电机单元的罩铆接结构以及电机单元制造技术

一种电机单元的罩铆接结构以及具备这种罩铆接结构的电机单元，电机单元包括电机和内置减速器的齿轮箱，罩铆接结构将罩铆接固定在齿轮箱上而由罩覆盖齿轮箱的设有输出轴一侧的开口。罩铆接结构包括在齿轮箱的开口周缘部形成的铆接部和从罩的主体的周缘突出的突片，突片局部弯折而铆接在铆接部上，铆接部沿着相对于输出轴的轴向垂直的方向平坦配置，突片被相对于输出轴的轴向平行的方向加压成为卷曲形状或平坦形状。据此，可解决电机单元的防水性降低以及负压时漏气等影响品质的问题，能够使组装精度稳定。使组装精度稳定。使组装精度稳定。

【技术实现步骤摘要】
电机单元的罩铆接结构以及电机单元


[0001]本技术涉及一种电机单元的罩铆接结构，特别涉及车辆的电动车窗或车顶天窗等开闭所使用的电机单元的罩铆接结构以及具备这种罩铆接结构的电机单元。

技术介绍

[0002]以往，作为驱动汽车的电动车窗等的电机单元，已知有具备电机和内置减速器的齿轮箱的结构。这种电机具备筒状的壳体，壳体内收容着定子和转子等电机部件，转子的旋转经由减速器的减速后通过输出轴向齿轮箱的外部输出。另外，在齿轮箱上形成有多个安装脚，以便将电机单元安装在电动车窗等的支架上。例如，在安装脚形成有通孔或螺孔等，可以利用螺丝安装固定电机单元。
[0003]在齿轮箱上设有输出轴的一侧形成开口，使输出轴向外伸出，为此，需要罩覆盖齿轮箱的开口，利用罩铆接结构将罩铆接固定在齿轮箱上。
[0004]图7是现有技术的罩铆接结构的局部示意图。
[0005]如图7所示，罩20铆接固定在齿轮箱10上，以覆盖齿轮箱10的开口。在将罩20保持固定于齿轮箱10的情况下，一般的铆接手段是将罩的边缘的突耳折弯或切片铆接而固定。具体地讲，齿轮箱10上的开口周缘部形成有铆接部倾斜面120，铆接部倾斜面120的表面成为在径向上朝向边缘逐渐变低的铆接部121，罩20的主体210周缘部形成有突出的铆接片220，铆接片220沿着倾斜面121铆接在铆接部倾斜面120上。在铆接时，在将罩20覆盖在齿轮箱10的开口的状态下，如图7中箭头所示那样从倾斜方向施加外力F1，将铆接片220压倒在铆接部120的倾斜面121上，从而将罩20固定在齿轮箱10上。在此想要说明的是，铆接在铆接部120上的铆接片220的长度应避免与齿轮箱10上的齿轮箱外壁140等相抵接而发生干扰。
[0006]但是，在上述罩铆接结构中，由于从倾斜方向施加外力压倒铆接片，故针对齿轮箱10不仅施加竖直方向(输出轴的轴向)的分力，而且也施加沿水平方向(垂直于输出轴的轴向)的分力，这些外力会使齿轮箱承受部分残留应力，尤其，水平方向的分力容易使齿轮箱产生变形。
[0007]而且，由于该变形，在铆接部分有可能产生微小的间隙，这样会产生防水性降低、负压时漏气等不良，进而影响电机单元的品质。
[0008]另外，如果齿轮箱的安装脚的孔位置变形(移动)量变大，由此也存在客户处组装电机单元时的组件的组装精度不稳定的风险。

技术实现思路

[0009]本技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种可解决电机单元的防水性降低以及负压时漏气等影响品质的问题，能够使组装精度稳定的电机单元的罩铆接结构及以及具备这种罩铆接结构的电机单元。
[0010]为了实现上述目的，本技术提供一种电机单元的罩铆接结构，所述电机单元包括电机和内置减速器的齿轮箱，所述罩铆接结构将罩铆接固定在所述齿轮箱上而由所述
罩覆盖所述齿轮箱的设有输出轴一侧的开口，其中，所述罩铆接结构包括在所述齿轮箱的开口周缘部形成的铆接部和从所述罩的主体的周缘突出的突片，所述突片局部弯折而铆接在所述铆接部上，所述铆接部沿着相对于所述输出轴的轴向垂直的方向平坦配置，所述突片被相对于所述输出轴的轴向平行的方向加压成为卷曲形状或平坦形状。
[0011]在上述结构的基础上，优选：在沿着所述输出轴的轴向观察时，所述突片相对于所述齿轮箱的安装部在周向上错开配置。
[0012]在上述结构的基础上，优选：所述突片在所述主体的周缘以周向180度间隔对置设有2个或者以周向等间隔设有3个以上。
[0013]在上述结构的基础上，优选：所述突片从所述罩的主体突出的长度L为所述突片的厚度的8倍以上，所述突片的宽度为所述突片的厚度的6倍～10倍。
[0014]在上述结构的基础上，优选：所述突片的所述长度为所述突片的所述厚度的10倍左右。
[0015]在上述结构的基础上，优选：所述突片为所述宽度从所述罩的主体起依次变小的梯形。
[0016]在上述结构的基础上，优选：所述罩是金属材料制品。
[0017]在上述结构的基础上，优选：所述齿轮箱是绝缘树脂材料制品。
[0018]在上述结构的基础上，优选：所述突片是用于罩铆接的突耳或突爪。
[0019]另外，本技术提供一种电机单元，所述电机单元包括电机和内置减速器的齿轮箱，其特征在于：所述电机单元具备上述罩铆接结构而将罩铆接固定在所述齿轮箱上。
[0020]技术效果
[0021]根据本技术的电机单元的罩铆接结构，能够起到以下技术效果：
[0022]①
可以大幅降低电机单元等的树脂制齿轮箱的以罩铆接为起因的安装部的孔位置变形(移动)量。
[0023]②
仅仅变更罩铆接用夹具、外力载荷方向以及齿轮箱的铆接部和罩的突片形状即可，完全没有模具、设备费用以及工时的增加。
[0024]③
能够排除防水性降低、负压时漏气密闭度等品质担忧，而且顾客处的组件的组装精度非常稳定。
附图说明
[0025]图1是本技术的电机单元的立体图。
[0026]图2是本技术的电机单元的主视图。
[0027]图3(a)、图3(b)是本技术的罩铆接结构的局部侧视图。
[0028]图4是本技术的罩铆接结构的局部主视图。
[0029]图5是本技术的罩铆接结构的表示突片和铆接部的结合状态的整体示意图。
[0030]图6是本技术的罩铆接结构的表示突片的优选形状的放大示意图。
[0031]图7是现有技术的罩铆接结构的局部示意图。
[0032]符号说明：
[0033]1‑
齿轮箱，11
‑
输出轴，12
‑
铆接部，13
‑
安装部(安装脚)，14
‑
齿轮箱外壁，2
‑
罩，21
‑
主体，22、22
’‑
突片，23
‑
安装脚(安装部)，3
‑
电机，10
‑
齿轮箱，120
‑
铆接部倾斜面，121
‑
铆接
部，140
‑
齿轮箱外壁，20
‑
罩，210
‑
主体，220
‑
铆接片。
具体实施方式
[0034]本技术的电机单元能够适用于利用电机驱动对象物移动的装置，例如应用于车辆的电动车窗系统或车顶天窗、自动调节式座位、自动关门装置等装置。
[0035]下面参照附图说明本技术的实施方式。在附图的说明中，对相同部件赋予相同标号，并适当省略重复的说明。而且，以下所述的构成仅是例示，并非限定本技术的范围。
[0036]图1是本技术的电机单元的立体图，图2是本技术的电机单元的主视图。
[0037]如图1、图2所示，电机单元包括电机3和绝缘树脂材料制的齿轮箱1。齿轮箱1中内置有蜗轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机单元的罩铆接结构，所述电机单元包括电机(3)和内置减速器的齿轮箱(1)，所述罩铆接结构将罩(2)铆接固定在所述齿轮箱(1)上而由所述罩(2)覆盖所述齿轮箱(1)的设有输出轴(11)一侧的开口，其特征在于：所述罩铆接结构包括在所述齿轮箱(1)的开口周缘部形成的铆接部(12)和从所述罩(2)的主体(21)的周缘突出的突片(22)，所述突片(22)局部弯折而铆接在所述铆接部(12)上，所述铆接部(12)沿着相对于所述输出轴(11)的轴向垂直的方向平坦配置，所述突片(22)被相对于所述输出轴(11)的轴向平行的方向加压成为卷曲形状或平坦形状。2.如权利要求1所述的电机单元的罩铆接结构，其特征在于：在沿着所述输出轴(11)的轴向观察时，所述突片(22)相对于所述齿轮箱(1)的安装部(13)在周向上错开配置。3.如权利要求2所述的电机单元的罩铆接结构，其特征在于：所述突片(22)在所述主体(21)的周缘以周向180度间隔对置设有2个或者以周向等间隔设有3个以上。4.如权利要求1～3中任一项所述的电机单元的罩铆接结构，其特征在于：所述突片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：平野雄贵，后藤浩，宫崎太阳，
申请(专利权)人：马渊马达株式会社，
类型：新型
国别省市：