一种高性能汽车行李架端盖模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能汽车行李架端盖模具，包括斜顶组件包括斜顶杆、斜顶座及导向块，斜顶杆的中部与导向块适配滑动连接，斜顶杆的后端形成有滑头，滑头与斜顶座滑动扣接，斜顶座安装在顶针底板上，导向块安装在公模板内，斜顶杆的前端部形成有型芯头，型芯头与公模仁的内壁围成有用于形成行李架端盖的柱状根位的根位模腔，型芯头上设有用于形成柱状根位内部的筋板的槽腔。本实用新型专利技术的模具工作稳定，故障率降低，有利于提高生产效率，因而本实用新型专利技术的模具有较高的性能。本实用新型专利技术的模具有较高的性能。本实用新型专利技术的模具有较高的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能汽车行李架端盖模具


[0001]本技术涉及汽车行李架端盖模具领域，具体涉及一种高性能汽车行李架端盖模具。

技术介绍

[0002]目前，一些SUV汽车的顶部设有行李架，行李架的前后两端分别设有端盖，行李架端盖为注塑件，如图10所示，行李架端盖内形成两条十字根位992，十字根位992具体是由两片互相垂直的板结构组成。制作行李架端盖的模具采用镶件形成十字根位992的型腔，为了使十字根位992顺利脱模，模具设置细长顶针用于顶着十字根位992的端部中心而将十字根位992顶出脱模，但是由于细长顶针的结构强度低，在生产过程中频繁发生故障，导致生产效率低，影响交货周期，所以上述的模具有必要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高性能汽车行李架端盖模具，有利于提高生产效率。
[0004]本技术的目的是通过下述技术方案实现的。
[0005]本技术公开的高性能汽车行李架端盖模具，包括顶针底板、公模板及公模仁；其中，还包括斜顶组件，所述斜顶组件包括斜顶杆、斜顶座及导向块，所述斜顶杆的中部与所述导向块适配滑动连接，所述斜顶杆的后端形成有滑头，所述滑头与所述斜顶座滑动扣接，所述斜顶座安装在所述顶针底板上，所述导向块安装在所述公模板内，所述斜顶杆的前端部形成有型芯头，所述型芯头与所述公模仁的内壁围成有用于形成行李架端盖的柱状根位的根位模腔，所述型芯头上设有用于形成柱状根位内部的筋板的槽腔。
[0006]优选地，所述斜顶座形成有滑槽，所述滑槽形成有槽底面及槽顶面，所述槽顶面与所述槽底面对应设置，所述槽顶面上形成有顶面开口，所述顶面开口贯通所述斜顶座设置，所述滑头适配置于所述槽底面与所述槽顶面之间，所述斜顶杆穿过所述顶面开口设置。
[0007]优选地，所述斜顶座的上侧面形成有螺孔，所述螺孔安装有外螺纹接头，所述外螺纹接头连接有润滑油管，所述斜顶座的上侧面形成油槽及第二油道，所述第二油道的一端与所述槽底面的上端连接，所述第二油道相对应的另一端与所述油槽连通设置，所述油槽的底部通过所述外螺纹接头连通所述润滑油管。
[0008]优选地，所述斜顶座的上侧面形成有第一油道，所述第一油道的一端与所述槽顶面的上端连接，所述第一油道相对应的另一端与所述油槽连通设置。
[0009]优选地，所述滑头的上下两端分别形成有圆角。
[0010]技术与现有技术相比较，其有益效果是：通过设置斜顶组件，该斜顶组件包括斜顶杆、斜顶座及导向块，斜顶杆的中部与导向块适配滑动连接，斜顶杆的后端形成有滑头，滑头与斜顶座滑动扣接，斜顶座安装在顶针底板上，导向块安装在公模板内，斜顶杆的前端部形成有型芯头，型芯头与公模仁的内壁围成有用于形成行李架端盖的柱状根位的根
位模腔，型芯头上设有用于形成柱状根位内部的筋板的槽腔，避免需要设置用于顶出十字根位的细长顶针，使得本技术的模具工作稳定，故障率降低，有利于提高生产效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的汽车行李架端盖模具的剖视结构示意图。
[0012]图2为图1的A处局部结构示意图。
[0013]图3为本技术的斜顶组件的正视结构示意图。
[0014]图4为本技术的斜顶组件的立体结构示意图。
[0015]图5为本技术的第二种实施例的斜顶组件的剖视局部结构示意图。
[0016]图6为本技术的第二种实施例的斜顶组件的斜顶座的俯视结构示意图。
[0017]图7为通过本技术的汽车行李架端盖模具制作的行李架端盖的背面立体结构示意图。
[0018]图8为图7的B处局部结构示意图。
[0019]图9为通过本技术的汽车行李架端盖模具制作的行李架端盖的侧面立体结构示意图。
[0020]图10为通过现有技术的汽车行李架端盖模具制作的行李架端盖的背面立体结构示意图。
[0021]标号说明：1
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斜顶组件；11
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斜顶杆；111
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型芯头；1111
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槽腔；112
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滑头；1121
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圆角；12
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斜顶座；121
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滑槽；1211
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槽底面；1212
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槽顶面；1213
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顶面开口；122
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第一油道；123
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第二油道；124
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油槽；125
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螺孔；13
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导向块；14
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润滑油管；15
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外螺纹接头；2
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顶针底板；3
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顶针面板；4
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公模板；5
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公模仁；501
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根位模腔；6
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母模仁；7
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母模板；8
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水口板；91
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动模座板；92
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定模座板；99
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行李架端盖；991
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柱状根位；9910
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内腔；9911
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筋板；992
‑
十字根位。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步的描述。
[0023]本技术的高性能汽车行李架端盖模具，如图1所示，包括顶针底板2、顶针面板3、公模板4、公模仁5、母模仁6、母模板7、水口板8、动模座板91及定模座板92，公模仁5安装在公模板4内，母模仁6安装在母模板7内，公模仁5与母模仁6之间形成有行李架端盖99的型腔，由于本技术的模具的上述结构为现有技术，所以此处不再作详述。
[0024]如图1所示，本技术的模具还包括斜顶组件1，如图3和图4所示，斜顶组件1包括斜顶杆11、斜顶座12及导向块13，斜顶杆11的中部与导向块13适配滑动连接，具体是斜顶杆11的中部适配穿过导向块13，斜顶杆11的后端形成有滑头112，滑头112与斜顶座12的前部滑动扣接，也就是说，斜顶座12既扣住滑头112，滑头112也可以在斜顶座12内滑动；如图1所示，斜顶座12安装在顶针底板2上，具体是斜顶座12的后端与顶针底板2的前面贴靠连接并通过对应的螺钉安装，斜顶座12适配穿过顶针面板3，使得斜顶座12的前端部凸出于顶针面板3的前侧，导向块13安装在公模板4内，斜顶杆11穿过公模板4，如图2至图4所示，斜顶杆11的前端部形成有型芯头111，如图2所示，在合模状态下，型芯头111与公模仁5的内壁围成有用于形成行李架端盖99的柱状根位991的根位模腔501，根位模腔501的前端与用于形成行李架端盖99的主体部分的型腔连通设置；如图4所示，型芯头111上设有用于形成柱状根
位991内部的筋板9911的槽腔1111；滑头112具体是能够沿型芯头111的抽芯方向（即本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车行李架端盖模具,包括顶针底板（2）、公模板（4）及公模仁（5）；其特征在于：还包括斜顶组件（1），所述斜顶组件（1）包括斜顶杆（11）、斜顶座（12）及导向块（13），所述斜顶杆（11）的中部与所述导向块（13）适配滑动连接，所述斜顶杆（11）的后端形成有滑头（112），所述滑头（112）与所述斜顶座（12）滑动扣接，所述斜顶座（12）安装在所述顶针底板（2）上，所述导向块（13）安装在所述公模板（4）内，所述斜顶杆（11）的前端部形成有型芯头（111），所述型芯头（111）与所述公模仁（5）的内壁围成有用于形成行李架端盖（99）的柱状根位（991）的根位模腔（501），所述型芯头（111）上设有用于形成柱状根位（991）内部的筋板（9911）的槽腔（1111）。2.根据权利要求1所述高性能汽车行李架端盖模具，其特征在于：所述斜顶座（12）形成有滑槽（121），所述滑槽（121）形成有槽底面（1211）及槽顶面（1212），所述槽顶面（1212）与所述槽底面（1211）对应设置，所述槽顶面（1212）上形成有顶面开口（1213），所述顶面开口（1213）贯通所...

【专利技术属性】
技术研发人员：关定平，马建林，霍兆峰，黄伦泉，刘泽林，周浩文，谭显森，
申请(专利权)人：佛山市顺德区鸡洲德兴塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：