一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，包括弧形模板，弧形模板的下方设置有可伸缩台架横梁，可伸缩台架横梁通过多根台架立柱与弧形模板连接，可伸缩台架横梁的下方设置有门架上横梁，可伸缩台架横梁与门架上横梁之间设置有多根等间距布置的竖向顶升纵梁，竖向顶升纵梁底部设置有台架平动轮，门架上横梁的下方设置有门架，门架两侧均通过多个支撑杆与弧形模板连接；弧形模板包括中间变截面模板、第一侧模板和第二侧模板，两个所述第二侧模板分别设置在中间变截面模板的两侧，第二侧模板与中间变截面模板通过第一侧模板连接，第二侧模板通过滑槽模板与地面相连接。本实用新型专利技术通过设置滑槽模板，节省了衬砌台车所占空间。砌台车所占空间。砌台车所占空间。

【技术实现步骤摘要】
一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车


[0001]本技术涉及隧道施工设备
，尤其涉及一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车。

技术介绍

[0002]随着我国地下工程施工技术的发展，中、长、特长隧道、多出入口城市海底隧道等的建设越来越多，施工难度也越来越大；隧道工程不再满足于两车道，而向四车道发展，普通隧道模板衬砌台车无法满足超大断面使用；传统衬砌台车在变截面时，操作繁琐、工作量大且耗时，同时传统台车变截面时，门架宽度的变化使得导轨需要重新铺设，严重影响施工效率，而传统台车需要铺设导轨，束缚了台车的转向灵活性，增加工作量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，解决现有技术中的模板更换困难，衬砌台车灵活性差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术的一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，包括弧形模板，所述弧形模板的形状与隧道断面形状相匹配，所述弧形模板的下方设置有可伸缩台架横梁，所述可伸缩台架横梁通过多根台架立柱与所述弧形模板连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，其特征在于：包括弧形模板，所述弧形模板的形状与隧道断面形状相匹配，所述弧形模板的下方设置有可伸缩台架横梁(8)，所述可伸缩台架横梁(8)通过多根台架立柱(11)与所述弧形模板连接，所述可伸缩台架横梁(8)的下方设置有门架上横梁(7)，所述可伸缩台架横梁(8)与所述门架上横梁(7)之间设置有多根等间距布置的竖向顶升纵梁(9)，所述竖向顶升纵梁(9)的底部设置有台架平动轮(13)，所述门架上横梁(7)的下方设置有门架(6)，所述门架(6)两侧通过多个支撑杆(3)与所述弧形模板连接；所述弧形模板包括中间变截面模板(10)、第一侧模板(16)和第二侧模板(4)，两个所述第二侧模板(4)分别设置在底部两侧，所述第二侧模板(4)与所述中间变截面模板(10)通过所述第一侧模板(16)活动连接，所述第二侧模...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭彦兵，张皓迪，周先奇，郭登圻，俞缙，王军堂，张亚博，赵守国，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：