本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开一种轻量化五挡手动变速器总成，包括：壳体，为压铸铝合金壳体；输入轴总成，包括输入轴；中间轴总成，包括中间轴和中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮、常啮合齿轮、中间轴五挡齿轮及中间轴倒挡齿轮；输出轴总成，包括输出轴和输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮、输出轴三挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴倒挡齿轮、一二挡同步器总成、三四挡同步器总成及五倒挡同步器总成，输出轴五挡齿轮位于输出轴的后端；换挡机构，包括三个变速叉轴总成；换挡盖总成，位于壳体的前壳体的右侧。本实用新型专利技术公开的轻量化五挡手动变速器总成，具有轻量化水平高、噪声低、可靠性强及易于装配的特点。可靠性强及易于装配的特点。可靠性强及易于装配的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种轻量化五挡手动变速器总成
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种轻量化五挡手动变速器总成。
技术介绍
[0002]为了适应轻型商用车整车轻量化需求的提高和发动机扭矩的不断提升，需要变速器总成满足轻量化水平高、噪声低以及可靠性强的要求。此外，现有的手动变速器总成尾部的壳体由后壳体和轴承端盖组成，增加了装配的复杂度。
技术实现思路
[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种轻量化五挡手动变速器总成，具有轻量化水平高、噪声低、可靠性强及易于装配的特点。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种轻量化五挡手动变速器总成，包括：壳体，其内限定出容纳腔且为压铸铝合金壳体，所述壳体包括依次相连的离合器壳体、前壳体及后壳体；输入轴总成，包括输入轴，所述输入轴通过深沟球轴承可转动地设置在所述前壳体上且与驱动件相连，所述输入轴上设有输入轴齿轮；中间轴总成，包括中间轴和设置在所述中间轴上的中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮、常啮合齿轮、中间轴五挡齿轮及中间轴倒挡齿轮，所述常啮合齿轮与所述输入轴齿轮啮合；输出轴总成，包括输出轴和穿设在所述输出轴上的输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮、输出轴三挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴倒挡齿轮、一二挡同步器总成、三四挡同步器总成及五倒挡同步器总成，所述输出轴一挡齿轮、所述输出轴二挡齿轮、所述输出轴三挡齿轮、所述输出轴五挡齿轮及所述输出轴倒挡齿轮均可转动地设置在所述输出轴上，且分别与所述中间轴一挡齿轮、所述中间轴二挡齿轮、所述中间轴三挡齿轮、所述中间轴五挡齿轮及所述传动连接，所述输出轴五挡齿轮位于所述输出轴的后端；换挡机构，设置在所述容纳腔内且包括三个变速叉轴总成，每个所述变速叉轴总成的前端均与所述前壳体转动连接，后端均与所述后壳体转动连接，每个所述变速叉轴总成均能沿自身的轴向往复运动，三个所述变速叉轴总成分别为一二挡变速叉轴总成、三四挡变速叉轴总成及五倒挡变速叉轴总成；换挡盖总成，位于所述前壳体的右侧且用于实现所述轻量化五挡手动变速器总成的挡位切换。
[0006]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述轻量化五挡手动变速器总成还包括：计数轮，设在所述输出轴上；传感器，与所述计数轮间隔设置，所述传感器用于检测所述计数轮的转速。
[0007]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述输出轴一挡齿轮、所述输出轴二挡齿轮、所述输出轴三挡齿轮、所述输出轴五挡齿轮及所述输出轴倒挡齿轮均通过滚针轴承可转动地设置在所述输出轴上，所述一二挡同步器总成、所述三四挡同步器总成及所述五倒挡同步器总成均通过花键设置在所述输出轴上。
[0008]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述输出轴的一端通过加强型
滚针轴承可转动地设置在所述输入轴上，另一端通过输出轴后轴承可转动地设置在所述后壳体上。
[0009]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述换挡盖总成包括：换挡盖壳体，其为压铸铝合金件；换挡轴，通过带冲压外圈滚针轴承配合在所述换挡盖壳体上；手感滑块，通过弹簧销与所述换挡轴相连；换挡拨头，通过花键配合在所述换挡轴上；选挡轴臂，包括焊接在所述换挡拨头上的选挡轴和可拆卸设置在所述选挡轴上的选挡臂，所述选挡轴臂可以实现所述轻量化五挡手动变速器总成的挡位的选择。
[0010]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述中间轴三挡齿轮、所述常啮合齿轮及所述中间轴五挡齿轮均焊接在所述中间轴上，所述中间轴一挡齿轮、所述中间轴二挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮均形成在所述中间轴上。
[0011]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述中间轴的一端通过前圆锥滚子轴承可转动地设置在所述前壳体上，另一端通过后圆锥滚子轴承可转动地设置在所述后壳体上。
[0012]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述前壳体上设有三个第一换挡叉轴线性轴承，所述后壳体上设有三个第二换挡叉轴线性轴承，每个所述变速叉轴总成均贯穿一个所述第一换挡叉轴线性轴承和一个所述第二换挡叉轴线性轴承。
[0013]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述后壳体上设有输出后轴承和限位槽，所述限位槽内卡接有挡圈，所述输出后轴承的一端与所述挡圈抵接，另一端抵接在所述后壳体上。
[0014]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述后壳体内设有磁铁，所述磁铁固定设置在所述后壳体的下部。
[0015]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述前壳体的外壁上设有加强筋，位于所述前壳体顶部的所述加强筋上设有排水孔，所述排水孔沿所述前壳体的轴向延伸。
[0016]作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述离合器壳体上设有第一吊装孔，所述前壳体上设有第二吊装孔。
[0017]本技术的有益效果为：本技术公开的轻量化五挡手动变速器总成，结构更加紧凑，由于壳体为压铸铝合金壳体，能够较好地降低整个变速器总成的质量，在输出扭矩相同的情况下能够较好地降低变速器总成的扭重比。本技术的后壳体集成了现有的后壳体和轴承端盖，提升了装配轻量化五挡手动变速器总成的便捷性。由于输出轴五挡齿轮设置在输出轴的后端，使得手动变速器总成的噪声得到降低。由于换挡盖总成设置在前壳体的右侧，使得手动变速器总成整体高度低，有利于整车布置。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术具体实施例提供的轻量化五挡手动变速器总成的示意图。
[0020]图中：
[0021]11、离合器壳体；110、第一吊装孔；12、前壳体；120、第二吊装孔；121、加强筋；1210、排水孔；122、第一换挡叉轴线性轴承；13、后壳体；131、第二换挡叉轴线性轴承；132、挡圈；133、磁铁；
[0022]21、输入轴；
[0023]31、中间轴；32、中间轴五挡齿轮；
[0024]41、输出轴；42、输出轴后轴承；43、输出轴五挡齿轮；
[0025]5、换挡机构；51、一二挡变速叉轴总成；52、三四挡变速叉轴总成；53、五倒挡变速叉轴总成；
[0026]61、换挡盖壳体；62、换挡轴；621、带冲压外圈滚针轴承；63、手感滑块； 64、换挡拨头；65、选挡臂；66、选挡轴；
[0027]7、计数轮。
具体实施方式
[0028]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻量化五挡手动变速器总成，其特征在于，包括：壳体，其内限定出容纳腔且为压铸铝合金壳体，所述壳体包括依次相连的离合器壳体(11)、前壳体(12)及后壳体(13)；输入轴总成，包括输入轴(21)，所述输入轴(21)通过深沟球轴承可转动地设置在所述前壳体(12)上且与驱动件相连，所述输入轴(21)上设有输入轴齿轮；中间轴总成，包括中间轴(31)和设置在所述中间轴(31)上的中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮、常啮合齿轮、中间轴五挡齿轮(32)及中间轴倒挡齿轮，所述常啮合齿轮与所述输入轴齿轮啮合；输出轴总成，包括输出轴(41)和穿设在所述输出轴(41)上的输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮、输出轴三挡齿轮、输出轴五挡齿轮(43)、输出轴倒挡齿轮、一二挡同步器总成、三四挡同步器总成及五倒挡同步器总成，所述输出轴一挡齿轮、所述输出轴二挡齿轮、所述输出轴三挡齿轮、所述输出轴五挡齿轮(43)及所述输出轴倒挡齿轮均可转动地设置在所述输出轴(41)上，且分别与所述中间轴一挡齿轮、所述中间轴二挡齿轮、所述中间轴三挡齿轮、所述中间轴五挡齿轮(32)及所述中间轴倒挡齿轮传动连接，所述输出轴五挡齿轮(43)位于所述输出轴(41)的后端；换挡机构(5)，设置在所述容纳腔内且包括三个变速叉轴总成，每个所述变速叉轴总成的前端均与所述前壳体(12)转动连接，后端均与所述后壳体(13)转动连接，每个所述变速叉轴总成均能沿自身的轴向往复运动，三个所述变速叉轴总成分别为一二挡变速叉轴总成(51)、三四挡变速叉轴总成(52)及五倒挡变速叉轴总成(53)；换挡盖总成，位于所述前壳体(12)的右侧且用于实现所述轻量化五挡手动变速器总成的挡位切换。2.根据权利要求1所述的轻量化五挡手动变速器总成，其特征在于，所述轻量化五挡手动变速器总成还包括：计数轮(7)，设在所述输出轴(41)上；传感器，与所述计数轮(7)间隔设置，所述传感器用于检测所述计数轮(7)的转速。3.根据权利要求1所述的轻量化五挡手动变速器总成，其特征在于，所述输出轴一挡齿轮、所述输出轴二挡齿轮、所述输出轴三挡齿轮、所述输出轴五挡齿轮(43)及所述输出轴倒挡齿轮均通过滚针轴承可转动地设置在所述输出轴(41)上，所述一二挡同步器总成、所述三四挡同步器总成及所述五倒挡同步器总成均通过花键设置在所述输出轴(41)上。4.根据权利要求1所述的轻量化五挡手动变速器总成，其特征在于，所述输出轴(41)的一端通过加强型滚针轴承可转动地设置在所述输...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆伟，陈中民，谷鸣宇，时有付，王东，张伟男，李丽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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