一种新型镶钉雪地轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型镶钉雪地轮胎，包括轮毂与安装在轮毂上的外胎，所述轮毂上固定连接有动力轴，所述外胎的外侧壁上设有防滑环，所述防滑环上设有多个开口槽，多个所述开口槽内均设有多个防滑钉，所述外胎上设有用于实现防滑环与外胎间固定的第一限位机构，所述轮毂的外侧设有限位环，所述限位环上固定连接有多个传动杆，多个所述传动杆上均设有用于实现防滑环与外胎间固定的第二限位机构，所述轮毂内设有用于固定限位环的固定机构。本实用新型专利技术结构合理，其能够避免外胎被扎破，大大降低内胎被破坏的可能性，同时方便拆卸与安装。同时方便拆卸与安装。同时方便拆卸与安装。

【技术实现步骤摘要】
一种新型镶钉雪地轮胎


[0001]本技术涉及雪地轮胎
，尤其涉及一种新型镶钉雪地轮胎。

技术介绍

[0002]镶钉雪地轮胎主要用于北欧斯堪的纳维亚半岛、俄罗斯和北美加拿大等国家，使用环境多为极寒地区，镶钉结构的雪地轮胎能提高车辆在冰雪路面上的抓地力和牵引力。
[0003]现有的镶钉雪地轮胎在使用时，存在钉子插进内胎的可能性，从而容易引发内胎的破损，同时，钉子钻进外胎内，对于钉子的安装与拆卸都十分麻烦，所以需要一种新型镶钉雪地轮胎来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型镶钉雪地轮胎，大大降低内外胎破坏的可能性，同时方便拆卸与安装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型镶钉雪地轮胎，包括轮毂与安装在轮毂上的外胎，所述轮毂上固定连接有动力轴，所述外胎的外侧壁上设有防滑环，所述防滑环上设有多个开口槽，多个所述开口槽内均设有多个防滑钉，所述外胎上设有用于实现防滑环与外胎间固定的第一限位机构，所述轮毂的外侧设有限位环，所述限位环上固定连接有多个传动杆，多个所述传动杆上均设有用于实现防滑环与外胎间固定的第二限位机构，所述轮毂内设有用于固定限位环的固定机构。
[0007]优选地，所述第一限位机构包括设置在外胎上的多个限位槽，所述防滑环上设有多个与限位槽相配合的限位块。
[0008]优选地，所述第二限位机构包括设置在多个限位块上的多个卡口，多个所述传动杆上均固定连接有与卡口相配合的卡块。
[0009]优选地，所述固定机构包括设置在轮毂内的两个螺纹孔，所述限位环上设有两个与螺纹孔相配合的螺栓。
[0010]优选地，多个所述防滑钉均为楔形，多个所述防滑钉的末端均延伸至开口槽的外侧。
[0011]优选地，多个所述卡块内均设有安装腔，多个所述安装腔内均设有两个挡板，两个所述挡板之间通过弹簧弹性连接，两个所述挡板上均设有贯穿安装腔的楔形块。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置第一限位机构与第二限位机构，实现将多个限位块插进外胎的多个卡口内防止防滑环的前后窜动，然后转动限位环，限位环转动使得多根传动杆转动，使得卡块插进卡口内，从而实现限位环与外胎之间的固定。
[0014]2、通过设置固定机构，实现转动限位环上的螺栓，使得两个螺栓转进螺纹孔内，实现限位环与轮毂之间的固定，其结构简单，避免逐个安装防滑钉。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种新型镶钉雪地轮胎的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种新型镶钉雪地轮胎的A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种新型镶钉雪地轮胎的B处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种新型镶钉雪地轮胎的外胎俯视示意图。
[0019]图中：1轮毂、2外胎、3动力轴、4防滑环、5开口槽、6防滑钉、7限位环、8传动杆、9限位槽、10限位块、11卡口、12卡块、13螺栓、14安装腔、15弹簧、16楔形块。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]参照图1
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4，一种新型镶钉雪地轮胎，包括轮毂1与安装在轮毂1上的外胎2，轮毂1上固定连接有动力轴3，外胎2的外侧壁上设有防滑环4，防滑环4上设有多个开口槽5，多个开口槽5内均设有多个防滑钉6，多个防滑钉6均为楔形，多个防滑钉6的末端均延伸至开口槽5的外侧，外胎2上设有用于实现防滑环4与外胎2间固定的第一限位机构，第一限位机构包括设置在外胎2上的多个限位槽9，防滑环4上设有多个与限位槽9相配合的限位块10。
[0023]轮毂1的外侧设有限位环7，限位环7上固定连接有多个传动杆8，多个传动杆8上均设有用于实现防滑环4与外胎2间固定的第二限位机构，第二限位机构包括设置在多个限位块10上的多个卡口11，多个传动杆8上均固定连接有与卡口11相配合的卡块12，多个卡块12内均设有安装腔14，多个安装腔14内均设有两个挡板，两个挡板之间通过弹簧15弹性连接，两个挡板上均设有贯穿安装腔14的楔形块16，通过设置卡口11、限位块10、弹簧15等，实现将多个限位块10插进外胎2的多个卡口11内防止防滑环4的前后窜动，然后转动限位环7，限位环7转动使得多根传动杆8转动，使得卡块12插进卡口11内，从而实现限位环7与外胎2之间的固定。
[0024]轮毂1内设有用于固定限位环7的固定机构，固定机构包括设置在轮毂1内的两个螺纹孔，限位环7上设有两个与螺纹孔相配合的螺栓13，通过设置螺栓13、螺纹孔，实现转动限位环7上的螺栓13，使得两个螺栓13转进螺纹孔内，实现限位环7与轮毂1之间的固定，其结构简单，避免逐个安装防滑钉6。
[0025]本技术使用时，当需要安装防滑钉6时，首先将防滑环4上的多个限位块10插进外胎2的多个卡口11内，从而防止防滑环4的前后窜动，防滑环4上的多个防滑钉6起到防滑的作用，然后转动限位环7，限位环7转动使得多根传动杆8转动，使得卡块12插进卡口11内，在这个过程中，楔形块16收缩，使得两个挡板运动，使得弹簧15压缩，当卡块12穿过卡口
11时，弹簧15反弹，实现卡块12与卡口11间的固定，从而实现限位环7与外胎2之间的固定，然后转动限位环7上的螺栓13，使得两个螺栓13转进螺纹孔内，实现限位环7与轮毂1之间的固定。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型镶钉雪地轮胎，包括轮毂(1)与安装在轮毂(1)上的外胎(2)，其特征在于，所述轮毂(1)上固定连接有动力轴(3)，所述外胎(2)的外侧壁上设有防滑环(4)，所述防滑环(4)上设有多个开口槽(5)，多个所述开口槽(5)内均设有多个防滑钉(6)，所述外胎(2)上设有用于实现防滑环(4)与外胎(2)间固定的第一限位机构，所述轮毂(1)的外侧设有限位环(7)，所述限位环(7)上固定连接有多个传动杆(8)，多个所述传动杆(8)上均设有用于实现防滑环(4)与外胎(2)间固定的第二限位机构，所述轮毂(1)内设有用于固定限位环(7)的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种新型镶钉雪地轮胎，其特征在于，所述第一限位机构包括设置在外胎(2)上的多个限位槽(9)，所述防滑环(4)上设有多个与限位槽(9)相配合的限位块(10)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周博康，宋加峰，于林，王二伟，
申请(专利权)人：青岛沃瑞轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：