一种地面供电电气车辆及受电靴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地面供电电气车辆及受电靴，包括靴板和受电组件，靴板上设置有通孔，受电组件穿过通孔，受电组件包括受流柱和弹性件，受流柱与通孔的内壁之间形成容置弹性件的容置空间，弹性件的上端抵接靴板，下端抵接受流柱；并且，受流柱下端伸出通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。本实用新型专利技术采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。维修操作简单。维修操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种地面供电电气车辆及受电靴


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种地面供电电气车辆及受电靴。

技术介绍

[0002]现有技术的地面供电电气车辆受电靴一般为与地面供电模块同向延伸的铜条结构，是一个更换最频繁、消耗量很大的部件。受电靴的铜条在车辆运行时与地面供电模块滑动电接触，经常会出现电烧蚀、撞击变形断裂，直接导致车辆无法受流引发停车风险，一旦发生故障往往需要整体拆卸更换，难度大，费时费力。
[0003]公告号为CN208118960U的中国技术专利提出了一种键盘式受流靴滑板，与导电线排连接的多个滑块活动连接于滑块框架中部，其顶端相平并均凸出于滑块框架，弹簧机构卡于滑块与滑块框架之间，试图以这种结构解决电烧蚀和撞击变形断裂现象，但是这种反而明显使受电靴的结构更加复杂且单薄，强度下降，不便于维修。
[0004]基于此，现有技术仍然有待改进。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术实施例提出一种地面供电电气车辆及受电靴，以解决现有技术的受电靴使用寿命短，维护难度大的技术问题。
[0006]一方面，本技术实施例所公开的一种地面供电电气车辆受电靴，包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，
[0007]所述受电组件包括受流柱和弹性件，所述受流柱与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件的容置空间，所述弹性件的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱；
[0008]并且，所述受流柱下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。r/>[0009]进一步地，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；
[0010]所述受流柱包括与所述上孔的孔径相适配的上柱，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱，所述上柱和所述下柱的相接处形成第二台阶面；
[0011]所述上柱的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；
[0012]所述弹性件的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件的下端抵接所述第二台阶面。
[0013]进一步地，还包括汇流排；
[0014]所述受流柱上端伸出所述通孔与所述汇流排连接，通过第一固定件将所述受流柱的上端固定在所述通孔上方。
[0015]进一步地，所述第一固定件为限位螺帽。
[0016]进一步地，所述靴板包括绝缘基板和缸套；
[0017]所述绝缘基板上开设有安装孔，所述缸套固定在所述安装孔内；
[0018]并且，所述缸套上开设的所述通孔为多个，每个所述通孔均安装有所述受电组件。
[0019]进一步地，所述安装孔的一端具有向远离所述安装孔中心的方向延伸的凹陷部，所述缸套边缘具有与所述凹陷部相适配的连接部，所述连接部置于所述凹陷部内，且通过紧固件紧固连接。
[0020]进一步地，所述绝缘基板的前后两端均设置有防撞导轮。
[0021]进一步地，所述弹性件为套装在所述受流柱上的同极相斥的两块磁铁。
[0022]进一步地，所述受流柱的下端面的边缘呈圆弧状。
[0023]另一方面，本技术实施例还公开了一种地面供电电气车辆，其包括上述的地面供电电气车辆受电靴。
[0024]采用上述技术方案，本技术至少具有如下有益效果：
[0025]本技术提供的地面供电电气车辆及受电靴，采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术一实施例所公开的地面供电电器车辆受电靴的结构示意图；
[0028]图2为图1的A向视图。
[0029]图3为图2的B
‑
B向剖面的C处放大视图。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术实施例进一步详细说明。
[0031]需要说明的是，本技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
[0032]如图1至图3所示，本技术一些实施例公开了一种地面供电电气车辆及其受电靴，该受电靴包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，所述受电组件包括受流柱2和弹性件7，所述受流柱2与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件7的容置空间，所述弹性件7的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱2；并且，所述受流柱 2下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块5滑动接触取电。
[0033]本实施例采用受流柱2代替现有技术的铜条结构，通过弹性件7实现受流柱2与地面供电模块5直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块5的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱2
发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱2，维修操作简单。
[0034]本技术一些实施例所公开的地面供电电气车辆受电靴，在上述实施例的基础上，如图3所示，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；
[0035]所述受流柱2包括与所述上孔的孔径相适配的上柱6，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱3，所述上柱6和所述下柱3的相接处形成第二台阶面；
[0036]所述上柱6的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；
[0037]所述弹性件7的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件7的下端抵接所述第二台阶面。
[0038]受流柱2整体上呈倒T形圆台状，粗端从缸套4下方伸出，与地面供电模块5滑动接触取电，弹性机构(弹性件7)压装在缸套4内，受流柱2 细端从缸套4上盖孔中伸出，用于为车辆供电。
[0039]使用时，当受电靴落下，受流柱2接触地面供电模块5后，弹性件7 可以给予受流柱2以弹性缓冲，避免受流柱2与地面供电模块5产生刚性接触，从而有效地保护受流柱2，且在弹性压力的作用下，可以有效保证受流柱2下端与地面供电模块5之间的接触，保证供电的稳定性。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，所述受电组件包括受流柱和弹性件，所述受流柱与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件的容置空间，所述弹性件的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱；并且，所述受流柱下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。2.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；所述受流柱包括与所述上孔的孔径相适配的上柱，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱，所述上柱和所述下柱的相接处形成第二台阶面；所述上柱的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；所述弹性件的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件的下端抵接所述第二台阶面。3.根据权利要求1所述的地面供电电气车辆受电靴，其特征在于，还包括汇流排；所述受流柱上端伸出所述通孔与所述汇流排连接，通过第一固定件将所述受流柱的上端固定在所述通孔上方。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：武杰文，曲天威，朱丹，张立臣，李雪莉，李新，付学光，殷福久，杨浩，冯俊，张一成，高洪光，曲文涛，裴文利，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：