本发明专利技术涉及机床加工技术领域，特别是涉及一种自动化加工摩托车主副轴车床，包括车床主轴后方的架体，架体上设有储料结构和分料结构，储料结构具有若干盛料工位并使得工件能够呈并排布置在盛料工位上，分料结构具有分料板并形成分料工位，且储料结构上具有推料机构，推料机构能够推动盛料工位上的工件逐次前进一个盛料工位并使得最前方的工件进入分料工位；分料板与架体之间设有纵向移动控制结构以使得分料板纵向移动后，工件与车床主轴同轴；本发明专利技术具有结构设计更加简单合理，能够更好的提高加工效率，能够更好的保证加工精度和一致性的特点。性的特点。性的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种自动化加工摩托车主副轴车床
[0001]本专利技术涉及机床加工
，特别是涉及一种自动化加工摩托车主副轴车床。
技术介绍
[0002]摩托车的主、副轴都装在变速箱内，上面分别有一组主动传动齿轮和从动传动齿轮，配合拔叉、变速凸轮等使发动机可以在各档之间变换。主轴一般还装有离合器，副轴就是输出轴，装有链轮通过传动链条带动后链轮和后轮使车行驶。为了使得主轴和副轴工作可靠性更高，能够具有更好的传动精度，通常主轴和副轴均是采用机床加工得到。
[0003]采用机床加工主轴和副轴时，原有的车床是人工完成装夹上料操作步骤以及完成加工后的下料操作步骤，每个工人只能操作服务一台机床设备，且工作强度大，装夹上料和下料造成停机时间长，致使生产效率低，成本降不下来；并且人工装夹质量不稳定，使得产品一致性差，还容易造成机械伤害。
[0004]因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的提高加工效率，能够更好的保证加工精度和一致性的自动化加工摩托车主副轴车床，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的提高加工效率，能够更好的保证加工精度和一致性的自动化加工摩托车主副轴车床.为实现上述目的，本专利技术提供了一种自动化加工摩托车主副轴车床，其特征在于，包括车床主轴后方的架体，架体上设有储料结构和分料结构，储料结构具有若干盛料工位并使得工件能够呈并排布置在盛料工位上，分料结构具有分料板并形成分料工位，且储料结构上具有推料机构，推料机构能够推动盛料工位上的工件逐次前进一个盛料工位并使得最前方的工件进入分料工位；分料板与架体之间设有纵向移动控制结构以使得分料板纵向移动后，工件与车床主轴同轴；对应车床主轴前后两端各自设有前定位结构和后送料结构， 后送料结构和前定位结构各自具有送料端和定位端并能够各自完成推动工件从机床主轴后端进入和抵接在工件前端以限制工件轴向位置后，车床主轴将工件夹紧。
[0006]这样，上述的自动化加工摩托车主副轴车床在工作时，人工操作将工件呈并排布置在盛料工位上，推料机构能够推动盛料工位上的工件逐次前进一个盛料工位并使得最前方的工件进入分料工位，然后纵向移动控制结构使得分料板纵向移动后，工件与车床主轴同轴。再这之后，后送料结构具有送料端能够完成推动工件从机床主轴后端进入，前定位结构的定位端能够完成抵接在工件前端以限制工件轴向位置，最后，车床主轴将工件夹紧完成装夹。上述的车床在对主轴和副轴进行加工时，只需要人工将工件摆放在盛料工位上。后续的操作步骤都实现自动化操作。能够节约人力，降低劳动强度。使得每一名操作工人能够服务多台设备。还能够减少装夹上料和下料造成的停机时长，从而提高生产效率，降低设备
使用成本。其次，使得每次装置的质量更加稳定，使得加工得到的产品质量更加稳定。
[0007]作为优化，所述储料结构包括连接在架体上的且水平向外设置的安装板，在安装板上方且沿横向呈间隔的设置有两个长条形的第一支撑板，第一支撑板上侧呈齿形结构设计，且两个第一支撑板上的呈对应的两个齿形形成所述盛料工位。
[0008]这样，通过设计两个第一支撑板，在两个第一支撑板上侧设置齿形结构，使得相对的两个齿形形成盛料工位，工件两端能够放置在成对的两个齿形内，使得工件在两个第一支撑板上排列更加有序，并且结构更加简单，能够更好的对工件进行约束。
[0009]进一步的，在两个第一支撑板外侧各自呈间隔的设置有挡板，且挡板上表面位于第一支撑板上表面上方以使得两个挡板的内侧面各自形成限位面以限制盛料工位上的工件的轴向位置。
[0010]这样，通过设计两个挡板，能够更好的对盛料工位上的工件的轴向位置进行约束，整个设计更加合理。
[0011]作为优化，所述推料机构包括成对设置在两个第一支撑板内侧的第二支撑板，第二支撑板上侧呈齿形结构设计，且使得第二支撑板上的齿形与第一支撑板上的齿形成错开设置；安装板与第二支撑板之间还设有竖向移动控制结构，竖向移动控制结构能够带动两个第二支撑板向上运动并推动工件向上脱离对应盛料工位后，工件向前移动并卡入第二支撑板具有的齿形内；竖向移动控制结构带动第二支撑板向下运动后，工件两端能够各自搭接在第一支撑板上且向前滚动并落入第一支撑板的齿形内。
[0012]这样，推料机构设计更加简单，通过设置两个第二支撑板，在第二支撑板上侧呈齿形结构设计，使得第二支撑板上的齿形与第一支撑板上的齿形成错开设置，两个第二支撑板向上移动后，能够使得工件脱离盛料工位，然后工件向前移动并卡入第二支撑板具有的齿形内，竖向移动控制结构带动第二支撑板向下运动后，工件两端能够各自搭接在第一支撑板上且向前滚动并落入第一支撑板的齿形内，从而使得盛料工位上的工件逐次向前移动一个工位。
[0013]进一步的，竖向移动控制结构包括水平设置在安装板上方的控制板，第二支撑板安装设置在控制板上，在安装板下方设有竖向汽缸，竖向汽缸活塞杆端与控制板相连，且控制板四个转角位置设有导向杆，安装板上对应所述导向杆设有导向套以供所述导向杆竖向穿过。
[0014]这样，竖向移动控制结构设计更加简单，能够更好的控制两个第二支撑板竖向运动。
[0015]作为优化，分料板上的远离盛料工位的一侧设有整体呈U形的凹槽以形成所述分料工位。
[0016]这样，设置一个U形的凹槽以形成所述分料工位，能够更好的对盛料工位的工件接住，并且能够更好的对工件定位和约束。
[0017]进一步的，分料板纵向移动控制结构包括分料板与架体之间的导向结构和驱动结构，导向结构采用导轨和滑槽，驱动结构采用水平汽缸。
[0018]这样，结构设计更加简单，更加方便加工制造。
[0019]作为优化，凹槽的背离盛料工位的一侧向上凸出形成挡料凸块；凹槽中部设有安装孔，安装孔内设有定位块，定位块上设有V形的定位口。
[0020]这样，通过设计挡料凸块和定位块，能够更好的避免工件移动至分料工位外部，并且还能够更好的对工件定位，使得工件与车床主轴同轴。
[0021]进一步的，凹槽前端设置支撑块，支撑块上设有V形的支撑口。这样，设计的支撑块具有导向和定位作用。
[0022]作为优化，所述后送料结构包括通过支架安装在架体上的且呈长条形结构设计的安置板，安置板上方设有送料杆，且送料杆与车床主轴呈同轴设置，送料杆上的与车床主轴相对的一端形成所述送料端；在送料杆与安置板之间设有送料杆轴向移动控制结构以控制送料杆朝向车床主轴移动并能够将分料工位上的工件推动送入车床主轴后端具有的进料孔内。
[0023]这样，后送料结构设计更加简单，采用送料杆推动工件运动以使得工件进入车床主轴进料孔内，整个结构设计更加简单合理。
[0024]作为优化，所述送料杆轴向移动控制结构包括设置在送料杆与安置板之间的导向部分结构，还包括设置在安置板与送料杆之间的驱动部分结构；所述驱动部分结构包括设置在安置板前后两端的从动链轮和主动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动化加工摩托车主副轴车床，其特征在于，包括车床主轴后方的架体，架体上设有储料结构和分料结构，储料结构具有若干盛料工位并使得工件能够呈并排布置在盛料工位上，分料结构具有分料板并形成分料工位，且储料结构上具有推料机构，推料机构能够推动盛料工位上的工件逐次前进一个盛料工位并使得最前方的工件进入分料工位；分料板与架体之间设有纵向移动控制结构以使得分料板纵向移动后，工件与车床主轴同轴；对应车床主轴前后两端各自设有前定位结构和后送料结构， 后送料结构和前定位结构各自具有送料端和定位端并能够各自完成推动工件从机床主轴后端进入和抵接在工件前端以限制工件轴向位置后，车床主轴将工件夹紧。2.如权利要求1所述的一种自动化加工摩托车主副轴车床，其特征在于：所述储料结构包括连接在架体上的且水平向外设置的安装板，在安装板上方且沿横向呈间隔的设置有两个长条形的第一支撑板，第一支撑板上侧呈齿形结构设计，且两个第一支撑板上的呈对应的两个齿形形成所述盛料工位。3.如权利要求2所述的一种自动化加工摩托车主副轴车床，其特征在于：所述推料机构包括成对设置在两个第一支撑板内侧的第二支撑板，第二支撑板上侧呈齿形结构设计，且使得第二支撑板上的齿形与第一支撑板上的齿形成错开设置；安装板与第二支撑板之间还设有竖向移动控制结构，竖向移动控制结构能够带动两个第二支撑板向上运动并推动工件向上脱离对应盛料工位后，工件向前移动并卡入第二支撑板具有的齿形内；竖向移动控制结构带动第二支撑板向下运动后，工件两端能够各自搭接在第一支撑板上且向前滚动并落入第一支撑板的齿形内。4.如权利要求1所述的一种自动化加工摩托车主副轴车床，其特征在于：分料板上的远离盛料工位的一侧设有整体呈U形的凹槽以形成所述分料工位。5.如权利要求1所述的一种自动化加工摩托车主副轴车床，其特征在于，凹槽的背离盛料工位的一侧向上凸出形成挡料凸块；凹槽中部设有安装孔，安装孔内设有定位块，定位块上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄世伟，
申请(专利权)人：重庆鸿升数控机床有限公司，
类型：发明
国别省市：
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