一种冰雪路面防滑轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冰雪路面防滑轮胎，属于汽车轮胎领域中的防滑技术范畴，尤其涉及一种冰雪路面防滑轮胎，该轮胎由外到内包括依次相连的胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎圈部，所述胎冠部设有若干通孔，通孔内活动插设有防滑销，防滑销与通孔通过密封装置连接在胎冠部上，胎冠部的内侧设有隔断部，隔断部与胎冠部的内侧形成密闭的空腔，隔断部位于空腔的一侧与所述防滑销连接，所述空腔设有气嘴，用于调节空腔内部气体的气压，通过改变所述空腔内气体的气压，推动防滑销通过所述通孔伸出或缩回胎冠部。本实用新型专利技术的有益效果是：在不减少轮胎胎冠与地面接触面积的前提下，通过防滑销增加轮胎对冰雪路面的抓持力，达到防滑的目的。达到防滑的目的。达到防滑的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种冰雪路面防滑轮胎


[0001]本技术属于汽车轮胎领域中的防滑技术范畴，尤其涉及一种冰雪路面防滑轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎在冰雪路面的防滑通常是在胎面花纹设计上有特色，如增加防滑沟槽、在胎面上镶钉及在轮胎上安装防滑链等，在气候寒冷、冰雪多的国家和地区，通常通过使用防滑链，但是，采取上述方式需要常性地更换换防滑链，使用不方便，耗时耗力。
[0003]中国专利CN201620038475.4一种防冻防滑轮胎，轮胎的强度高，保温层和保温棉带提高轮胎的抗冻性能，保证车辆在低温环境下能够正常行驶，防滑钉提高轮胎的防滑性，保证车辆行驶的安全性与可靠性。充气隔离条和保温层均设置在胎体的内部，碳纤维层设置在保温层的内侧，保温棉带和聚酯帘布层均碳纤维层设置在内部，内胎设置在胎体的内部，弹性薄膜设置在聚酯帘布层与内胎之间，轮毂边口衬垫和胎口加强圈设置在胎体的内部，钢圈设置在胎口加强圈的内部，尼龙补强层位于充气隔离条的外侧，钢丝带束层设置在充气隔离条的外侧，弹性缓冲层设置在钢丝带束层的外侧。胎面连接在胎体的外部，防滑钉和防滑钉固定圈设置在胎面的内部。
[0004]这种轮胎的缺点在于，只能在冰雪路面使用，当离开冰雪路面时，就要更换轮胎，使用非常不便。
[0005]中国专利CN00208126.1，公开了一种防滑两用轮胎。在轮胎内设置有活塞钉和输油管4，在轮胎外设置有控制器，控制器的输油口14和输油管口7连接，控制器的充气开关13和内胎气门8连接。当遇到冰雪路时，使内胎气门放气，气体推动活塞15，使油通过输油管4推动活塞2和钉尖1超出轮胎面，起防滑作用，不需要防滑时，使气体进入气压腔28，把油抽出活塞缸3，成普通轮胎使用。
[0006]这种轮胎解缺点在于，在轮胎内部设置复杂的液压系统，对于轮胎的旋转工作状况而言增加了制造和使用的技术难度。
[0007]综上所述，迫切需要一种冰雪路面防滑轮胎来实现轮胎冰雪路面防滑和普通路面共同使用的功能。

技术实现思路

[0008]本技术要实现的目标是实现轮胎冰雪路面防滑和普通路面共同使用的功能：
[0009]为了是想上述目标，本技术提供一种冰雪路面防滑轮胎。
[0010]本技术所采用的具体技术方案为：
[0011]一种冰雪路面防滑轮胎，由外到内包括依次相连的胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎圈部，所述胎冠部设有若干通孔，通孔内活动插设有防滑销，防滑销与通孔通过密封装置连接在胎冠部上，胎冠部的内侧设有隔断部，隔断部与胎冠部的内侧形成密闭的空腔，隔断部位于空腔的一侧与所述防滑销连接，所述空腔设有气嘴，用于调节空腔内部气体的气压，通过
改变所述空腔内气体的气压，推动防滑销通过所述通孔伸出或缩回胎冠部。
[0012]采用这样的轮胎结构，当通过气嘴放出空腔内的气体时，空腔内的气压变小，轮胎内部的胎压推动隔断部向胎冠部的内侧移动，由于隔断部位于空腔的一侧与所述防滑销连接，一次就推动防滑销向胎冠部移动，最终将防滑销的端部推出胎冠部的外表面，形成防滑钉，起到防滑的目的，其中，当空腔内的气体被完全放出后，空前内形成真空的状态，此时隔断部在轮胎胎压的作用下对防滑销施加最大的推力，防止防滑钉退回胎冠部，促使防滑销破冰，增加轮胎对地面的抓持力，起到防滑的目的。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述隔断部包括橡胶基体，橡胶基体上设有硬质固定块，固定块与所述防滑销连接，橡胶基体的边缘与胎冠部的内侧硫化在一起形成所处密闭空腔。
[0014]使用橡胶基体作为隔断部的载体，利用橡胶的可伸缩性和柔韧性，使得隔断部成为可以活动的部件，为空腔的体积变化提供了条件，而橡胶基体上设有硬质固定块，固定块与所述防滑销连接则为防滑销提供了支撑，橡胶基体的边缘与胎冠部的内侧硫化在一起形成所处密闭空腔，使得隔断部通过硫化与轮胎的胎冠部成为一个整体，而不是仅仅靠胶或者其他结构的连接而成，这样增加了橡胶基体的边缘与胎冠部的内侧结合部的牢固度和活动性，有利于延长空腔的使用寿命。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述胎冠部的内侧，与橡胶基体的边缘的硫化结合处，设有凹槽，凹槽内设有凸缘，所述凸缘再硫化时与橡胶基体的边缘结合。
[0016]采用这样设计，可以使胎冠部的内侧，与橡胶基体的边缘的硫化结合处在硫化是等到更好的结合，凹槽的设置可以容纳更多的胶料，增加隔断部和胎冠部的结合面积，提高结合的牢固度，同时凹槽内设有凸缘，凸缘可以为橡胶也可以为金属制件，硫化时，凸缘用于结合连接胎冠部的内侧，与橡胶基体的边缘，提高结合的牢固度。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述橡胶基体与硬质固定块的连接处设有钢丝帘布层，用于增强橡胶基体对硬质固定块的支撑。
[0018]作为本技术的进一步改进，硬质固定块包括板状铁芯，板状铁芯外缘包裹有橡胶，橡胶与所述橡胶基体硫化在一起，所述板状铁芯中心设有固定孔，用于连接所述防滑销。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述通孔内设有铜管，铜管的外侧设有防滑凸缘，防滑凸缘硫化在胎冠部内，形成密封结构，铜管内部设有活塞，所述防滑销贯穿活塞的中心。
[0020]采用这种设计，使得防滑销在铜管内做直线往复运动，同时通过活塞实现密封效果，防止空腔内的气体泄漏，而防滑销在铜管内运动，好处还在于，在普通路面使用这种轮胎时，防滑销不会缩回铜管内，不会动路面和轮胎造成伤害。
[0021]一种冰雪路面防滑轮胎的制作方法，包括：
[0022]步骤一：密炼工序； 步骤二：胶部件准备工序； 步骤三：轮胎成型工序； 步骤四：硫化工序； 步骤五：检验工序； 步骤六：轮胎测试；
[0023]上述工序为通用的轮胎制作工艺，为本领域技术人员所熟知，在此不再累述。
[0024]特别的，其中所述步骤四的硫化工序包括：
[0025]步骤A，将胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎圈部硫化定型，定型后的胎冠部包含有所述
通孔；
[0026]步骤B，将隔断部安装气嘴并硫化定型；
[0027]步骤C，将隔断部的边缘与所述的凹槽涂抹冷硫化胶水，预热后压紧贴合；
[0028]步骤D，将步骤C得到的隔断部和凹槽处理过的轮胎放入轮胎局部硫化机，通过气嘴对所述空腔充气，然后硫化隔断部的边缘与所述的凹槽贴合处。
[0029]本案所提供的冰雪路面防滑轮胎的制作方法，基于轮胎的通用制造方法和中国专利CN200380110637.6对于局部硫化的加工工艺，中国专利CN200380110637.6公开一种制造机动车辆车轮所用充气轮胎的方法，按照该方法，在环形支承件上构制轮胎期间，采用至少一个局部硫化步骤，所述步骤通过减少最终模制及硫化步骤的整个时间而使整个生产时间缩短，同时，使胎缘及与其相联接的胎体帘布层保持设计规格所规定的性能。更具体地说，通过在所述环形支承件上构制至少一个胎体结构，并使该支承件服从于第一硫化步骤，同时从外到内对该结构本身施加压力，就会至少使胎体结构局部硫化，这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冰雪路面防滑轮胎，由外到内包括依次相连的胎冠部、胎肩部、胎侧部和胎圈部，其特征在于，所述胎冠部设有若干通孔，通孔内活动插设有防滑销，防滑销与通孔通过密封装置连接在胎冠部上，胎冠部的内侧设有隔断部，隔断部与胎冠部的内侧形成密闭的空腔，隔断部位于空腔的一侧与所述防滑销连接，所述空腔设有气嘴，用于调节空腔内部气体的气压，通过改变所述空腔内气体的气压，推动防滑销通过所述通孔伸出或缩回胎冠部。2.根据权利要求1所述一种冰雪路面防滑轮胎，其特征在于，所述隔断部包括橡胶基体，橡胶基体上设有硬质固定块，固定块与所述防滑销连接，橡胶基体的边缘与胎冠部的内侧硫化在一起形成所处密闭空腔。3.根据权利要求2所述一种冰雪路面防滑轮胎，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉国明，
申请(专利权)人：厉国明，
类型：新型
国别省市：