本实用新型专利技术公开了一种汽车部件装配自动上料装置，包括设置在自动上料装置本体上对螺丝进行输送的输送组件，所述输送组件包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体均为两端开口的空腔结构，所述内壳体设置在外壳体内部，所述内壳体外壁上设有控制内壳体进行震动的震动器，所述内壳体和外壳体之间设有多个起到减震作用的减震弹簧，所述内壳体底部连接有出料斗，所述出料斗下方设有对物料进行输送的控制箱，所述控制箱为一侧和顶部开口的空腔结构，使用时通过外壳体和内壳体之间减震弹簧的设置，可以减少内壳体震动时对自动上料装置本体造成的损伤，从而便于工作人员长时间使用，延长了自动上料装置本体的有效使用寿命。长了自动上料装置本体的有效使用寿命。长了自动上料装置本体的有效使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件装配自动上料装置
[0001]本技术涉及汽车部件装配
，具体是一种汽车部件装配自动上料装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的快速发展，自动化设备的逐步普及，对各设备自动化程度要求要求越来越高，汽车部件装配过程中需要将螺栓人工抓取到汽车部件上，这样不仅在人工上是一种浪费，而且操作人员劳动强度大，工作效率低，于是多采用汽车部件装配自动上料装置对螺丝和螺母顶装配。
[0003]现有的汽车部件装配自动上料装置在使用时，其控制螺丝和螺母的出料机构需要进行震动出料，震动容易增加出料机构之间的磨损，导致使用一段时间后，需要对出料机构进行维护，浪费大量时间和精力。
[0004]针对上述问题，现在设计一种汽车部件装配自动上料装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车部件装配自动上料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车部件装配自动上料装置，包括设置在自动上料装置本体上对螺丝进行输送的输送组件，所述输送组件包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体均为两端开口的空腔结构，所述内壳体设置在外壳体内部，所述内壳体外壁上设有控制内壳体进行震动的震动器，所述内壳体和外壳体之间设有多个起到减震作用的减震弹簧，所述内壳体底部连接有出料斗，所述出料斗下方设有对物料进行输送的控制箱，所述控制箱为一侧和顶部开口的空腔结构，所述控制箱设有开口的一侧尾部通过转轴转动连接有安装板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述控制箱内部设有起到输送作用的送料铰龙，所述送料铰龙一端通过限位架与控制箱内壁转动连接，所述送料铰龙另一端与设置在控制箱外壁上的电机输出端固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述控制箱设有开口的一侧头部固定连接有调整物料位置的隔板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装板中部设有穿槽，所述安装板两侧设有与控制箱外壁连接的挡板，所述挡板相互靠近的一侧对称设有两个与控制箱外壁固定连接的斜板，所述穿槽通过缓冲块与两个斜板之间的空隙相接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装板远离控制箱的一侧底部固定连接有连接柱，所述连接柱底部可拆卸连接有控制安装板上下移动的伸缩杆。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述外壳体的底部四端分别固定连接有支腿，所述支腿尾部设有对支腿进行支撑的延长板，所述延长板上设有便于安装的安装孔。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述出料斗的出料端通过减震环与控制箱顶部的开口连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术在使用时通过外壳体和内壳体之间减震弹簧的设置，可以减少内壳体震动时对自动上料装置本体造成的损伤，从而便于工作人员长时间使用，延长了自动上料装置本体的有效使用寿命。
[0016]2.本技术在使用时通过隔板、斜板、缓冲块和穿槽的配合使用，可以对螺丝的位置进行调整，使螺丝的头部卡在穿槽的顶部，使螺丝的下部穿过穿槽，从而使螺丝与地面垂直，便于自动上料装置本体进行使用，提高了使用时的稳定性，从而提高了工作效率。
附图说明
[0017]图1为一种汽车部件装配自动上料装置的结构示意图。
[0018]图2为一种汽车部件装配自动上料装置中斜板、缓冲块和穿槽的结构示意图。
[0019]图3为一种汽车部件装配自动上料装置中控制箱的结构示意图。
[0020]图中：11，外壳体；12，内壳体；13，震动器；14，减震弹簧；15，出料斗；16，电机；17，控制箱；18，送料铰龙；19，转轴；20，隔板；21，斜板；22，缓冲块；23，穿槽；24，支腿；25，延长板；26，安装孔；27，安装板；28，挡板；29，连接柱；30，伸缩杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种汽车部件装配自动上料装置，包括设置在自动上料装置本体上对螺丝进行输送的输送组件，所述输送组件包括外壳体11和内壳体 12，所述外壳体11和内壳体12均为两端开口的空腔结构，所述内壳体12设置在外壳体 11内部，所述内壳体12外壁上设有控制内壳体12进行震动的震动器13，所述内壳体12 和外壳体11之间设有多个起到减震作用的减震弹簧14，所述内壳体12底部连接有出料斗 15，所述出料斗15下方设有对物料进行输送的控制箱17，所述控制箱17为一侧和顶部开口的空腔结构，所述控制箱17设有开口的一侧尾部通过转轴19转动连接有安装板27，使用时通过外壳体11和内壳体12之间减震弹簧14的设置，可以减少内壳体12震动时对自动上料装置本体造成的损伤，从而便于工作人员长时间使用，延长了自动上料装置本体的有效使用寿命。
[0023]所述控制箱17内部设有起到输送作用的送料铰龙18，所述送料铰龙18一端通过限位架与控制箱17内壁转动连接，所述送料铰龙18另一端与设置在控制箱17外壁上的电机 16输出端固定连接，所述控制箱17设有开口的一侧头部固定连接有调整物料位置的隔板 20，所述安装板27中部设有穿槽23，所述安装板27两侧设有与控制箱17外壁连接的挡板28，所述挡板28相互靠近的一侧对称设有两个与控制箱17外壁固定连接的斜板21，所述穿槽23通过缓冲块22与两个斜板21之间的空隙相接，所述出料斗15的出料端通过减震环与控制箱17顶部的开口连接，使用时通过隔板20、斜板21、缓冲块22和穿槽23 的配合使用，可以对螺
丝的位置进行调整，使螺丝的头部卡在穿槽23的顶部，使螺丝的下部穿过穿槽23，从而使螺丝与地面垂直，便于自动上料装置本体进行使用，提高了使用时的稳定性，从而提高了工作效率。
[0024]所述安装板27远离控制箱17的一侧底部固定连接有连接柱29，所述连接柱29底部可拆卸连接有控制安装板27上下移动的伸缩杆30，所述外壳体11的底部四端分别固定连接有支腿24，所述支腿24尾部设有对支腿24进行支撑的延长板25，所述延长板25上设有便于安装的安装孔26，便于工作人员调解安装板27和控制箱17之间的角度，从而调解螺丝的出料速度，提高了实用性。
[0025]本技术的工作原理是：使用时通过隔板20、斜板21、缓冲块22和穿槽23的配合使用，可以对螺丝的位置进行调整，使螺丝的头部卡在穿槽23的顶部，使螺丝的下部穿过穿槽23，从而使螺丝与地面垂直，便于自动上料装置本体进行使用，提高了使用时的稳定性，从而提高了工作效率，通过外壳体11和内壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件装配自动上料装置，包括设置在自动上料装置本体上对螺丝进行输送的输送组件，其特征在于，所述输送组件包括外壳体(11)和内壳体(12)，所述外壳体(11)和内壳体(12)均为两端开口的空腔结构，所述内壳体(12)设置在外壳体(11)内部，所述内壳体(12)外壁上设有控制内壳体(12)进行震动的震动器(13)，所述内壳体(12)和外壳体(11)之间设有多个起到减震作用的减震弹簧(14)，所述内壳体(12)底部连接有出料斗(15)，所述出料斗(15)下方设有对物料进行输送的控制箱(17)，所述控制箱(17)为一侧和顶部开口的空腔结构，所述控制箱(17)设有开口的一侧尾部通过转轴(19)转动连接有安装板(27)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件装配自动上料装置，其特征在于，所述控制箱(17)内部设有起到输送作用的送料铰龙(18)，所述送料铰龙(18)一端通过限位架与控制箱(17)内壁转动连接，所述送料铰龙(18)另一端与设置在控制箱(17)外壁上的电机(16)输出端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车部件装配自动上料装置，其特征在于，所述控制箱(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：林钧涛，王昊，张建，
申请(专利权)人：长春众升科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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