新能源电动自行车的动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱，所述动力箱的内壁转动安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴穿出动力箱的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮；所述动力箱的内顶部安装有用于驱动第一转轴转动的电机。本发明专利技术不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，减少了刹车系统的负担，从而对于电动车的刹车系统起到了一定的保护作用，降低刹车片的磨损，提高刹车系统的使用寿命。统的使用寿命。统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动自行车的动力装置


[0001]本专利技术涉及新能源电动车
，具体为新能源电动自行车的动力装置。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了动力装置、控制器、转把闸把等操作部件和显示仪表系统的一体化交通工具。
[0003]目前的电动自行车下坡行驶时的动能无法回收利用，而且需要刹车时，动能会转变为热能消耗掉，不仅造成能量的浪费，而且还会使刹车制动在刹车时磨损较大，降低刹车制动的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供新能源电动自行车的动力装置，不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，从而可以使电动车在下坡时有一个减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，可以减少刹车系统的负担，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱，所述动力箱的内壁转动安装有第一转轴和第二转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱（1），其特征在于：所述动力箱（1）的内壁转动安装有第一转轴（3）和第二转轴（6），所述第一转轴（3）和第二转轴（6）之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴（6）穿出动力箱（1）的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮（2）；所述动力箱（1）的内顶部安装有用于驱动第一转轴（3）转动的电机（4），所述动力箱（1）的内壁安装有向电机（4）进行供电的蓄电池（14），所述动力箱（1）的内壁安装发电机（20），所述动力箱（1）靠近第二转轴（6）的内壁安装有转速检测器（5），当所述转速检测器（5）检测到第二转轴（6）的转速超过预设值时，转速检测器（5）会使第一转轴（3）通过联动组件带动发电机（20）上的转动轴（25）转动发电，并对蓄电池（14）进行充电。2.根据权利要求1所述的新能源电动自行车的动力装置，其特征在于：所述联动组件包括固定在动力箱（1）内壁的安装板（23），所述安装板（23）的顶部开设有滑槽（28），且滑槽（28）内安装有可滑动的滑块（24），所述滑块（24）的顶部安装有轴承座，且轴承座的轴心通过安装轴转动安装有第二齿轮（17），所述转动轴（25）的一端固定有第三齿轮（19），所述第二齿轮（17）与第三齿轮（19）之间通过传动齿轮（18）啮合传动，所述第一转轴（3）靠近第二齿轮（17）的外壁固定有第一齿轮（16），当所述转速检测器（5）检测到第二转轴（6）的转速超过预设值时会通过电信号控制滑块（24）靠近第一齿轮（16）移动。3.根据权利要求2所述的新能源电动自行车的动力装置，其特征在于：所述滑槽（28）的内壁安装有第二电机（27），所述第二电机（27）输出轴的一端安装有螺杆（26），且所述螺杆（26）的一端贯穿滑块（24）并转动安装在滑槽（28）的内壁，所述螺杆（26）与滑块（24）的贯穿处螺纹连接，所述转速检测器（5）与第二电机（27）电性连接。4.根据权利要求1所述的新能源电动自行车的动力装置，其特征在于：所述联动组件还包括固定在转动轴（25）端部的第五齿轮（32），所述第一转轴（3）的外壁固定有第四齿轮（31），所述转动轴（25）的外壁转动安装有摆杆（29），所述摆杆（29）远离第五齿轮（32）的外壁转动安装有第六齿轮（30），所述第六齿轮（30）与第五齿轮（32）之间通过传动机构同步传动，所述动力箱（1）靠近摆杆（29）的内侧壁转动安装有电动伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈胜阳，高永军，
申请(专利权)人：品上佳自行车深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：