一种适用于直升机舱门的滑轮组制造技术

本实用新型专利技术涉及滑轮组件技术领域，具体为一种适用于直升机舱门的滑轮组，包括固定支架，所述固定支架包括固定凹板，且固定凹板底部的前后两侧均固定连接有悬臂，两个所述悬臂相互靠近的一侧上均开设有滑动槽，所述滑动槽内上下滑动连接有滑动块，且两个滑动块之间通过转动轴转动连接有滑轮本体，所述滑动块的顶部与滑动槽顶部的槽壁之间设置有若干个弹簧。本实用新型专利技术通过设置与悬臂上下滑动连接的滑动块，并将滑轮本体的转动轴与滑动块连接，从而通过弹簧吸收滑轮本体转动轴所承受的部分压力，避免滑轮本体的转动轴因承受较大压力而造成的变形甚至是断裂，安全性能更高。安全性能更高。安全性能更高。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于直升机舱门的滑轮组


[0001]本技术涉及滑轮组件
，具体为一种适用于直升机舱门的滑轮组。

技术介绍

[0002]部分直升机的舱门为推拉开启式，推拉式的舱门一般需要用到滑轮组，滑轮组设置在舱门上，直升机机体上设置有与滑轮相适配的直线导轨，使舱门与机体滑动连接，通常舱门的顶部和底部均需要设置滑轮组。
[0003]而现有的推拉式舱门由于底部的滑轮转动轴需要承载舱门的大部分重量，从而容易导致底部滑轮的转动轴变形甚至断裂，影响舱门正常的推拉开启。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于直升机舱门的滑轮组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种适用于直升机舱门的滑轮组，包括固定支架，所述固定支架包括固定凹板，且固定凹板底部的前后两侧均固定连接有悬臂，两个所述悬臂相互靠近的一侧上均开设有滑动槽，所述滑动槽内上下滑动连接有滑动块，且两个滑动块之间通过转动轴转动连接有滑轮本体，所述滑动块的顶部与滑动槽顶部的槽壁之间设置有若干个弹簧。
[0007]可选的，所述弹簧的两端分别与滑动块和滑动槽的槽壁固定连接，且弹簧始终处于被压缩状态。
[0008]可选的，所述滑动块的顶部且位于弹簧内固定连接有牵引绳的一端，两个所述悬臂相互远离的一侧上且位于滑动槽的上方开设有容纳槽，所述牵引绳远离滑动块的一端贯穿滑动槽并延伸至容纳槽内。
[0009]可选的，两个所述悬臂相互远离的一侧上固定连接有用于固定牵引绳的固定环，且固定环设置在容纳槽槽口处。
[0010]可选的，所述容纳槽的两内侧壁之间转动连接有转动杆，且牵引绳远离滑动块的一端绕过转动杆后与固定环固定连接。
[0011]可选的，所述固定凹板的两侧板上均开设有螺栓孔，且固定凹板通过螺栓和螺栓孔与直升机舱门固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种适用于直升机舱门的滑轮组，具备以下有益效果：
[0013]1.本技术通过设置与悬臂上下滑动连接的滑动块，并将滑轮本体的转动轴与滑动块连接，从而通过弹簧吸收滑轮本体转动轴所承受的部分压力，避免滑轮本体的转动轴因承受较大压力而造成的变形甚至是断裂，安全性能更高；
[0014]2.本技术通过在滑动块的顶部设置牵引绳，通过牵引绳控制滑轮本体与机体上直线导轨的距离，从而便于对安装滑轮组后的舱门与直线导轨之间的安装和拆卸，降低
对舱门和滑轮组维修的难度，并且通过牵引绳还可以使滑轮组适应不同高度的直线导轨，适应性更高。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的示意图；
[0016]图2为本技术结构的右视图。
[0017]图中：1、固定支架；101、固定凹板；102、悬臂；2、滑动槽；3、滑动块；4、滑轮本体；5、弹簧；6、牵引绳；7、容纳槽；8、固定环；9、转动杆；10、螺栓孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种适用于直升机舱门的滑轮组，包括固定支架1，固定支架1包括固定凹板101，且固定凹板101底部的前后两侧均固定连接有悬臂102，固定凹板101的两侧板上均开设有螺栓孔10，且固定凹板101通过螺栓和螺栓孔10与直升机舱门固定连接，两个悬臂102相互靠近的一侧上均开设有滑动槽2，滑动槽2内上下滑动连接有滑动块3，且两个滑动块3之间通过转动轴转动连接有滑轮本体4，滑动块3的顶部与滑动槽2顶部的槽壁之间设置有若干个弹簧5，弹簧5的两端分别与滑动块3和滑动槽2的槽壁固定连接，且弹簧5始终处于被压缩状态，通过设置与悬臂102上下滑动连接的滑动块3，并将滑轮本体4的转动轴与滑动块3连接，从而通过弹簧5吸收滑轮本体4转动轴所承受的部分压力，避免滑轮本体4的转动轴因承受较大压力而造成的变形甚至是断裂；
[0020]滑动块3的顶部且位于弹簧5内固定连接有牵引绳6的一端，两个悬臂102相互远离的一侧上且位于滑动槽2的上方开设有容纳槽7，牵引绳6远离滑动块3的一端贯穿滑动槽2并延伸至容纳槽7内，两个悬臂102相互远离的一侧上固定连接有用于固定牵引绳6的固定环8，且固定环8设置在容纳槽7槽口处，容纳槽7的两内侧壁之间转动连接有转动杆9，且牵引绳6远离滑动块3的一端绕过转动杆9后与固定环8固定连接，通过在滑动块3的顶部设置牵引绳6，通过牵引绳6控制滑轮本体4与机体上直线导轨的距离，从而便于对安装滑轮组后的舱门与直线导轨之间的安装和拆卸，降低对舱门和滑轮组维修的难度，并且通过牵引绳6还可以使滑轮组适应不同高度的直线导轨，适应性更高。
[0021]工作原理：安装滑轮组时，将固定凹板101的两侧板通过螺栓和螺栓孔10与舱门进行固定；将安装滑轮组后的舱门与直线导轨进行适配前，可通过牵引绳6拉动滑动块3，从而增大滑轮本体4与直线导轨之间的距离，便于舱门与直线导轨的安装，并且安装后通过牵引绳6还可以对滑轮本体4与直线导轨之间的距离进行微动调节，以提高滑轮组的适配性；舱门与直线导轨适配后，在弹簧5作用下可以吸收底部滑轮本体4转动轴因承受舱门而带来的部分压力，从而降低滑轮本体4转动轴的负载，避免滑轮本体4的转动轴因承受较大压力而造成的变形甚至断裂，提高舱门的安全性。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于直升机舱门的滑轮组，包括固定支架(1)，其特征在于：所述固定支架(1)包括固定凹板(101)，且固定凹板(101)底部的前后两侧均固定连接有悬臂(102)，两个所述悬臂(102)相互靠近的一侧上均开设有滑动槽(2)，所述滑动槽(2)内上下滑动连接有滑动块(3)，且两个滑动块(3)之间通过转动轴转动连接有滑轮本体(4)，所述滑动块(3)的顶部与滑动槽(2)顶部的槽壁之间设置有若干个弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的一种适用于直升机舱门的滑轮组，其特征在于：所述弹簧(5)的两端分别与滑动块(3)和滑动槽(2)的槽壁固定连接，且弹簧(5)始终处于被压缩状态。3.根据权利要求1所述的一种适用于直升机舱门的滑轮组，其特征在于：所述滑动块(3)的顶部且位于弹簧(5)内固定连接有牵引绳(6)的一端，两个所述悬臂(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾云云，顾天彬，
申请(专利权)人：中军空天天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：