车辆地毯安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆地毯安装结构及车辆，包括安装部和弹性凸出部；安装部设于车辆地毯的底部，安装部能够嵌入车辆车身形成的安装空间内，并在安装部的侧部与车辆车身之间形成间隙；弹性凸出部设于安装部上，随安装部的嵌入，弹性凸出部能够进入间隙内、并抵接于车辆车身上，而在安装部、弹性凸出部和车辆车身之间形成密封腔体。本实用新型专利技术所述的车辆地毯安装结构，通过在安装部上设置弹性凸出部，能够在安装部嵌入车辆车身形成的安装空间内时抵接在车辆车身上，从而利于提高地毯在车辆车身上的安装效果；并通过安装部、弹性凸出部和车辆车身之间形成密封腔体，能够对噪声能量进行弱化，从而提高地毯的降噪效果。从而提高地毯的降噪效果。从而提高地毯的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆地毯安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车辆地毯安装结构。同时，本技术还涉及一种装设有该车辆地毯安装结构的车辆。

技术介绍

[0002]随着电动车辆的普及，人们对于电动车辆舒适性的要求也越来越高。电动车辆没有设置发动机，故而其内噪声相较于设置发动机的车辆会大幅度降低。这样就使得路面噪声、轮胎噪声、风噪声、以及电机和减速器的振动噪声成为电动车辆主要噪声源，严重影响车辆的NVH(Noise Vibration Harshness的简称)性能。
[0003]车辆地毯作为车辆内饰的一个重要组成部分，不仅具有隔热、隔音降噪、防尘的功能，还对车辆内部的美观具有较大的影响。为提高车辆的NVH性能，通常采用增加地毯厚度、增大地毯覆盖面积等方式。但地毯重量和覆盖面积的增大，以及地毯安装结构的设计不合理，都容易导致地毯在车身上的安装更加费劲，安装效果差，从而影响地毯的装配效率和降噪效果。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆地毯安装结构，以提高地毯在车身上的安装效果，并利于提高地毯的降噪性能。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆地毯安装结构，包括安装部和弹性凸出部；所述安装部设于车辆地毯的底部，所述安装部能够嵌入车辆车身形成的安装空间内，并在所述安装部的侧部与所述车辆车身之间形成间隙；所述弹性凸出部设于所述安装部上，随所述安装部的嵌入，所述弹性凸出部能够进入所述间隙内、并抵接于所述车辆车身上，而在所述安装部、所述弹性凸出部和所述车辆车身之间形成密封腔体。
[0007]进一步的，所述弹性凸出部为横截面呈椭圆形的弹性凸条。
[0008]进一步的，所述弹性凸条长度方向的一端与所述安装部相连。
[0009]进一步的，所述安装部采用橡胶或发泡材料制成；以及，所述弹性凸出部与所述安装部一体成型；或，所述弹性凸出部与所述安装部可拆卸相连。
[0010]进一步的，所述弹性凸出部为间隔设置的多个；多个所述弹性凸出部能够将所述间隙分隔为上下布置的多个所述密封腔体。
[0011]进一步的，所述弹性凸出部的外周面上设有突起结构。
[0012]进一步的，所述突起结构包括第一凸起和/或第二凸起；所述第一凸起的横截面为半球形，所述第二凸起的横截面为三角形。
[0013]进一步的，所述突起结构包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分置于所述弹性凸出部的两侧。
[0014]进一步的，所述突起结构沿所述弹性凸出部的长度方向延伸设置。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的车辆地毯安装结构，通过在安装部上设置弹性凸出部，能够在安装部嵌入车辆车身形成的安装空间内时抵接在车辆车身上，从而利于提高地毯在车辆车身上的安装效果；并通过安装部、弹性凸出部和车辆车身之间形成密封腔体，能够对噪声能量进行弱化，从而提高地毯的降噪效果。
[0017]此外，椭圆形的弹性凸条，具有便于压缩变形，和较好的平顺性，而便于安装。安装部采用橡胶或发泡材料制成，利于提高地毯的使用舒适性和降噪效果。弹性凸出部采用间隔设置的多个，并形成多个密封腔体，利于进一步提高地毯在车辆车身上的安装效果，以及对噪声能量的弱化效果。
[0018]另外，弹性凸出部的外周面上设有的突起结构，通过突起结构的振动，利于将噪声能量转化为热量而进行衰减。半球形的第一凸起和三角形的第二凸起具有易于加工成型的优点。突起结构同时采用第一凸起和第二凸起的方式，对于噪声能量的弱化效果较好。而突起结构沿弹性凸出部的长度方向延伸设置，利于提高对噪声能量的衰减效果。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上通过如上所述的车辆地毯安装结构安装有地毯。
[0020]本技术所述的车辆，地毯通过采用如上所述的地毯安装结构进行安装，不仅利于提高地毯的安装效果，而且还利于提高车辆的NVH性能。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的车辆地毯安装结构的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的第二安装凸起与局部车辆车身在安装状态下的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的弹性凸出部的结构示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1、地毯；2、车辆车身；
[0027]101、第一安装凸起；102、弹性凸条；1021、第一凸起；1022、第二凸起；103、第二安装凸起；104、第三安装凸起；
[0028]201、密封腔体。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]本实施例涉及一种车辆地毯安装结构，用于地毯1于车辆车身2上的安装。整体构成上，该车辆地毯安装结构包括安装部和弹性凸出部。其中，安装部设于车辆地毯1的底部，安装部能够嵌入车辆车身2形成的安装空间内，并在安装部的侧部与所述车辆车身2之间形成间隙。
[0034]本实施例中的弹性凸出部设于安装部上，随安装部的嵌入，弹性凸出部能够进入间隙内、并抵接于车辆车身2上，而在安装部、弹性凸出部和车辆车身2之间形成密封腔体201。
[0035]基于如上整体设计，本实施例中所述的车辆地毯安装结构的一种示例性结构如图1中所示，车辆地毯1沿着车辆的长度和宽度方向布置，以对车辆车身2的底部进行覆盖。作为优选的，车辆地毯1的造型与车辆车身2底部的造型相适配。
[0036]例如，车身结构的底部包括地板，沿车辆车身2宽度方向延伸布置的多个横梁，分设在车辆车身2宽度方向两侧的纵梁，以及沿车辆长度方向延伸布置的中通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地毯安装结构，其特征在于：包括安装部和弹性凸出部；所述安装部设于车辆地毯(1)的底部，所述安装部能够嵌入车辆车身(2)形成的安装空间内，并在所述安装部的侧部与所述车辆车身(2)之间形成间隙；所述弹性凸出部设于所述安装部上，随所述安装部的嵌入，所述弹性凸出部能够进入所述间隙内、并抵接于所述车辆车身(2)上，而在所述安装部、所述弹性凸出部和所述车辆车身(2)之间形成密封腔体(201)。2.根据权利要求1所述的车辆地毯安装结构，其特征在于：所述弹性凸出部为横截面呈椭圆形的弹性凸条(102)。3.根据权利要求2所述的车辆地毯安装结构，其特征在于：所述弹性凸条(102)长度方向的一端与所述安装部相连。4.根据权利要求1所述的车辆地毯安装结构，其特征在于：所述安装部采用橡胶或发泡材料制成；以及，所述弹性凸出部与所述安装部一体成型；或，所述弹性凸出部与所述安装部可拆卸相连。5.根据权利要求1所述的车辆地毯安装结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾艳宾，岳志强，崔志刚，
申请(专利权)人：沙龙智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：