船舶轴系轴承负荷的计算方法、系统及轴系校中计算系统技术方案

本申请提供一种船舶轴系轴承负荷的计算方法、系统及轴系校中计算系统，计算方法包括：基于千斤顶的理论顶举曲线图及顶空点处对应的千斤顶负荷F

【技术实现步骤摘要】
船舶轴系轴承负荷的计算方法、系统及轴系校中计算系统


[0001]本申请涉及船舶轴系校中
，具体而言，涉及一种船舶轴系轴承负荷的计算方法、系统及轴系校中计算系统。

技术介绍

[0002]轴系校中是指船舶总装厂将轴系通过船体结构与轴承安装在船体上的作业工作，是船舶建造过程中的关键作业环节。为了确保船舶轴系作业的顺利进行，船舶总装厂均进行轴系校中设计与轴系校中施工操作。轴系校中的优劣，直接决定了轴系轴承负荷分布与船舶运行安全性能。
[0003]在轴系校中过程中，轴承负荷的计算是关键的步骤。现有的轴承负荷计算方法为：根据实测顶举曲线确定被测轴承的顶空点，根据顶空点对应千斤顶负荷确定被测轴承负荷。
[0004]在现有的轴承负荷计算方法中，在获取实测顶举曲线顶空点的过程中，存在顶空点位置不准确、存在误差等问题。因此在根据顶空点对应千斤顶负荷确定被测轴承负荷时，计算出的轴承负荷的精度不能保证。因此，会直接影响船舶轴系的轴系校中过程。
[0005]综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。/>
技术实现思路
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶轴系轴承负荷的计算方法，其特征在于，包括：S1、建立计算模型，基于顶举法获得千斤顶的理论顶举曲线图；获取所述理论顶举曲线图中理论顶举曲线顶空点处对应的千斤顶负荷F
JE
；S2、在所述理论顶举曲线图中根据所述理论顶举曲线获取理论等效千斤顶负荷F
J
；S3、根据所述顶空点处对应的千斤顶负荷F
JE
、所述理论等效千斤顶负荷F
J
以及顶举系数K计算等效顶举系数K
N
；S4、将所述千斤顶设置于船舶轴系轴承附近轴段的底部，基于顶举法获得所述千斤顶的实测顶举曲线图；S5、在所述实测顶举曲线图中根据所述实测顶举曲线获取实际等效千斤顶负荷F
J
′
；根据所述等效顶举系数K
N
以及实际等效千斤顶负荷F
J
′
算出轴承负荷值，将此值作为船舶轴系轴承处的轴承负荷。2.根据权利要求1所述的船舶轴系轴承负荷的计算方法，其特征在于，所述理论顶举曲线图的横坐标表示千斤顶负荷，纵坐标表示千斤顶位移；在所述理论顶举曲线图中所述理论顶举曲线包括顶举段和脱空段；在步骤S2中，所述获取理论等效千斤顶负荷F
J
包括：将所述理论顶举曲线的脱空段反向延长并与横坐标相交，获取交点处对应的千斤顶负荷作为等效千斤顶负荷F
J
。3.根据权利要求2所述的船舶轴系轴承负荷的计算方法，其特征在于，所述实测顶举曲线图的横坐标表示千斤顶负荷，纵坐标表示轴位移量；在实测顶举曲线图中包括千斤顶的上升阶段的顶举曲线以及下降阶段的顶举曲线；基于所述上升阶段的顶举曲线和所述下降阶段的顶举曲线获取两者的中间线作为千斤顶的实测顶举曲线。4.根据权利要求3所述的船舶轴系轴承负荷的计算方法，其特征在于，在步骤S5中，所述获取实际等效千斤顶负荷F
J
′
包括：将所述实测顶举曲线的中间线反向延长后与横坐标相交；获取交点处对应的千斤顶负荷作为等效千斤顶负荷F
J
′
。5.根据权利要求3所述的船舶轴系轴承负荷的计算方法，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿厚才，周清华，向一平，周俊，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：