具有车轮整流罩的汽车制造技术

一种汽车(1)，具有：两个前轮(2)；两个后轮(3)；主体(4)，其具有各自在内部容纳对应的前轮(2)的两个前轮舱(5)以及各自在内部容纳对应的后轮(3)的两个后轮舱(6)；以及两个盖板(7，8)，它们各自设置在对应的轮舱(5，6)的区域中，以封闭轮舱(5，6)。每个盖板(7，8)都在主体(4)上被安装为可在盖板(7，8)和主体(4)完全平齐的收缩位置与盖板(7，8)至少部分地和主体(4)间隔开的扩张位置之间移动。设置有两个致动装置(9)，它们各自耦合至对应的盖板(7，8)，以使盖板(7，8)在收缩位置与扩张位置之间移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有车轮整流罩的汽车
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求2019年12月5日提交的意大利专利申请第102019000023112号的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种具有车轮整流罩的汽车。

技术介绍

[0004]在高速下(即，当在高速公路上驾驶时)，汽车所吸收的能量的最大部分取决于克服气动阻力的需求；因此，为了减少(燃料或电力的)消耗并因此增大(在汽车启动时所存储的相同的燃料或电力量的情况下的)自主性，需要减小汽车的气动阻力。
[0005]为了减小汽车的气动阻力，有利的是封闭轮舱(例如在专利US2128686A中那样)，以使车轮的旋转不会与在侧面扫掠车身的气流相干扰。然而，虽然通过相应的可移除式盖板(从而可以更换轮胎)来封闭后轮舱不会产生负面后果，但是通过相应的可移除式盖板(从而可以更换轮胎)来封闭前轮舱会产生负面后果，因为这会显著地减小前轮距(即，前轮外侧之间的距离)。换句话说，前轮需要能够进行枢转，从而允许车辆进行转向(前轮通常具有在转向时突出到汽车外轮廓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车(1)，其包括：两个前轮(2)；两个后轮(3)；主体(4)，其具有各自在内部容纳对应的前轮(2)的两个前轮舱(5)以及各自在内部容纳对应的后轮(3)的两个后轮舱(6)；至少两个盖板(7，8)，它们各自设置在对应的前轮舱(5)和后轮舱(6)的区域中以封闭所述前轮舱(5)和所述后轮舱(6)，并且在所述主体(4)上被安装为能够在所述盖板(7，8)和所述主体(4)完全平齐的收缩位置与所述盖板(7，8)至少部分地和所述主体(4)间隔开的扩张位置之间移动；以及两个致动装置(9)，它们各自耦合至对应的盖板(7，8)，以使所述盖板(7，8)在所述收缩位置与所述扩张位置之间移动，所述汽车(1)的特征在于，每个致动装置(9)都是气动装置并且包括：可变形体(11)，其在经受大气压力时扩张、增大其尺寸并且在经受真空时收缩、减小其尺寸；真空源(12)，其被设计为产生真空；以及气动选择器(13)，其被设计为将所述可变形体(11)交替地连接至所述真空源(12)或大气压力。2.根据权利要求1所述的汽车(1)，其包括控制单元(10)，其被构造为检测对应的车轮(2、3)的转向角并且基于对应的车轮(2、3)的所述转向角使所述盖板(7，8)在所述收缩位置与所述扩张位置之间移动。3.根据权利要求2所述的汽车(1)，其中，所述控制单元(10)被构造为在对应的车轮(2、3)的所述转向角超过第一阈值时使所述盖板(7，8)从所述收缩位置移动到所述扩张位置，并且在所述转向角(2，3)小于所述第一阈值时使所述盖板(7，8)从所述扩张位置移动到所述收缩位置。4.根据权利要求3所述的汽车(1)，其中，所述第一阈值大于0
°
，特别是大于2
°
。5.根据权利要求3或4所述的汽车(1)，其中，所述控制单元(10)被构造为在对应的车轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里齐奥，
申请(专利权)人：法拉利股份有限公司，
类型：发明
国别省市：