一种降低排油率的油分离装置及旋转压缩机，油分离装置包括用于改变气流方向的导向部以及与消声器连接的固定部，导向部由弧形面和延伸挡边两部分构成，弧形面沿消声器排气孔的外周向消声器排气孔的上方延伸设置，延伸挡边与所述弧形面的边缘衔接；固定部用于将弧形面以及延伸挡边与消声器外表面进行连接；由消声器排气孔排出的气流经过由弧形面和延伸挡边形成的通道水平排出。本发明专利技术旋转式压缩机由于安装了上述油分离装置，改变制冷剂气流方向，油气分离效率提高，排油率更低；冷启动等非稳态运行时，油池中润滑油量可以得到保证，从而保证油池中制冷剂/润滑油混合粘度和压缩机可靠性。该油分离装置不会影响消声效果和增大压缩机功耗。缩机功耗。缩机功耗。
【技术实现步骤摘要】
一种降低排油率的油分离装置及旋转压缩机
[0001]本专利技术属于压缩机
，具体涉及一种降低排油率的油分离装置及旋转压缩机。
技术介绍
[0002]润滑油在压缩机中起到润滑、密封、冷却、降噪等重要作用，因此运行期必须保证油池中有足够的润滑油。压缩机运行过程中，曲轴端部伸入压缩机底部的润滑油池中，并通过中心油孔内的搅油片将润滑油供给到各个摩擦副，保证各个摩擦副平稳运行。润滑油存在于压缩机内各个零部件间隙，通过密封各泄漏通道，减少制冷剂的泄漏，从而保证压缩机的容积效率和能力。
[0003]压缩机稳态运行时，不同泄漏间隙的润滑油在压差作用下进入气缸，这些润滑油与制冷剂在压缩过程中形成油气混合物，随后从消声器排出。同时，上螺旋油槽出口处的部分润滑油在气流的作用下破碎成油滴或撞在高速旋转的电机、平衡重上造成油滴破碎，使得润滑油更容易被制冷剂气体带出压缩机进入制冷系统中。润滑油在冷凝器和蒸发器的管道内壁面中滞留并累积，使得换热器壁面热阻增大，换热系数减小；同时由于润滑油粘度远大于制冷剂，流动阻力增大，会使得在管路和换热器中的压降增大。另一方面，润滑油从压缩机排入系统，会使得压缩机内油池液位降低，供油量减少，造成摩擦副磨损甚至卡死无法运行，难以保证压缩机可靠性。
[0004]压缩机非稳态运行时，例如冷启动过程中，大量制冷剂在油池中液化，液面高于消声器排气口后，被从消声器出来的高速气流吹至电机上空腔。另外，上螺旋油槽出口的润滑油破碎后难以分离，被带至电机上空腔并滞留，导致油池中润滑油量减少，油池粘度难以保证，影响压缩机冷启动可靠性。因此，为了降低系统中的含油量，同时充分保证压缩机内运动部件之间能有足够的润滑油量，也为了保证压缩机启动时的可靠性，必须有效地将润滑油分离出来，降低压缩机的排油率。
[0005]目前在压缩机内部增加的油分离装置主要是加装在电机转子上方的一个平板或者翻边装置，此种装置分离效果较差，对于已经破碎了的小颗粒油滴难以进行分离；而且旋转阻力较大，增加压缩机的功耗；同时，无法避免冷启动时大量制冷剂和润滑油的混合物被消声器出来的高速气流吹至电机上腔，导致油池粘度不足引起的可靠性问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种降低排油率的油分离装置及旋转压缩机，改变消声器出口处的气流方向，解决因高速气流破碎的油滴导致的排油率较高问题，以及冷启动过程中，因大量制冷剂/润滑油混合物被吹至电机上空腔导致的油池中润滑油不足引起的油池粘度不足问题，并且不影响消声效果和增加压缩机耗功。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术有如下的技术方案：
[0008]一种降低排油率的油分离装置，包括用于改变气流方向的导向部以及与消声器连
接的固定部，所述导向部由弧形面和延伸挡边两部分构成，所述弧形面沿消声器排气孔的外周向消声器排气孔的上方延伸设置，所述延伸挡边与所述弧形面的边缘衔接；所述固定部用于将所述弧形面以及所述延伸挡边与消声器外表面进行连接；由消声器排气孔排出的气流经过由弧形面和延伸挡边形成的通道水平排出。
[0009]作为本专利技术油分离装置的一种优选方案，所述消声器排气孔在消声器表面对称开设有两个，两个消声器排气孔上的弧形面设置位置相对。
[0010]作为本专利技术油分离装置的一种优选方案，所述由弧形面和延伸挡边形成的通道出口面积与消声器排气孔的面积相等。
[0011]作为本专利技术油分离装置的一种优选方案，所述固定部为围绕消声器排气孔的外周设置的弧形宽边，所述弧形宽边的宽度为0.5mm
‑
3mm。
[0012]作为本专利技术油分离装置的一种优选方案，所述的固定部通过焊接或胶粘的方式固定于消声器外表面。
[0013]一种单缸旋转式压缩机，包括压缩机壳体，压缩机壳体的顶部设置有排气管，压缩机壳体的内部设置有电机组件与气缸，电机组件由电机定子和电机转子组成，电机转子与曲轴的一端相连，曲轴的一端设置在气缸的中心，气缸的侧面通过吸气插管与储液器相连，气缸的消声器排气孔上安装有所述降低排油率的油分离装置。
[0014]作为本专利技术单缸旋转式压缩机的一种优选方案，所述气缸的上下两个端面均设置有轴承，消声器设置在上轴承上，储液器输出的制冷剂由气缸的侧面流入消声器下方，再通过消声器排气孔经降低排油率的油分离装置输出。
[0015]一种双缸旋转式压缩机，包括压缩机壳体，压缩机壳体的顶部设置有排气管，压缩机壳体的内部设置有电机组件与双层气缸，电机组件由电机定子和电机转子组成，双层气缸包括上气缸与下气缸，上气缸与下气缸之间设置中间隔板，电机转子与曲轴的一端相连，曲轴的另一端依次设置在上气缸与下气缸的中心，上气缸与下气缸的侧面分别通过上吸气插管和下吸气插管与储液器相连，双层气缸的消声器排气孔上安装有所述降低排油率的油分离装置。
[0016]作为本专利技术双缸旋转式压缩机的一种优选方案，所述上气缸的上端面设置有上轴承，下气缸的下端面设置有下轴承，消声器设置在上轴承上，储液器输出的制冷剂由上气缸与下气缸的侧面流入消声器下方，再通过消声器排气孔经降低排油率的油分离装置输出。
[0017]相较于现有技术，本专利技术降低排油率的油分离装置至少具有如下的有益效果：
[0018]将本专利技术油分离装置安装在消声器排气孔上，通过改变从消声器排气孔出来的高速气流方向，在稳态运行时，避免上螺旋油槽出来的润滑油因高速气流破碎导致油滴粒径减小，难以分离。而在冷启动或其他非稳态运行时，避免高出消声器上端面的制冷剂/润滑油混合物被吹至电机组件上空腔并滞留，从而引起的油池润滑油量减少，润滑油被过度稀释问题。本专利技术降低排油率的油分离装置能够有效提高油分离效率，有效降低排油率，并且可以保证非稳态时压缩机的可靠性，同时不影响消声效果和增加压缩机耗功。
[0019]相较于现有技术，本专利技术单缸旋转式压缩机与双缸旋转式压缩机由于在消声器排气孔上安装有所述降低排油率的油分离装置，因此具备相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0020]图1本专利技术实施例单缸旋转式压缩机的结构示意图；
[0021]图2本专利技术实施例双缸旋转式压缩机的结构示意图；
[0022]图3本专利技术实施例油分离装置装配在消声器上的正视示意图；
[0023]图4本专利技术实施例油分离装置装配在消声器上的俯视示意图；
[0024]图5本专利技术实施例油分离装置装配在消声器上的立体示意图；
[0025]图6本专利技术实施例单缸旋转式压缩机的油分离过程示意图；
[0026]图7本专利技术实施例双缸旋转式压缩机的油分离过程示意图；
[0027]附图中：1.上盖；2.筒体；3.电机定子；4.电机转子；5.平衡重；6.曲轴；7.上轴承；8.消声器；9.气缸；10.下轴承；11.下盖；12.吸气插管；13.储液器；14.排气管；15.上消声器；16.上气缸；17.中间隔板；18.油分离装置；19.下气缸；20.下消声器；21.安装底板；22.下吸气插管；23.上吸气插管；24.消本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降低排油率的油分离装置，其特征在于，包括用于改变气流方向的导向部(181)以及与消声器连接的固定部(182)，所述导向部(181)由弧形面(1811)和延伸挡边(1812)两部分构成，所述弧形面(1811)沿消声器排气孔(24)的外周向消声器排气孔(24)的上方延伸设置，所述延伸挡边(1812)与所述弧形面(1811)的边缘衔接；所述固定部(182)用于将所述弧形面(1811)以及所述延伸挡边(1812)与消声器外表面进行连接；由消声器排气孔(24)排出的气流经过由弧形面(1811)和延伸挡边(1812)形成的通道水平排出。2.根据权利要求1所述降低排油率的油分离装置，其特征在于，所述消声器排气孔(24)在消声器表面对称开设有两个，两个消声器排气孔(24)上的弧形面(1811)设置位置相对。3.根据权利要求1所述降低排油率的油分离装置，其特征在于，所述由弧形面(1811)和延伸挡边(1812)形成的通道出口面积与消声器排气孔(24)的面积相等。4.根据权利要求1所述降低排油率的油分离装置，其特征在于，所述固定部(182)为围绕消声器排气孔(24)的外周设置的弧形宽边，所述弧形宽边的宽度为0.5mm
‑
3mm。5.根据权利要求1所述降低排油率的油分离装置，其特征在于，所述的固定部(182)通过焊接或胶粘的方式固定于消声器外表面。6.一种单缸旋转式压缩机，其特征在于，包括压缩机壳体，压缩机壳体的顶部设置有排气管(14)，压缩机壳体的内部设置有电机组件与气缸(9)，电机组件由电机定子(3)和电机转子(4)组成，电机转子(4)与曲...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷博雯，吴建华，朱振华，冯建元，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：
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