一种专用于真空胎的电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用于真空胎的电动车轮毂，涉及电动车轮毂技术领域。本实用新型专利技术包括内轮毂圈，加强筋外端之间固定连接有固定环，固定环外壁固定连接有外轮毂圈，固定环外壁开设有若干收纳槽，收纳槽延伸至外轮毂圈外部，通孔靠近外轮毂圈的一侧壁贯穿有连杆，连杆一端延伸至收纳槽内部并且固定连接有弧形撑条，弧形撑条侧面与收纳槽内壁滑动配合。本实用新型专利技术通过收纳槽、弧形撑条、调节环和扇形推块的设计，使多个弧形撑条移动至外轮毂圈外侧并撑起轮胎，电动车能够被骑行至维修处修理，防止轮毂接触地面受到磨损，避免了现有电动车的真空胎被尖锐物品戳破后干瘪，导致电动车挪动困难，无法骑行的问题。无法骑行的问题。无法骑行的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种专用于真空胎的电动车轮毂


[0001]本技术属于电动车轮毂
，特别是涉及一种专用于真空胎的电动车轮毂。

技术介绍

[0002]电动车因为其轻巧、快捷、清洁环保等优点受到人们的喜欢，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车轮毂是电动车的重要组成部分，轮毂外安装轮胎，内部与电动车动力输出系统联动支撑电动车行进。
[0003]现有电动车的真空胎被尖锐物品戳破后，整个真空胎呈干瘪状态，将电动车送至维修处维修时，轮胎与地面接触不稳定，从而导致电动车挪动困难，无法骑行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种专用于真空胎的电动车轮毂，通过收纳槽、弧形撑条、调节环和扇形推块的设计，解决了现有电动车的真空胎被尖锐物品戳破后干瘪，轮胎与地面接触不稳定，导致电动车挪动困难，无法骑行的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种专用于真空胎的电动车轮毂，包括内轮毂圈；
[0007]所述内轮毂圈周侧面固定连接有若干加强筋，所述加强筋外端之间固定连接有固定环，所述固定环外壁固定连接有外轮毂圈；
[0008]所述固定环外壁开设有若干收纳槽，所述收纳槽延伸至外轮毂圈外部，所述加强筋一侧面贯穿有通孔，所述通孔靠近外轮毂圈的一侧壁贯穿有连杆，所述连杆一端延伸至收纳槽内部并且固定连接有弧形撑条，所述弧形撑条侧面与收纳槽内壁滑动配合。
[0009]进一步地，所述通孔靠近内轮毂圈的侧壁滑动配合有调节环，所述调节环一表面开设有若干定位孔，所述加强筋一表面贯穿有紧固螺栓，所述紧固螺栓一端延伸至通孔内部并且与定位孔内壁相配合。
[0010]进一步地，所述调节环外壁均匀固定有若干扇形推块，所述扇形推块侧面与通孔内壁滑动配合。
[0011]进一步地，所述连杆位于通孔内部的一端固定连接有限位块，所述限位块一表面与扇形推块滑动配合。
[0012]进一步地，所述弧形撑条的半径大于外轮毂圈的半径，二者差值范围在2cm
‑
4cm。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过收纳槽、弧形撑条、调节环和扇形推块的设计，电动车的真空胎被戳破干瘪后，手动使调节环在加强筋的通孔内转动90度，使调节环带着扇形推块向外侧推动限位块，限位块通过连杆带着弧形撑条向外侧滑出固定环的收纳槽，使多个弧形撑条移动至外轮毂圈外侧并撑起轮胎，方便戳破的轮胎能够支撑电动车行驶，电动车能够被骑
行至维修处修理，防止轮毂接触地面受到磨损，避免了现有电动车的真空胎被尖锐物品戳破后干瘪，轮胎与地面接触不稳定，导致电动车挪动困难，无法骑行的问题。
[0015]2、本技术通过收纳槽、弧形撑条和定位孔的设计，电动车的轮胎正常状态下，弧形撑条处于收纳槽内，同时调节环通过定位孔和紧固螺栓配合来固定弧形撑条的位置，防止弧形撑条脱离收纳槽，避免弧形撑条影响电动车的轮胎正常使用。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为一种专用于真空胎的电动车轮毂的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构正视图；
[0020]图3为本技术的结构侧视图；
[0021]图4为收纳槽内部的结构示意图；
[0022]图5为扇形推块的结构示意图；
[0023]图6为弧形撑条的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1‑
内轮毂圈，101
‑
加强筋，102
‑
固定环，103
‑
外轮毂圈，104
‑
收纳槽，105
‑
通孔，106
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连杆，107
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弧形撑条，108
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调节环，109
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定位孔，110
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紧固螺栓，111
‑
扇形推块，112
‑
限位块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术为一种专用于真空胎的电动车轮毂，包括内轮毂圈1，内轮毂圈1周侧面固定连接有若干加强筋101，加强筋101外端之间固定连接有固定环102，固定环102外壁固定连接有外轮毂圈103，固定环102外壁开设有若干收纳槽104，收纳槽104延伸至外轮毂圈103外部，加强筋101一侧面贯穿有通孔105，通孔105靠近外轮毂圈103的一侧壁贯穿有连杆106，连杆106一端延伸至收纳槽104内部并且固定连接有弧形撑条107，弧形撑条107侧面与收纳槽104内壁滑动配合，通孔105靠近内轮毂圈1的侧壁滑动配合有调节环108，调节环108一表面开设有若干定位孔109，加强筋101一表面贯穿有紧固螺栓110，紧固螺栓110一端延伸至通孔105内部并且与定位孔109内壁相配合，调节环108外壁均匀固定有若干扇形推块111，扇形推块111侧面与通孔105内壁滑动配合，电动车的真空胎被戳破干瘪后，手动使调节环108在加强筋101的通孔105内转动90度，使调节环108带着扇形推块111向外侧推动限位块112，限位块112通过连杆106带着弧形撑条107向外侧滑出固定环102的收
纳槽104，同时调节环108通过定位孔109和紧固螺栓110配合来固定弧形撑条107的位置，使多个弧形撑条107移动至外轮毂圈103外侧并撑起轮胎，方便戳破的轮胎能够支撑电动车行驶，电动车能够被骑行至维修处修理，防止轮毂接触地面受到磨损，避免了现有电动车的真空胎被尖锐物品戳破后干瘪，轮胎与地面接触不稳定，导致电动车挪动困难，无法骑行的问题。
[0028]其中如图4所示，连杆106位于通孔105内部的一端固定连接有限位块112，限位块112一表面与扇形推块111滑动配合，限位块112防止连杆106一端脱离通孔105内部。
[0029]其中，弧形撑条107的半径大于外轮毂圈103的半径，二者差值范围在2cm
‑
4cm，保证多个弧形撑条107能够移动至外轮毂圈103的外侧且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用于真空胎的电动车轮毂，包括内轮毂圈(1)；其特征在于：所述内轮毂圈(1)周侧面固定连接有若干加强筋(101)，所述加强筋(101)外端之间固定连接有固定环(102)，所述固定环(102)外壁固定连接有外轮毂圈(103)；所述固定环(102)外壁开设有若干收纳槽(104)，所述收纳槽(104)延伸至外轮毂圈(103)外部，所述加强筋(101)一侧面贯穿有通孔(105)，所述通孔(105)靠近外轮毂圈(103)的一侧壁贯穿有连杆(106)，所述连杆(106)一端延伸至收纳槽(104)内部并且固定连接有弧形撑条(107)，所述弧形撑条(107)侧面与收纳槽(104)内壁滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种专用于真空胎的电动车轮毂，其特征在于，所述通孔(105)靠近内轮毂圈(1)的侧壁滑动配合有调节环(108)，所述调节环(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，马爱侠，毛玉兰，
申请(专利权)人：江苏俊超电动车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：