一种应用于航空座椅椅腿连接件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于航空座椅椅腿连接件,包括支架和座椅底板，座椅底板的顶部设有座椅主体，所述支架上设置有夹持定位机构，所述夹持定位机构包括开设在支架顶部的滑动槽，所述滑动槽上设有通过轴承设置在滑动槽上的正反丝杆；本实用新型专利技术中，通过转动正反丝杆，正反丝杆上的滑动块同步相向运动，进而带动夹持块进行相向运动，并通过夹板带动夹持定位块插入夹持定位槽内部，在此过程中夹持定位槽的第二夹持导向斜坡在夹持定位块上的第一夹持导向斜坡的导向束缚下，带动座椅底板底板向下运动，然后压迫座椅底板的底部的弹性减震机构，使得夹持定位块与夹持定位槽紧密的夹持在一起，不会产生晃动，同时确保整体具有较好的减震效果。的减震效果。的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于航空座椅椅腿连接件


[0001]本技术涉及航空座椅
，具体为一种应用于航空座椅椅腿连接件。

技术介绍

[0002]随着航空业的发展，越来越多的人们选择乘坐飞机旅行，航空座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。但是在现有技术中，航空座椅与椅腿之间是通过螺栓进行固定的，在安装和拆卸时需要安装或拆卸大量的螺栓，从而具有较大的安装强度，因此我们对此做出改进，提出一种应用于航空座椅椅腿连接件。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种现场检测防爆箱电动开启装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种应用于航空座椅椅腿连接件，包括支架和座椅底板，座椅底板的顶部设有座椅主体，所述支架上设置有夹持定位机构，所述夹持定位机构包括开设在支架顶部的滑动槽，所述滑动槽上设有通过轴承设置在滑动槽上的正反丝杆，所述正反丝杆上设置有相向运动的滑动块，所述滑动块上设置有竖直向上的夹板，所述夹板上设置有夹持定位块，所述夹持定位块上设有第一夹持导向斜坡，所述座椅底板的底部设有弹性减震机构，所述座椅底板的两侧开设有与夹持定位块相配合的夹持定位槽，所述夹持定位槽的底侧设有与第一夹持导向斜坡相配合的第二夹持导向斜坡，所述支架的顶部设有底座。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性减震机构包括经减震弹簧设置在座椅底板底部的缓冲板。<br/>[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动槽内设有与正反丝杆平行的且贯穿底座和滑动块的限位杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述正反丝杆的一端贯穿支架并设置有转动把手。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的顶部设置有限位块，所述座椅底板上开设有与限位块向匹配的限位槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位杆设置有两个。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块的截面为矩形、方形或椭圆形。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，在工作时将底部带有座椅底板的座椅主体以一个特定的角度放置在支架上，通过转动正反丝杆，正反丝杆上的滑动块同步相向运动，进而带动夹持块进行相向运动，并通过夹板带动夹持定位块插入夹持定位槽内部，在此过程中夹持定位槽的第二夹持导向斜坡在夹持定位块上的第一夹持导向斜坡的导向束缚下，带动座椅底板底板向
下运动，然后压迫座椅底板的底部的弹性减震机构，使得夹持定位块与夹持定位槽紧密的夹持在一起，不会产生晃动，同时确保整体具有较好的减震效果。
[0014]2、底座的顶部设置有限位块，座椅底板上开设有与限位块向匹配的限位槽，对座椅底板的安装位置进行限位，确保在对座椅底板安装后夹持定位块和夹持定位槽能够准确对接。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术一种应用于航空座椅椅腿连接件的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种应用于航空座椅椅腿连接件的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种应用于航空座椅椅腿连接件的局部结构示意图；
[0019]图4为本技术一种应用于航空座椅椅腿连接件的夹持定位的状态图。
[0020]附图标记：1、支架；2、夹持定位机构；201、滑动槽；202、轴承；203、正反丝杆；204、滑动块；205、夹板；206、夹持定位块；207、缓冲板；208、座椅底板；209、夹持定位槽；210、限位杆；211、底座；3、转动把手；4、限位块；6、限位槽；7、减震弹簧；8、弹性减震机构；9、第一夹持导向斜坡；10、第二夹持导向斜坡；11、座椅主体。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一种应用于航空座椅椅腿连接件，包括支架1和座椅底板208，座椅底板208的顶部设有座椅主体11，所述支架1上设置有夹持定位机构2，所述夹持定位机构2包括开设在支架1顶部的滑动槽201，所述滑动槽201上设有通过轴承202设置在滑动槽201上的正反丝杆203，所述正反丝杆203上设置有相向运动的滑动块204，所述滑动块204上设置有竖直向上的夹板205，所述夹板205上设置有夹持定位块206，所述夹持定位块206上设有第一夹持导向斜坡9，所述座椅底板208的底部设有弹性减震机构8，所述座椅底板208的两侧开设有与夹持定位块206相配合的夹持定位槽209，所述夹持定位槽209的底侧设有与第一夹持导向斜坡9相配合的第二夹持导向斜坡10，所述支架1的顶部设有底座211。
[0023]其中，所述弹性减震机构8包括经减震弹簧7设置在座椅底板208底部的缓冲板207，确保整体具有较好的减震效果。
[0024]其中，所述滑动槽201内设有与正反丝杆203平行的且贯穿底座211和滑动块204的限位杆210。
[0025]其中，所述正反丝杆203的一端贯穿支架1并设置有转动把手3。
[0026]其中，所述底座211的顶部设置有限位块4，所述座椅底板208上开设有与限位块4向匹配的限位槽6，底座211的顶部设置有限位块4，座椅底板208上开设有与限位块4向匹配的限位槽6，对座椅底板208的安装位置进行限位。
[0027]其中，所述限位杆210设置有两个。
[0028]其中，所述限位块4的截面为矩形、方形或椭圆形。
[0029]在工作时:将底部带有座椅底板208的座椅主体以一个特定的角度放置在支架1上，通过转动正反丝杆203，正反丝杆203上的滑动块204同步相向运动，进而带动夹持块进行相向运动，并通过夹板205带动夹持定位块206插入夹持定位槽209内部，在此过程中夹持定位槽209的第二夹持导向斜坡10在夹持定位块206上的第一夹持导向斜坡9的导向束缚下，带动座椅底板208底板向下运动，然后压迫座椅底板208的底部的弹性减震机构8，使得夹持定位块206与夹持定位槽209紧密的夹持在一起，不会产生晃动，同时确保整体具有较好的减震效果，底座211的顶部设置有限位块4，座椅底板208上开设有与限位块4向匹配的限位槽6，对座椅底板208的安装位置进行限位，确保在对座椅底板208安装后夹持定位块206和夹持定位槽209能够准确对接。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于航空座椅椅腿连接件，包括支架(1)和座椅底板(208)，座椅底板(208)的顶部设有座椅主体(11)，其特征在于，所述支架(1)上设置有夹持定位机构(2)，所述夹持定位机构(2)包括开设在支架(1)顶部的滑动槽(201)，所述滑动槽(201)上设有通过轴承(202)设置在滑动槽(201)上的正反丝杆(203)，所述正反丝杆(203)上设置有相向运动的滑动块(204)，所述滑动块(204)上设置有竖直向上的夹板(205)，所述夹板(205)上设置有夹持定位块(206)，所述夹持定位块(206)上设有第一夹持导向斜坡(9)，所述座椅底板(208)的底部设有弹性减震机构(8)，所述座椅底板(208)的两侧开设有与夹持定位块(206)相配合的夹持定位槽(209)，所述夹持定位槽(209)的底侧设有与第一夹持导向斜坡(9)相配合的第二夹持导向斜坡(10)，所述支架(1)的顶部设有底座(211)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀芳，李士成，
申请(专利权)人：中军空天天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：