一种双传力加强后轮罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双传力加强后轮罩及汽车，双传力加强后轮罩包括后轮罩内板、内轮罩前加强件、后轮罩内板加强件、后轮罩加强件和后轮罩加强板，所述后轮罩加强件、后轮罩内板和后轮罩内板加强件依次焊接形成第一传力路径，所述第一传力路径与车身后纵梁和三排座椅安装横梁连接形成Z形传力路径；所述后轮罩加强板、后轮罩内板和内轮罩前加强件依次焊接形成第二传力路径，所述第二传力路径与车身后纵梁和备胎后安装横梁连接形成C形传力路径。汽车包括前述双传力加强后轮罩。本实用新型专利技术的有益效果是，通过设置双传力路径提升后减震器安装点的局部强度和刚度，有效提升后减震器安装点动刚度、局部强度、NTF性能，提升驾驶舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种双传力加强后轮罩及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件的结构，特别是一种双传力加强后轮罩及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的持续发展，顾客对汽车舒适性提出更高的要求。在整车布置中，白车身刚度及减震器接附点动刚度显得尤为重要。
[0003]现有的结构，后轮罩多采用单传力路径，且受制于座椅等零件布置影响，传力路径多设置为S形，对减震器安装点的局部刚度提升贡献减弱，影响乘坐舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对目前的后轮罩多采用单传力路径，且受制于座椅等零件布置影响，传力路径多设置为S形，对减震器安装点的局部刚度提升贡献减弱，影响乘坐舒适性的问题，提供一种双传力加强后轮罩以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种双传力加强后轮罩，包括后轮罩内板、内轮罩前加强件、后轮罩内板加强件、后轮罩加强件和后轮罩加强板，所述后轮罩加强件、后轮罩内板和后轮罩内板加强件依次焊接形成第一传力路径，所述第一传力路径与车身后纵梁和三排座椅安装横梁连接形成Z本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双传力加强后轮罩，其特征在于，包括后轮罩内板(1)、内轮罩前加强件(2)、后轮罩内板加强件(3)、后轮罩加强件(4)和后轮罩加强板(5)，所述后轮罩加强件(4)、后轮罩内板(1)和后轮罩内板加强件(3)依次焊接形成第一传力路径，所述第一传力路径与车身后纵梁(6)和三排座椅安装横梁(8)连接形成Z形传力路径；所述后轮罩加强板(5)、后轮罩内板(1)和内轮罩前加强件(2)依次焊接形成第二传力路径，所述第二传力路径与车身后纵梁(6)和备胎后安装横梁(7)连接形成C形传力路径。2.据权利要求1所述的双传力加强后轮罩，其特征在于，所述内轮罩前加强件(2)形成有第一水平部(21)和第一竖直部(22)，所述第一水平部(21)与第一竖直部(22)的截面均呈n形，n形的开口两端均设置有翻边，所述第一水平部(21)通过翻边与后轮罩加强板(5)和后轮罩内板(1)焊接，所述第一竖直部(22)通过翻边与后轮罩内板(1)焊接。3.根据权利要求1所述的双传力加强后轮罩，其特征在于，所述后轮罩内板加...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小虎，喻哲，陈洋洋，戴明月，余章清，王臣，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：