一种建筑物防撞减振器制造技术

本技术公开了一种建筑物防撞减振器，其包括摩擦体和摩擦管，该摩擦体包括本体和设置在本体上的至少三个耗能通孔，耗能通孔平行设置，在任一耗能通孔内均设置有一摩擦管，该摩擦管为具有狭缝的直管，该狭缝贯穿直管的内外且贯穿直管的轴向的两端的端面；摩擦管的外壁抵压在所在耗能通孔的内壁上，在外力的作用下，摩擦管能够沿耗能通孔的内壁滑动；摩擦管的两端分别形成为安装端和受力端，受力端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的另一端。当车辆撞击到摩擦管的受力端时，会使摩擦管沿耗能通孔移动，会由于摩擦产生大量的热能，使车辆的速度降低；由于摩擦管不会进行反弹，从而不会将车辆反弹出去，避免了对车辆及驾乘人员的二次伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种建筑物防撞减振器，属于建筑。

技术介绍

1、在部分建筑物的外侧会设置有防撞墙或隔离桩，以避免车辆由于失误或事故直接撞击到建筑物的外墙，影响建筑物的结构安全和人员安全，但是这些防撞墙或隔离桩均没有弹性，虽能阻止或减少车辆对建筑物的影响，但无法减轻对车辆及驾乘人员的伤害，为此，在部分区域，采用废旧轮胎或橡胶垫来作为防撞结构，但由于轮胎或橡胶垫的反弹性较大，有时会将车辆反弹出去，易于对车辆或驾乘人员造成二次伤害。

技术实现思路

1、本技术目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种建筑物防撞减振器，该防撞减振器能够在避免或减少车辆对建筑物的撞击外，还可避免将车辆反弹出去，造成二次伤害。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑物防撞减振器，包括摩擦体和摩擦管，该摩擦体包括本体和设置在本体上的至少三个耗能通孔，该至少三个耗能通孔平行设置，在任一耗能通孔内均设置有一所述摩擦管，该摩擦管为具有沿轴向延伸的狭缝的直管，该狭缝贯穿直管的内外且贯穿直管的轴向的两端的端面；在耗能通孔内，该摩擦管具有使狭缝的宽度变小的弹性形变，在弹性形变所产生的回弹力的作用下，摩擦管的外壁抵压在所在耗能通孔的内壁上，在轴向外力的作用下，该摩擦管能够沿耗能通孔的内壁滑动；该摩擦管的两端分别形成为安装端和受力端，该受力端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的另一端。

3、本技术建筑物防撞减振器被固定在建筑物的一侧，可以采用水泥墙或水泥墩固定在地面上，并使摩擦管的受力端朝向背离建筑物的一侧，当车辆撞击到摩擦管的受力端时，会使摩擦管沿耗能通孔朝建筑物的方向移动，由于摩擦管抵压摩擦体上，会由于摩擦产生大量的热能，从而消耗所接受到车辆的动能，使车辆的速度降低，由于摩擦管不会进行反弹，从而不会将车辆反弹出去，避免了对车辆及驾乘人员的二次伤害，并可有效地对建筑物形成保护。在将事故车辆移走后，再将摩擦管恢复原状，继续发挥功能。

4、进一步的，本技术安装端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的一端；所有摩擦管的受力端安装在一连接板上。设置连接板后，使所有的摩擦管连接为一体，可共同承受外部的撞击力，避免由于单个摩擦管由于受力较大而产生弯曲，降低防撞效果，或破坏防撞减振器。使安装端穿过耗能通孔后，可以避免摩擦管在移动时，安装端的端部卡持耗能通孔的内壁上，造成设备的失效或效果降低。具体地，在摩擦管的受力端设置有一连接杆，该连接杆的一端伸入到摩擦管内，一销轴贯穿该连接杆后连接到摩擦管上，连接杆的另一端采用螺栓固定在连接板上。上述结构，可以避免或减少对摩擦管的狭缝的自由伸缩造成阻碍，保证摩擦管对摩擦体之间的摩擦力。

5、更进一步的，本技术为提高防撞能力，在连接板的背离安装端的一侧安装有一缓冲板，在缓冲板与连接板之间形成一容腔。当车辆撞击到防撞减振器上，在巨大的外力冲击下，缓冲板可发生朝向容腔内部的弯曲变形，以吸收部分外部撞击力，提高防撞能力。

6、为便于将摩擦管安装到耗能通孔内，在摩擦管的安装端形成有呈锥状的导向部。

7、具体地，任一耗能通孔的截面均呈圆形，该摩擦管由无缝钢管制作而成，该无缝钢管具有沿轴向延伸且贯穿该无缝钢管的两端的端面的缺口，且该缺口贯穿该无缝钢管的内外；该缺口形成为所述的狭缝。或者任一耗能通孔的截面均呈圆形，该摩擦管由钢板卷制为具有开口的圆形直管而形成，且该开口沿圆形直管的轴向贯穿该圆形直管的两端的端面。摩擦管优选采用不锈钢材料制作，摩擦体采用不锈钢铸件。

8、无论是采用现有的无缝钢管制作，还是利用钢板进行卷制，都可以充分利用现有技术，降低制作成本。

9、为了便于防撞减振器的安装，在摩擦体的本体的垂直于轴向的外周面上设置有安装部。

10、有益效果：

11、本技术的防撞减振器能够在避免或减少车辆对建筑物的撞击外，还可避免将车辆反弹出去，造成二次伤害，并可有效地对建筑物形成保护，在将事故车辆移走后，再将摩擦管恢复原状，继续发挥功能。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种建筑物防撞减振器，其特征在于，所述的建筑物防撞减震器包括摩擦体和摩擦管，该摩擦体包括本体和设置在本体上的三个耗能通孔，该三个耗能通孔平行设置，在任一耗能通孔内均设置有一所述摩擦管，该摩擦管为具有沿轴向延伸的狭缝的直管，该狭缝贯穿直管的内外且贯穿直管的轴向的两端的端面，在耗能通孔内，该摩擦管具有使狭缝的宽度变小的弹性形变，在弹性形变所产生的回弹力的作用下，摩擦管的外壁抵压在所在耗能通孔的内壁上，在轴向外力的作用下，该摩擦管沿耗能通孔的内壁滑动，该摩擦管的两端分别形成为安装端和受力端，该受力端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的另一端，建筑物防撞减振器安装端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的一端，所有摩擦管的受力端安装在一连接板上，设置连接板后，使所有的摩擦管连接为一体，即在摩擦管的受力端设置有一连接杆，该连接杆的一端伸入到摩擦管内，一销轴贯穿该连接杆后连接到摩擦管上，连接杆的另一端采用螺栓固定在连接板上，在连接板的背离安装端的一侧安装有一缓冲板，在缓冲板与连接板之间形成一容腔，该建筑物防撞减振器被固定在建筑物的一侧，采用水泥墙固定在地面上，并使摩擦管的受力端朝向背离建筑物的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种建筑物防撞减振器，其特征在于，所述的摩擦管的安装端形成有呈锥状的导向部。

3.根据权利要求1所述的一种建筑物防撞减振器，其特征在于，所述的耗能通孔的截面均呈圆形，该摩擦管由钢板卷制为具有开口的圆形直管而形成，且该开口沿圆形直管的轴向贯穿该圆形直管的两端的端面。

4.根据权利要求1所述的一种建筑物防撞减振器，其特征在于，所述的摩擦管由无缝钢管制作而成，该无缝钢管具有沿轴向延伸且贯穿该无缝钢管的两端的端面的缺口，且该缺口贯穿该无缝钢管的内外，该缺口形成为狭缝。

5.根据权利要求1所述的一种建筑物防撞减振器，其特征在于，所述的摩擦体采用不锈钢铸件且垂直于轴向的外周面上设置有安装部。

...

【技术特征摘要】

1.一种建筑物防撞减振器，其特征在于，所述的建筑物防撞减震器包括摩擦体和摩擦管，该摩擦体包括本体和设置在本体上的三个耗能通孔，该三个耗能通孔平行设置，在任一耗能通孔内均设置有一所述摩擦管，该摩擦管为具有沿轴向延伸的狭缝的直管，该狭缝贯穿直管的内外且贯穿直管的轴向的两端的端面，在耗能通孔内，该摩擦管具有使狭缝的宽度变小的弹性形变，在弹性形变所产生的回弹力的作用下，摩擦管的外壁抵压在所在耗能通孔的内壁上，在轴向外力的作用下，该摩擦管沿耗能通孔的内壁滑动，该摩擦管的两端分别形成为安装端和受力端，该受力端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的另一端，建筑物防撞减振器安装端穿过耗能通孔后伸出耗能通孔的一端，所有摩擦管的受力端安装在一连接板上，设置连接板后，使所有的摩擦管连接为一体，即在摩擦管的受力端设置有一连接杆，该连接杆的一端伸入到摩擦管内，一销轴贯穿该连接杆后连接到摩擦管上，连接杆的另一端采用螺栓固定在连接板上，在连接板的背离安...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜媛媛，王涛，王晓妮，张会，
申请(专利权)人：南京理工大学紫金学院，
类型：新型
国别省市：