现有技术中，采用在汽车轮胎内安装TPMS系统(轮胎压力监测系统)和在汽车轮胎的轮毂上安装爆胎应急装置的手段来减少爆胎的不安全因素，但是固定轮胎爆胎应急装置中的支撑带连接件往往不能避开原车TPMS系统，为了绕开原车TPMS系统，不得不改动原车配件。
[0004]因此，急需一种能够绕开原车TPMS系统且不改动原车配件的支撑带连接件。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种能够绕开原车TPMS系统且不改动原车配件的支撑带连接件，
技术实现思路
如下：
[0006]一种支撑带连接件，用于爆胎应急装置中支撑带之间的固定连接，所述支撑带包括基带，所述基带两端分别设置有支撑带弯折部，并形成支撑带弯折舌，所述支撑带弯折舌上具有通孔，所述支撑带连接件包括本体，所述本体的两端为自由端，所述自由端设置有向所述本体径向弯折的弯折部；所述弯折部插置在支撑带弯折舌的凹槽内，用于支撑带之间的固定连接。
[0007]进一步地，所述弯折部的端部向所述本体方向靠拢。
[0008]进一步地，所述弯折部的中心线与所述本体的中心线之间的夹角大于85
°
小于90
°
。
[0009]进一步地，所述弯折部的中心线与所述本体的中心线之间的夹角为90
°
。
[0010]进一步地，两个所述弯折部的相对侧分别设置有凸起，所述凸起与所述支撑带弯折舌的通孔相对应设置，所述凸起用以防止所述弯折部与所述支撑带弯折舌脱离。
[0011]进一步地，所述凸起为柱体。
[0012]一种爆胎应急装置，包括上述任一项所述的支撑带连接件。
[0013]有益效果：
[0014]本技术提供的一种支撑带连接件，能够绕开原车TPMS系统，无须改动原车配件，与支撑带弯折舌之间完美结合，更加符合轮胎轮辋设计要求，保证了行车的安全性。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的整体结构的左视图；
[0017]图3是本技术的整体结构的其他视角；
[0018]图4是本技术的整体结构的其他视角；
[0019]图5是本技术安装在轮毂上的结构示意图；
[0020]其中，10、支撑带连接件；11、本体；12、第一弯折部；13、第二弯折部；14、第一凸起；15、第二凸起。
具体实施方式
[0021]在现有技术中，爆胎应急安全装置包括成对设置的支撑带，其中，支撑带包括基带，基带两端分别设置有支撑带弯折部，并形成支撑带弯折舌，支撑带弯折舌上具有通孔。
[0022]实施例1
[0023]参考附图1
‑
4，本技术提供了一种支撑带连接件10，用于爆胎应急装置中支撑带之间的固定连接，支撑带连接件10包括本体11，本体11的两端为自由端，自由端设置有向本体11径向弯折的弯折部；弯折部插置在支撑带弯折舌的凹槽内，用于支撑带之间的固定连接。
[0024]在本实施例中，两端的弯折部分别为第一弯折部12和第二弯折部13，其中，第一弯折部12和第二弯折部13为同向弯折。
[0025]在本实施例中，弯折部的中心线与本体11的中心线之间的夹角为90
°
。
[0026]在另一实施例中，弯折部的端部向本体11方向靠拢。其中，弯折部的中心线与本体11的中心线之间的夹角大于85
°
小于90
°
。
[0027]在本实施例中，两个弯折部的相对侧分别设置有凸起，凸起与支撑带弯折舌的通孔相对应设置，凸起用以防止所述弯折部与所述支撑带弯折舌脱离。
[0028]在本实施例中，凸起插置在支撑带弯折舌的通孔内。
[0029]在本实施例中，在第一弯折部12和第二弯折部13分别设置有第一凸起14和第二凸起15。
[0030]其中，第一凸起14和第二凸起15为柱体。
[0031]在本实施例中，支撑带连接件的本体11可以为等直径的柱体，也可以为渐扩渐缩、中心线为直线的本体11，或者为中心线带有曲度的本体11。
[0032]在本实施例中，凸起与弯折部之间的固定连接形式可以一体成型、焊接、铆接或标准件连接中的一种。
[0033]实施例2
[0034]参考附图5，一种爆胎应急装置，包括实施例1提供的支撑带连接件10。
[0035]以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑带连接件，用于爆胎应急装置中支撑带之间的固定连接，所述支撑带包括基带，所述基带两端分别设置有支撑带弯折部，并形成支撑带弯折舌，所述支撑带弯折舌上具有通孔，其特征在于，所述支撑带连接件包括本体，所述本体的两端为自由端，所述自由端设置有向所述本体径向弯折的弯折部；所述弯折部插置在支撑带弯折舌的凹槽内，用于支撑带之间的固定连接。2.根据权利要求1所述的支撑带连接件，其特征在于，所述弯折部的端部向所述本体方向靠拢。3.根据权利要求2所述的支撑带连接件，其特征在于，所述弯折部的中心线与所述本体的中心线之间的夹角大于85

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，王国勇，
申请(专利权)人：柳州市立鼎塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：