一种高强度电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度电动车轮毂，涉及电动车轮毂的技术领域；本实用新型专利技术包括轮毂本体，所述轮毂本体的两端一体式连接有锥形壳，所述锥形壳端面处一体式连接有卡圈，所述锥形壳和卡圈的内壁固定设有轮毂筋组件，所述轮毂筋组件上固定连接有环形筋，中心盘通过十个弧形臂及梯形加强块，使锥形壳与卡圈增强连接的结构强度，且梯形加强块底端与环形加强筋固定连接，并且通过环形筋上的多个六角螺栓螺纹连接环形加强筋，环形加强筋之间通过矩形块固定连接，并固定安于轮毂本体内壁，使锥形壳与轮毂本体的连接结构强度增强；碟刹锅通过固定螺栓与中心盘及连接套连接，使碟刹锅被稳定固定安装。固定安装。固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度电动车轮毂


[0001]本技术涉及电动车轮毂
，具体为一种高强度电动车轮毂。

技术介绍

[0002]电动车一直以来作为出行的便易交通工具，电动车的整体质量一直备受关注，其中电动车轮毂的结构强度使考验耐用性及使用寿命的关键因素，电动车轮毂在使用时，常会出现颠簸、震动或者剧烈撞击等情况发生，容易造成电动车轮毂的变形，针对上述问题，专利技术人提出一种高强度电动车轮毂用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了解决电动车轮毂在使用时，常会出现颠簸、震动或者剧烈撞击等情况发生，容易造成电动车轮毂的变形的问题；本技术的目的在于提供一种高强度电动车轮毂。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种高强度电动车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的两端一体式连接有锥形壳，所述锥形壳端面处一体式连接有卡圈，所述锥形壳和卡圈的内壁固定设有轮毂筋组件，所述轮毂筋组件上固定连接有环形筋，所述环形筋上螺纹设置有多个六角螺栓，所述六角螺栓底端螺纹连接有内圈加强组件，所述内圈加强组件与轮毂本体的内壁固定连接，所述轮毂筋组件上安装有轴承组件和碟刹锅，轮毂本体、锥形壳及卡圈组成轮毂，然后通过轮毂筋组件、环形筋及内圈加强组件使轮毂的结构增强。
[0005]优选地，所述轮毂本体呈柱形状，所述轮毂本体和锥形壳的材质为铝合金，轮毂本体和锥形壳一体式连接，且材质为铝合金，轮毂的结构强度高。
[0006]优选地，所述轮毂筋组件包括有两个中心盘，所述中心盘分别设于锥形壳的中心处，两个所述中心盘之间轴承组件，安装所述中心盘的外表面固定设有十个弧形臂，所述中心盘上开设有通槽和多个第一螺孔，所述第一螺孔内螺纹连接碟刹锅，所述弧形臂的一端与卡圈内壁固定连接，所述弧形臂与环形筋固定连接，所述弧形臂的一端底面固定设有梯形加强块，所述梯形加强块底端与锥形壳内壁和内圈加强组件上表面固定连接，中心盘通过十个弧形臂及梯形加强块，使锥形壳与卡圈增强连接的结构强度，且梯形加强块底端内圈加强组件上表面固定连接，使锥形壳与轮毂本体的连接的结构强度增强；所述环形筋上开设有多个通孔，所述通孔内螺纹贯穿六角螺栓，所述环形筋的内壁固定设有外环，环形筋和外环使十个弧形臂的结构强度增加；所述内圈加强组件包括有多个矩形块，所述矩形块均固定设于轮毂本体的内壁，所述矩形块的两端均固定连接有环形加强筋，所述环形加强筋固定设于轮毂本体的内壁处，所述环形加强筋与六角螺栓螺纹连接，多个矩形块的两端固定连接环形加强筋，且矩形块和环形加强筋均固定连接轮毂本体内壁，使轮毂本体的结构强度增加，并且环形加强筋与环形筋上的六角螺栓螺纹连接，使弧形臂与环形加强筋固定连接，从而使弧形臂的结构强度再次增加。
[0007]优选地，所述轴承组件包括有轴套，所述轴套的两端固定连接有连接套，所述连接
套上开设有多个第二螺孔，所述第二螺孔内螺纹连接碟刹锅，所述连接套内安装有轴承本体，轴套和连接套安装于中心盘之间，然后轴承本体安装于连接套内，用于安装主轴使用；所述碟刹锅内底面开设有圆槽和多个穿孔，所述穿孔内安装有固定螺栓，所述固定螺栓底端螺纹贯穿第一螺孔，并螺纹连接于第二螺孔内，碟刹锅通过固定螺栓与中心盘及连接套连接，使碟刹锅被稳定固定安装。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]1、中心盘通过十个弧形臂及梯形加强块，使锥形壳与卡圈增强连接的结构强度，且梯形加强块底端与环形加强筋固定连接，并且通过环形筋上的多个六角螺栓螺纹连接环形加强筋，环形加强筋之间通过矩形块固定连接，并固定安于轮毂本体内壁，使锥形壳与轮毂本体的连接结构强度增强；
[0010]2、碟刹锅通过固定螺栓与中心盘及连接套连接，使碟刹锅被稳定固定安装。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术结构轮毂筋组件和环形筋示意图。
[0014]图3为本技术结构内圈加强组件示意图。
[0015]图4为本技术结构轴承组件和轴承组件示意图。
[0016]图中：1、轮毂本体；11、锥形壳；12、卡圈；2、轮毂筋组件；21、中心盘；211、通槽；212、第一螺孔；22、弧形臂；23、梯形加强块；3、环形筋；31、通孔；32、六角螺栓；33、外环；4、内圈加强组件；41、矩形块；42、环形加强筋；5、碟刹锅；51、穿孔；52、圆槽；53、固定螺栓；6、轴承组件；61、轴套；62、连接套；621、第二螺孔；63、轴承本体。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一：如图1
‑
4所示，本技术提供了一种高强度电动车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的两端一体式连接有锥形壳11，锥形壳11端面处一体式连接有卡圈12，锥形壳11和卡圈12的内壁固定设有轮毂筋组件2，轮毂筋组件2上固定连接有环形筋3，环形筋3上螺纹设置有多个六角螺栓32，六角螺栓32底端螺纹连接有内圈加强组件4，内圈加强组件4与轮毂本体1的内壁固定连接，轮毂筋组件2上安装有轴承组件6和碟刹锅5。
[0019]通过采用上述技术方案，轮毂本体1、锥形壳11及卡圈12组成轮毂，然后通过轮毂筋组件2、环形筋3及内圈加强组件4使轮毂的结构增强。
[0020]轮毂本体1呈柱形状，轮毂本体1和锥形壳11的材质为铝合金。
[0021]通过采用上述技术方案，轮毂本体1和锥形壳11一体式连接，且材质为铝合金，轮毂的结构强度高。
[0022]轮毂筋组件2包括有两个中心盘21，中心盘21分别设于锥形壳11的中心处，两个中心盘21之间轴承组件6，安装中心盘21的外表面固定设有十个弧形臂22，中心盘21上开设有通槽211和多个第一螺孔212，第一螺孔212内螺纹连接碟刹锅5，弧形臂22的一端与卡圈12内壁固定连接，弧形臂22与环形筋3固定连接，弧形臂22的一端底面固定设有梯形加强块23，梯形加强块23底端与锥形壳11内壁和内圈加强组件4上表面固定连接。
[0023]通过采用上述技术方案，中心盘21通过十个弧形臂22及梯形加强块23，使锥形壳11与卡圈12增强连接的结构强度，且梯形加强块23底端内圈加强组件4上表面固定连接，使锥形壳11与轮毂本体1的连接的结构强度增强。
[0024]环形筋3上开设有多个通孔3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度电动车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的两端一体式连接有锥形壳(11)，所述锥形壳(11)端面处一体式连接有卡圈(12)，所述锥形壳(11)和卡圈(12)的内壁固定设有轮毂筋组件(2)，所述轮毂筋组件(2)上固定连接有环形筋(3)，所述环形筋(3)上螺纹设置有多个六角螺栓(32)，所述六角螺栓(32)底端螺纹连接有内圈加强组件(4)，所述内圈加强组件(4)与轮毂本体(1)的内壁固定连接，所述轮毂筋组件(2)上安装有轴承组件(6)和碟刹锅(5)。2.如权利要求1所述的一种高强度电动车轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(1)呈柱形状，所述轮毂本体(1)和锥形壳(11)的材质为铝合金。3.如权利要求1所述的一种高强度电动车轮毂，其特征在于，所述轮毂筋组件(2)包括有两个中心盘(21)，所述中心盘(21)分别设于锥形壳(11)的中心处，两个所述中心盘(21)之间轴承组件(6)，安装所述中心盘(21)的外表面固定设有十个弧形臂(22)，所述中心盘(21)上开设有通槽(211)和多个第一螺孔(212)，所述第一螺孔(212)内螺纹连接碟刹锅(5)，所述弧形臂(22)的一端与卡圈(12)内壁固定连接，所述弧形臂(22)与环形筋(3)固定连接，所述弧形臂(22)的一端底面固定设有梯形加强块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊超，马彪，
申请(专利权)人：江苏俊超电动车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：