一种简单可靠的刹车线一拖二结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简单可靠的刹车线一拖二结构，涉及到刹车技术领域，包括与车把一端相连接的主刹车线，主刹车线上滑动套接有套管，且主刹车线的底端贯穿套管的顶端并延伸至套管内，主刹车线的底端间接连接有两个位置相对应的子刹车线，两个子刹车线均位于套管内，且两个子刹车线的底端均延伸至套管外并分别用于连接外部刹车碟，套管内设有用于约束子刹车线的限位器。本实用新型专利技术结构合理，在安装上也解放了另外一边车把手的空间，可以留作其他方向上的发展并且减少了成本的投入，弹性键不光有辅助调节限位器高度差的作用以满足初始安装需求，还有可以让刹车线快速复位的作用，减轻人力操控。减轻人力操控。减轻人力操控。

【技术实现步骤摘要】
一种简单可靠的刹车线一拖二结构


[0001]本技术涉及刹车
，特别涉及一种简单可靠的刹车线一拖二结构。

技术介绍

[0002]刹车线是连接手刹和制动器的连接装置，通过手刹配合刹车线可控制制动器进行驻车制动。
[0003]在现实生活中，由于手把左右两侧都设有刹车把，导致其他部件不能安装在手把附近，或者需要将某个刹车安装成脚刹形式，从而腾出空间来安装其他部件，进而导致车体的空间利用率不高，因此，我们公开了一种简单可靠的刹车线一拖二结构来满足刹车需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种简单可靠的刹车线一拖二结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简单可靠的刹车线一拖二结构，包括与车把一端相连接的主刹车线，所述主刹车线上滑动套接有套管，且所述主刹车线的底端贯穿所述套管的顶端并延伸至所述套管内，所述主刹车线的底端间接连接有两个位置相对应的子刹车线，两个所述子刹车线均位于所述套管内，且两个所述子刹车线的底端均延伸至所述套管外并分别用于连接外部刹车碟，所述套管内设有用于约束所述子刹车线的限位器。
[0006]优选的，所述套管内设有连接片，所述连接片的底端固定连接有两个位置相对应的弹性键，且两个所述弹性键的底端分别固定连接在对应的所述限位器上；
[0007]两个所述限位器上均设有限位通孔，两个所述子刹车线分别套接在对应的所述弹性键内，且两个所述子刹车线的底端分别贯穿对应的所述限位通孔。
[0008]优选的，所述套管的外壁上设有两个位置相对应的卡片，且所述套管上还开设有与两个所述卡片的顶端位置相对应的矩形孔，两个所述卡片的顶端均转动连接有位置相对应的所述限位器。
[0009]优选的，所述套管的外壁上固定连接有两个位置相对应的限位块，且两个所述卡片上均开设有多个分布均匀并均与所述限位块相适配的限位孔，两侧的所述限位块分别套接在对应的所述限位孔内。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、本技术结构合理，在安装上也解放了另外一边车把的空间，可以留作其他方向上的发展并且减少了成本的投入；
[0012]2、本技术中，通过设置限位器，限制两根子刹车线的行程，可以保证刹车线一拖二的刹车过程，而且其中的弹性键不光有辅助调节限位器高度差的作用以满足初始安装需求，还有可以让刹车线快速复位的作用，减轻人力操控。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术套管剖开立体结构示意图；
[0015]图3为本技术套管剖开正视结构示意图。
[0016]图中：1、主刹车线；2、弹性键；3、卡片；4、套管；5、限位器；6、子刹车线；7、限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种简单可靠的刹车线一拖二结构，包括与车把一端相连接的主刹车线1，主刹车线1上滑动套接有套管4，且主刹车线1的底端贯穿套管4的顶端并延伸至套管4内，主刹车线1的底端间接连接有两个位置相对应的子刹车线6，两个子刹车线6均位于套管4内，且两个子刹车线6的底端均延伸至套管4外并分别用于连接外部刹车碟，套管4内设有用于约束子刹车线6的限位器5。
[0019]进一步的，在上述方案中，套管4内设有连接片，连接片的底端固定连接有两个位置相对应的弹性键2，且两个弹性键2的底端分别固定连接在对应的限位器5上，使用弹力合适的弹性键2也可以更好的保护套管4减轻受到连接片等内部构件的摩擦；
[0020]两个限位器5上均设有限位通孔，两个子刹车线6分别套接在对应的弹性键2内，且两个子刹车线6的底端分别贯穿对应的限位通孔，通过设置限位通孔，避免子刹车线6相互缠绕。
[0021]进一步的，在上述方案中，套管4的外壁上设有两个位置相对应的卡片3，且套管4上还开设有与两个卡片3的顶端位置相对应的矩形孔，两个卡片3的顶端均转动连接有位置相对应的限位器5，通过设置限位器5，便于固定弹性键2的位置。
[0022]进一步的，在上述方案中，套管4的外壁上固定连接有两个位置相对应的限位块7，且两个卡片3上均开设有多个分布均匀并均与限位块7相适配的限位孔，两侧的限位块7分别套接在对应的限位孔内；
[0023]借由上述结构，在安装刹车系统时，可以调节左右两边限位器5的高度从而调节左右两根子刹车线6的行程，使其解决安装刹车碟时，两个车轮上的刹车碟有略微的差距，导致所需要的刹车线行程也有略微差距的问题。
[0024]本实用工作原理：采用刹车线一拖二的设置，只需在一侧手把上设置操作机构，提高了车体的空间利用率；通过设置限位器5，限制两根子刹车线的行程，可以保证刹车线一拖二的刹车过程，而且其中的弹性键2不光有辅助调节限位器高度差的作用以满足初始安装需求，还有可以让刹车线快速复位的作用，减轻人力操控。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简单可靠的刹车线一拖二结构，包括与车把一端相连接的主刹车线(1)，其特征在于：所述主刹车线(1)上滑动套接有套管(4)，且所述主刹车线(1)的底端贯穿所述套管(4)的顶端并延伸至所述套管(4)内，所述主刹车线(1)的底端间接连接有两个位置相对应的子刹车线(6)，两个所述子刹车线(6)均位于所述套管(4)内，且两个所述子刹车线(6)的底端均延伸至所述套管(4)外并分别用于连接外部刹车碟，所述套管(4)内设有用于约束所述子刹车线(6)的限位器(5)。2.根据权利要求1所述的一种简单可靠的刹车线一拖二结构，其特征在于：所述套管(4)内设有连接片，所述连接片的底端固定连接有两个位置相对应的弹性键(2)，且两个所述弹性键(2)的底端分别固定连接在对应的所述限位器(5)上；两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡隆玉，唐轩，张久正，廖哲可，陆洋，杜敏，杨敏，
申请(专利权)人：南京理工大学紫金学院，
类型：新型
国别省市：