一种自行车多齿片式旋转链轮制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车零部件技术领域，且公开了一种自行车多齿片式旋转链轮，其包括传动轴和套接在传动轴上并能够跟随传动轴进行转动的双排链轮，所述双排链轮包括主动链轮和从动链轮，所述传动轴的周向表面沿其长度方向开设有行程槽，所述主动链轮与从动链轮的内周侧均开设有与行程槽内部相连通的滑槽，所述行程槽内插接有行程块，所述行程块通过滑槽可拆卸固定插接在主动链轮或从动链轮的内周侧。本实用新型专利技术通过调节机构和连接杆的设置，能够在双排链轮中的其中一个链条或一个链轮出现故障的情况下，继续骑行自行车，以避免出现因单个链条或单个链轮故障导致自行车无法行驶的问题，提高了自行车整个传动结构设计的合理性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车多齿片式旋转链轮


[0001]本技术属于自行车零部件
，具体为一种自行车多齿片式旋转链轮。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。其可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]目前大多自行车在制造时其链轮均是采用单排的设计，即两个链轮之间缠绕一条链条，但依靠单个的链条进行传动其耐久度及寿命相对较差，当链条断链时自行车便无法继续使用，所以，使用双排链轮配合双链条进行传动则能够有效的提高传动系统的耐久度和可靠性。
[0004]而传动的双排链轮大多是一体式的结构，当两个链条其中一个出现断裂时，另一个链条也无法单独使用，需要进行整体维修更换才可使自行车继续骑行，显然，设计一种自行车多齿片式旋转链轮来使单个链条断裂时仍能继续使用另一个链条进行传动，以保持自行车能够继续正常骑行很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种自行车多齿片式旋转链轮。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车多齿片式旋转链轮，包括传动轴和套接在传动轴上并能够跟随传动轴进行转动的双排链轮，所述双排链轮包括主动链轮和从动链轮，所述传动轴的周向表面沿其长度方向开设有行程槽，所述主动链轮与从动链轮的内周侧均开设有与行程槽内部相连通的滑槽，所述行程槽内插接有行程块，所述行程块通过滑槽可拆卸固定插接在主动链轮或从动链轮的内周侧，且所述行程槽内设置有用于使行程块进行左右移动的调节机构，所述主动链轮与从动链轮之间可拆卸固定连接有与传动轴中心轴线相平行的连接杆。
[0007]进一步的，所述行程槽的内壁一侧通过轴承转动连接有呈左右轴向并通过螺纹穿插在行程块上的螺纹杆一，所述行程槽的另一侧通过轴承转动连接有旋钮一，且所述旋钮一与螺纹杆一之间相固定，用手指推动旋钮一进行旋转使得螺纹杆一进行转动，行程块会随着螺纹杆一的转动进行左右移动，使其能够插入至主动链轮或从动链轮内的滑槽中，以带动主动链轮与从动链轮中的其中一个进行转动。
[0008]进一步的，所述主动链轮与从动链轮相互远离的一侧均开设有轴向与传动轴相垂直的螺纹孔，所述行程块的顶部开设有两个左右对称的限位槽，且其中一个所述限位槽与对应螺纹孔内部相连通，所述主动链轮上通过螺纹孔螺纹连接有插接在对应限位槽内的螺
纹杆二，且所述螺纹杆二的顶部固定连接有旋钮二，通过转动旋钮二可以使螺纹杆二通过螺纹的配合在主动链轮上进行拆卸，以解除对行程块的固定。
[0009]进一步的，所述旋钮二为六角块，且其顶部开设有内部构造呈六角形的凹槽，以方便通过扳手工具来扳动旋钮二进行转动。
[0010]进一步的，所述主动链轮与从动链轮的端面均开设有孔洞，所述连接杆的两侧分别通过孔洞穿插连接在主动链轮与从动链轮上，所述连接杆上设置有用于可拆卸固定的限位组件，当连接杆固定于主动链轮与从动链轮之间时，即可使得主动链轮与从动链轮之间会同步转动，而将连接杆从主动链轮与从动链轮之间拆卸后，即可使主动链轮与从动链轮能够独立转动，互不干扰。
[0011]进一步的，所述连接杆为螺栓，所述螺栓的头部抵触在主动链轮的端面，所述限位组件包括通过螺纹套接在螺栓上的六角螺帽，且所述六角螺帽的表面抵触在从动链轮的端面，通过转动六角螺帽使其与螺栓相分离，即可将连接杆从主动链轮与从动链轮上取出。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过调节机构和连接杆的设置，当其中一个链条断裂时，先以从动链轮上的链条断裂举例，将主动链轮与从动链轮之间的连接杆进行拆卸，即可使从动链轮不会跟随主动链轮的转动进行转动，这样，传动轴在转动时会单独带动主动链轮进行旋转，从动链轮及其链条的故障不会影响到自行车的正常骑行，同时，再以主动链轮上的链条断裂进行举例，仍然先将主动链轮与从动链轮之间的连接杆进行拆卸，再通过调节机构的作用使行程块能够在行程槽内进行左右移动，使其能够从主动链轮上的滑槽移动至从动链轮上的滑槽内，这样，当传动轴带动行程块转动，会驱动从动链轮进行旋转而非主动链轮，使得主动链轮及其链条的故障也不会影响到自行车的骑行，这种设计能够在双排链轮中的其中一个链条或一个链轮出现故障的情况下，继续骑行自行车，以避免出现因单个链条或单个链轮故障导致自行车无法行驶的问题，提高了自行车整个传动结构设计的合理性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的又一立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的平面结构示意图；
[0018]图4为本技术的A
‑
A方向剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的结构爆炸示意图；
[0020]图中：1、传动轴；2、双排链轮；21、主动链轮；22、从动链轮； 23、滑槽；3、行程槽；4、行程块；5、调节机构；51、螺纹杆一； 52、旋钮一；6、螺纹孔；7、限位槽；8、螺纹杆二；9、旋钮二；10、连接杆；11、六角螺帽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本具体实施方式提供的一种自行车多齿片式旋转链轮，包括传动轴1和套接在传动轴1上并能够跟随传动轴1进行转动的双排链轮2，双排链轮2包括主动链轮21和从动链轮22，传动轴1的周向表面沿其长度方向开设有行程槽3，主动链轮21与从动链轮22的内周侧均开设有与行程槽3内部相连通的滑槽23，行程槽 3内插接有行程块4，行程块4通过滑槽23可拆卸固定插接在主动链轮21或从动链轮22的内周侧，这样，传动轴1在转动时会带动行程块4转动，且行程块4则能够带动主动链轮21进行相应的转动，且行程槽3内设置有用于使行程块4进行左右移动的调节机构5，主动链轮21与从动链轮22之间可拆卸固定连接有与传动轴1中心轴线相平行的连接杆10，以使得从动链轮22会跟随主动链轮21的转动进行同步转动，主动链轮21与从动链轮22上均通过链牙缠绕有链条，以能够通过双链条对自行车进行传动，提高自行车传动系统的耐用性，而当其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车多齿片式旋转链轮，包括传动轴(1)和套接在传动轴(1)上并能够跟随传动轴(1)进行转动的双排链轮(2)，其特征在于，所述双排链轮(2)包括主动链轮(21)和从动链轮(22)，所述传动轴(1)的周向表面沿其长度方向开设有行程槽(3)，所述主动链轮(21)与从动链轮(22)的内周侧均开设有与行程槽(3)内部相连通的滑槽(23)，所述行程槽(3)内插接有行程块(4)，所述行程块(4)通过滑槽(23)可拆卸固定插接在主动链轮(21)或从动链轮(22)的内周侧，且所述行程槽(3)内设置有用于使行程块(4)进行左右移动的调节机构(5)，所述主动链轮(21)与从动链轮(22)之间可拆卸固定连接有与传动轴(1)中心轴线相平行的连接杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种自行车多齿片式旋转链轮，其特征在于，所述行程槽(3)的内壁一侧通过轴承转动连接有呈左右轴向并通过螺纹穿插在行程块(4)上的螺纹杆一(51)，所述行程槽(3)的另一侧通过轴承转动连接有旋钮一(52)，且所述旋钮一(52)与螺纹杆一(51)之间相固定。3.根据权利要求1所述的一种自行车多齿片式旋转链轮，其特征在于，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞立江，张伟，
申请(专利权)人：杭州麦迅洛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：