车载控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种车载控制装置，该装置包括电路板单元和装设有所述电路板单元的机壳；所述电路板单元包括主控模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、数字量输出模块、CAN通信模块和DC/DC电源模块；所述主控模块包括控制单元和分别与所述控制单元连接的输入过流保护单元、输入过压欠压保护单元，所述输入过流保护单元用于供电电流进行过流保护，所述输入过压欠压保护单元用于监测输入电压，对输入电压进行过压和欠压保护。本实用新型专利技术实施例提高了车载控制装置在恶劣环境下的高可靠性、高安全性和高适应性。高安全性和高适应性。高安全性和高适应性。

【技术实现步骤摘要】
车载控制装置


[0001]本技术涉及车载控制
，具体而言，涉及一种车载控制装置。

技术介绍

[0002]随着车辆电子技术的发展，车辆上越来越多的机械控制结构被电子控制装置替代。车载控制装置就是控制车辆中执行机构的动作的电子控制装置。然而，在特种车辆的控制领域，对车载控制装置提出了更高的技术要求，要求其具备高可靠性、高保障性和高安全性，并且能够适应多种恶劣的工作环境。现有的车载控制器并不能满足这些要求，因此，需要一种专用于特种车辆、适应恶劣环境下工作的高可靠性、高安全性和高适应性的车载控制装置。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种车载控制装置，用于提高在多种恶劣环境下的高可靠性、高安全性和高适应性。
[0004]本技术实施例的车载控制装置，包括：
[0005]电路板单元和装设有所述电路板单元的机壳；
[0006]所述电路板单元包括主控模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、数字量输出模块、CAN通信模块和DC/DC电源模块；
[0007]所述数字量输入模块连接所述主控模块，用于对开关器件的数字信号进行隔离采集，传输给所述主控模块；
[0008]所述模拟量输入模块连接所述主控模块，用于将传感器输出的电流信号转换为电压信息，并对所述电压信息进行隔离采样，传输给所述主控模块；
[0009]所述数字量输出模块连接所述主控模块，用于在所述主控模块的控制下，向执行机构输出工作电压，控制执行机构完成动作，并接收输出链路的状态反馈；
[0010]所述CAN通信模块连接所述主控模块，用于实现所述主控模块与上位机之间的数据交换；
[0011]所述DC/DC电源模块连接所述主控模块，用于向所述主控模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、数字量输出模块、CAN通信模块提供直流工作电压；
[0012]所述主控模块包括：控制单元和分别与所述控制单元连接的输入过流保护单元、输入过压欠压保护单元，所述输入过流保护单元用于供电电流进行过流保护，所述输入过压欠压保护单元用于监测输入电压，对输入电压进行过压和欠压保护。
[0013]在一些实施方式中，所述主控模块还包括与所述控制单元连接的温度监控单元，所述温度监控单元用于对所述机壳内部的环境温度和温度最高点进行监测。
[0014]在一些实施方式中，所述数字量输入模块包括光耦隔离电路单元，用于对开关器件的数字信号进行隔离采集。
[0015]在一些实施方式中，所述模拟量输入模块包括多位模数转换采样电路单元，用于
对所述电压信息进行隔离采样。
[0016]在一些实施方式中，所述CAN通信模块包括CAN总线隔离单元和防雷双向复合保护单元。
[0017]在一些实施方式中，所述电路板单元还包括两个防水电连接器插座，用于为所述数字量输入模块、模拟量输入模块、数字量输出模块、CAN 通信模块提供集成的输入输出接口。
[0018]在一些实施方式中，所述机壳包括壳体和盖板，所述壳体通过顶部的四周边缘与所述盖板连接，所述壳体的一侧设有容纳所述防水电连接器插座的开口。
[0019]本技术实施例的车载控制装置通过将主控模块、数字量输入和输出模块、模拟量输入模块、CAN通信模块和电源模块集成为一块电路板单元，减少了电磁耦合和电磁干扰，并且通过在主控模块设置输入过压欠压保护和过流保护单元，提高了车载控制装置在恶劣环境下的高可靠性、高安全性和高适应性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例的车载控制装置10的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例的车载控制装置10的主控模块110的结构示意图；
[0023]图3A
‑
3B是本技术实施例的车载控制装置10的电路板单元100 的正面和反面的结构示意图；
[0024]图4A
‑
4D是本技术实施例的车载控制装置10的机壳200的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术中，应理解，诸如“包括”或“具有”等的术语旨在指示本说明书中所公开的特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合的存在，并且不欲排除一个或多个其他特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合存在或被添加的可能性。
[0027]图1是本技术实施例的车载控制装置10的结构示意图。如图1 所示，本技术实施例的车载控制装置10包括：
[0028]电路板单元100和机壳200，电路板单元100是固定安装于机壳200 内部的容置腔的整块电路板。
[0029]该电路板单元100包括以下模块：
[0030]主控模块110，该主控模块是整个车载控制装置的控制核心，用于控制车辆执行机
构的工作，并且负责车辆上各种传感器数据的采集。
[0031]数字量输入(DI)模块120，该数字量输入(DI)模块连接所述主控模块110，用于对车辆上开关器件所输出的开关量数字信号进行隔离采集，传输给所述主控模块110。
[0032]模拟量输入(AI)模块130，该模拟量输入(AI)模块连接所述主控模块110，用于将车辆上各型传感器输出的电流信号转换为电压信息，并对所述电压信息进行隔离采样，传输给所述主控模块110。
[0033]数字量输出(DO)模块140，该数字量输出(DO)模块连接所述主控模块110，用于在所述主控模块110的控制下，向车辆执行机构输出工作电压，控制车辆执行机构完成动作，并接收输出链路的状态反馈。
[0034]CAN通信模块150，该CAN通信模块连接所述主控模块110，用于实现所述主控模块110与上位机之间的数据交换。
[0035]DC/DC电源模块160，该DC/DC电源模块连接所述主控模块110，用于向所述主控模块110、数字量输入模块120、模拟量输入模块130、数字量输出模块140、CAN通信模块150分别提供直流工作电压。
[0036]如图2所示，在一些实施方式中，主控模块110可以包括：控制单元 111和存储单元112。
[0037]其中，控制单元111负责实现对整个控制装置的逻辑控制。存储单元 112负责存储主控模块采集的数据以及用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载控制装置，其特征在于，包括：电路板单元和装设有所述电路板单元的机壳；所述电路板单元包括主控模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、数字量输出模块、CAN通信模块和DC/DC电源模块；所述数字量输入模块连接所述主控模块，用于对开关器件的数字信号进行隔离采集，传输给所述主控模块；所述模拟量输入模块连接所述主控模块，用于将传感器输出的电流信号转换为电压信息，并对所述电压信息进行隔离采样，传输给所述主控模块；所述数字量输出模块连接所述主控模块，用于在所述主控模块的控制下，向执行机构输出工作电压，控制执行机构完成动作，并接收输出链路的状态反馈；所述CAN通信模块连接所述主控模块，用于实现所述主控模块与上位机之间的数据交换；所述DC/DC电源模块连接所述主控模块，用于向所述主控模块、数字量输入模块、模拟量输入模块、数字量输出模块、CAN通信模块提供直流工作电压；所述主控模块包括：控制单元和分别与所述控制单元连接的输入过流保护单元、输入过压欠压保护单元，所述输入过流保护单元用于供电电流进行过流保护，所述输入过压欠压保护单元用于监测输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：代庆新，张作用，
申请(专利权)人：山东用新电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：