调速控制器制造技术

本公开实施例提供一种调速控制器。该调速控制器包括通信控制板、第一电机控制板、第二电机控制板和机壳；所述机壳包括壳体和盖板，所述壳体的顶部的四周边缘与所述盖板的四周边缘密封连接；所述通信控制板安装于所述盖板的内表面，用于接收上位机的控制指令，并发送给所述第一电机控制板和/或第二电机控制板；所述第一电机控制板和第二电机控制板分别安装于所述壳体的内部容置腔的底部，用于连接所述通信控制板，根据所述控制指令分别驱动第一电机和第二电机启停和运转。本公开实施例提高了调速控制器在多种恶劣环境下的高可靠性、高适应性和高可维护性。适应性和高可维护性。适应性和高可维护性。

【技术实现步骤摘要】
调速控制器


[0001]本公开涉及车载调速控制
，具体而言，涉及一种调速控制器。

技术介绍

[0002]随着车辆电子技术的发展，车辆上越来越多的机械控制结构被电子控制装置替代。调速控制器是测控系统中的关键部件，用于带动执行机构执行预定动作。然而，在特种装置的测控领域，调速控制器需要满足测控系统在恶劣工作环境下的苛刻要求，例如高低温、淋雨、盐雾、振动、湿热、复杂电磁环境。因此，需要设计一种能够适应恶劣环境下工作的高可靠性、高适应性和高可维护性的调速控制器。

技术实现思路

[0003]本公开实施例提供一种调速控制器，用于提高车载调速机构在多种恶劣环境下的高可靠性、高适应性和高可维护性。
[0004]本公开实施例的调速控制器，包括：
[0005]通信控制板、第一电机控制板、第二电机控制板和机壳；
[0006]所述机壳包括壳体和盖板，所述壳体的顶部的四周边缘与所述盖板的四周边缘密封连接；
[0007]所述通信控制板安装于所述盖板的内表面，用于接收上位机的控制指令，并发送给所述第一电机控制板和/或第二电机控制板；
[0008]所述第一电机控制板和第二电机控制板分别安装于所述壳体的内部容置腔的底部，用于连接所述通信控制板，根据所述控制指令分别驱动第一电机和第二电机启停和运转。
[0009]在一些实施方式中，所述壳体的两侧包括多个防水电连接器接口，用于通过电缆将所述通信控制板与上位机进行连接，将所述第一电机控制板和第二电机控制板分别与第一电机和第二电机进行连接。r/>[0010]在一些实施方式中，所述壳体的顶部的四周边缘具有容纳防水胶圈的环形凹槽。
[0011]在一些实施方式中,所述盖板的四周边缘具有与所述环形凹槽对应的环形凸起，以便所述盖板连接于所述壳体的四周边缘时能够压紧所述防水胶圈。
[0012]在一些实施方式中,所述第一电机控制板和第二电机控制板上的发热器件分别焊接于所述第一电机控制板和第二电机控制板的底侧，直接与所述壳体的底部接触进行散热。
[0013]在一些实施方式中，所述通信控制板包括主控模块、数字量输入模块和CAN通信模块，所述数字量输入模块和CAN通信模块分别连接到所述主控模块；所述CAN通信模块用于与上位机进行数据交换，接收所述上位机的控制指令；所述数字量输入模块用于采集传感器的数字信号，并传输给所述主控模块；所述主控模块用于将所述传感器的数字信号经由所述CAN通信模块发送给所述上位机，并将所述上位机的控制指令发送给所述第一电机控
制板和/或第二电机控制板。
[0014]在一些实施方式中，所述数字量输入模块包括光耦隔离电路单元，用于对所述传感器的数字信号进行隔离采集。
[0015]在一些实施方式中，所述CAN通信模块包括CAN总线隔离单元和防雷双向复合保护单元。
[0016]在一些实施方式中，所述第一电机控制板和第二电机控制板包括微处理器、功率控制电路和转速检测电路；所述功率控制电路分别连接所述微处理器、对应的所述第一电机或第二电机，用于在所述微处理器的控制下，驱动所述第一电机或第二电机启停和运转，所述转速检测电路用于检测所述第一电机或第二电机的转速信号，并发送给所述微处理器。
[0017]在一些实施方式中，所述微处理器还用于采集所述功率控制电路输出的电流信号，基于所述电流信号和所述转速信号对所述第一电机或第二电机进行电流环和速度环的双环控制。
[0018]本公开实施例的调速控制器采用模块化设计，集成化程度高，易于维护，并且控制简单、功能配置灵活，可通过上位机灵活设置电机控制程序，并且机壳采用防水、防尘和散热的设计，具有高可靠性，能够适应各种恶劣的工作环境。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本公开实施例的调速控制器100的结构示意图；
[0021]图2A
‑
2B是本公开实施例的调速控制器100的机壳的结构示意图；
[0022]图3是本公开实施例的调速控制器100中的通信控制板110的结构示意图；
[0023]图4是本公开实施例的调速控制器100中的电机控制板120的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0025]在本公开中，应理解，诸如“包括”或“具有”等的术语旨在指示本说明书中所公开的特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合的存在，并且不欲排除一个或多个其他特征、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合存在或被添加的可能性。
[0026]图1是本公开实施例的调速控制器100的结构示意图。如图1所示，本公开实施例的调速控制器100包括：通信控制板110、第一电机控制板120
‑
1、第二电机控制板120
‑
2和机壳130。
[0027]所述机壳130包括壳体131和盖板132，所述壳体131的顶部的四周边缘与所述盖板
132的四周边缘密封连接。
[0028]所述通信控制板110安装于所述盖板132的内表面，用于接收上位机的控制指令，并发送给所述第一电机控制板120
‑
1和/或第二电机控制板120
‑
2。
[0029]所述第一电机控制板120
‑
1和第二电机控制板120
‑
2分别安装于所述壳体131的内部容置腔的底部，用于连接所述通信控制板110，根据所述控制指令分别驱动第一电机和第二电机启停和运转。
[0030]其中，所述壳体131的两侧包括多个防水电连接器接口(图中未示出)，用于通过电缆将所述通信控制板110与上位机进行连接，将所述第一电机控制板120
‑
1和第二电机控制板120
‑
2分别与第一电机和第二电机进行连接。
[0031]其中，所述第一电机控制板120
‑
1和第二电机控制板120
‑
2与通信控制板110之间可以采用RS232串口通信连接。通信控制板110与上位机之间可以通过CAN总线通信连接。
[0032]其中，所述控制指令用于控制当前启动第一电机还是第二电机，可以第一电机和第二电机同时启动，也可以控制任意一个电机启动。
[0033]本公开实施例的调速控制器采用模块化设计，集成化程度高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调速控制器，其特征在于，包括：通信控制板、第一电机控制板、第二电机控制板和机壳；所述机壳包括壳体和盖板，所述壳体的顶部的四周边缘与所述盖板的四周边缘密封连接；所述通信控制板安装于所述盖板的内表面，用于接收上位机的控制指令，并发送给所述第一电机控制板和/或第二电机控制板；所述第一电机控制板和第二电机控制板分别安装于所述壳体的内部容置腔的底部，用于连接所述通信控制板，根据所述控制指令分别驱动第一电机和第二电机启停和运转。2.根据权利要求1所述的调速控制器，其特征在于，所述壳体的两侧包括多个防水电连接器接口，用于通过电缆将所述通信控制板与上位机进行连接，将所述第一电机控制板和第二电机控制板分别与第一电机和第二电机进行连接。3.根据权利要求1所述的调速控制器，其特征在于，所述壳体的顶部的四周边缘具有容纳防水胶圈的环形凹槽。4.根据权利要求3所述的调速控制器，其特征在于,所述盖板的四周边缘具有与所述环形凹槽对应的环形凸起，以便所述盖板连接于所述壳体的四周边缘时能够压紧所述防水胶圈。5.根据权利要求1所述的调速控制器，其特征在于,所述第一电机控制板和第二电机控制板上的发热器件分别焊接于所述第一电机控制板和第二电机控制板的底侧，直接与所述壳体的底部接触进行散热。6.根据权利要求1所述的调速控制器，其特征在于，所述通信控制板包括主控模块、数...

【专利技术属性】
技术研发人员：代庆新，张作用，
申请(专利权)人：山东用新电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：