船用推进器测试装置及方法制造方法及图纸

本公开涉及一种船用推进器测试装置及方法，其中，船用推进器测试装置，包括第一船用推进器，所述第一船用推进器包括第一电机、第一电源和第一控制器；所述第一控制器与所述第一电机通信连接，所述第一电源与所述第一电机电连接；所述第一电机的电机轴用于与第二船用推进器中的第二电机的电机轴连接。本公开技术方案能够节约测试设备的成本，实现对船用推进器的反充电测试。的反充电测试。的反充电测试。

【技术实现步骤摘要】
船用推进器测试装置及方法


[0001]本公开涉及推进器测试
，尤其涉及一种船用推进器测试装置及方法。

技术介绍

[0002]船舶动力系统按照安装位置可以分为船内机、船外机和吊舱推进器，这些推进器按照动力类型又可以分为燃油类和电动类两大类。其中燃油类通过发动机作为驱动装置提供推进动力，电动类通过电机作为驱动装置提供推进动力。目前，船用电动推进器通常采用电动类推进器，一般包括电机、电机驱动器、电池和螺旋桨。推进器的电机除了作为驱动设备产生推进动力使用，当螺旋桨被水流冲刷反转时，电机也可以作为发电设备产生电能。
[0003]在推进器出厂测试的过程中，需要对推进器的各项功能进行测试，其中电机的测试比较通用，一般通过负载进行测试，而对电机驱动器的反充电功能测试比较少，且在电机驱动器反充电功能测试相关技术中，需要制作专用的反拖装置，制作成本高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种船用推进器测试装置及方法。
[0005]本公开实施例提供了一种船用推进器测试装置，包括包括第一船用推进器，所述第一船用推进器包括第一电机、第一电源和第一控制器；
[0006]所述第一控制器与所述第一电机通信连接，所述第一电源与所述第一电机电连接；所述第一电机的电机轴用于与第二船用推进器中的第二电机的电机轴连接。
[0007]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括所述第二船用推进器中的第二电源、第二控制器和所述第二电机中的至少一种。
[0008]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括所述第二电源和所述第二控制器，所述第二电源用于与所述第二电机电连接，所述第二控制器用于与所述第二电机通信连接；或者，
[0009]所述船用推进器测试装置还包括所述第二电源、所述第二控制器和所述第二电机，所述第二电机仅包括电机本体，所述电机本体用于与所述第二船用推进器中的电机驱动器电连接，所述第二控制器用于与所述电机驱动器通信连接，所述第二电源用于与所述电机驱动器电连接。
[0010]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括负载和负载开关，所述负载通过所述负载开关与所述第二电机连接；
[0011]在反充电测试模式下，所述负载开关断开，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴连接；
[0012]在负载测试模式下，所述负载开关闭合，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴断开。
[0013]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括负载和负载开关，所述负载通过所述负载开关与所述第一电机连接；
[0014]在反充电测试模式下，所述负载开关断开，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴连接；
[0015]在负载测试模式下，所述负载开关闭合，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴连接。
[0016]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括联轴器，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴通过所述联轴器连接。
[0017]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括测试架，所述测试架包括架体和底座；所述架体用于安装与所述第二船用推进器中的电机驱动器连接的线缆，所述底座用于放置所述电机驱动器。
[0018]在一些实施例中，所述船用推进器测试装置还包括显示屏，所述显示屏用于与所述第二船用推进器中的第二控制器连接，并用于显示所述第二控制器获取的所述第二电机的发电数据或所述第二电机向所述第二船用推进器中的第二电源充电的充电数据。
[0019]本公开实施例还提供了一种船用推进器测试方法，采用本公开实施例提供的船用推进器测试装置进行测试，所述船用推进器测试方法包括：
[0020]进入反充电测试模式，通过第一控制器控制第一电机转动，以带动第二船用推进器中的第二电机转动；
[0021]通过所述第二船用推进器中的第二控制器获取所述第二电机的发电数据或所述第二电机向所述第二船用推进器中的第二电源充电的充电数据；
[0022]如果基于所述发电数据确定所述第二电机产生了电能，或者基于所述充电数据确定所述第二电源有电力输入，则反充电测试通过。
[0023]在一些实施例中，所述进入反充电测试模式包括：
[0024]通过断开负载开关，并连接第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴，进入反充电测试模式，其中，负载通过所述负载开关与所述第二电机或所述第一电机连接。
[0025]在一些实施例中，所述电机驱动器测试方法还包括：
[0026]进入负载测试模式，通过所述第二控制器控制所述第二电机转动；
[0027]通过所述第二控制器获取所述第二电机的运行数据；
[0028]如果基于所述运行数据确定所述第二电机能够以额定功率或最大功率运行，则负载测试通过。
[0029]在一些实施例中，所述进入负载测试模式包括：
[0030]通过闭合负载开关，并断开第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴的连接，进入负载测试模式，其中，负载通过所述负载开关与所述第二电机连接；或者，
[0031]通过闭合负载开关，并连接第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴，进入负载测试模式，其中，负载通过所述负载开关与所述第一电机连接。
[0032]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0033]本公开实施例提供的技术方案，采用船用推进器搭建了测试装置，不需要额外的测试设备，即可实现对其他船用推进器的测试，即通过产品本身实现产品功能测试，节约了设备成本且操作方便；而且，使用测试装置的船用推进器中的电机作为反拖装置，无需另外制作专用的反拖装置，不仅节约成本，而且能够精准且平稳地实现对第二船用推进器的反充电测试，不会对第二船用推进器的电机造成损伤。
附图说明
[0034]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0035]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本公开实施例提供的一种船用推进器测试装置的结构示意图；
[0037]图2为本公开实施例提供的船用推进器测试装置的测试场景示意图；
[0038]图3为本公开实施例提供的一种测试架的结构示意图；
[0039]图4为本公开实施例提供的一种船用推进器测试方法的流程图；
[0040]图5为本公开实施例提供的另一种船用推进器测试方法的流程图。
具体实施方式
[0041]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]在下面的描述中阐述了很多具体细节以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用推进器测试装置，其特征在于，包括第一船用推进器，所述第一船用推进器包括第一电机、第一电源和第一控制器；所述第一控制器与所述第一电机通信连接，所述第一电源与所述第一电机电连接；所述第一电机的电机轴用于与第二船用推进器中的第二电机的电机轴连接。2.根据权利要求1所述的船用推进器测试装置，其特征在于，所述船用推进器测试装置还包括所述第二船用推进器中的第二电源、第二控制器和所述第二电机中的至少一种。3.根据权利要求2所述的船用推进器测试装置，其特征在于，所述船用推进器测试装置还包括所述第二电源和所述第二控制器，所述第二电源用于与所述第二电机电连接，所述第二控制器用于与所述第二电机通信连接；或者，所述船用推进器测试装置还包括所述第二电源、所述第二控制器和所述第二电机，所述第二电机仅包括电机本体，所述电机本体用于与所述第二船用推进器中的电机驱动器电连接，所述第二控制器用于与所述电机驱动器通信连接，所述第二电源用于与所述电机驱动器电连接。4.根据权利要求1所述的船用推进器测试装置，其特征在于，所述船用推进器测试装置还包括负载和负载开关，所述负载通过所述负载开关与所述第二电机连接；在反充电测试模式下，所述负载开关断开，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴连接；在负载测试模式下，所述负载开关闭合，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴断开。5.根据权利要求1所述的船用推进器测试装置，其特征在于，所述船用推进器测试装置还包括负载和负载开关，所述负载通过所述负载开关与所述第一电机连接；在反充电测试模式下，所述负载开关断开，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴连接；在负载测试模式下，所述负载开关闭合，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴连接。6.根据权利要求1所述的船用推进器测试装置，其特征在于，所述船用推进器测试装置还包括联轴器，所述第一电机的电机轴与所述第二电机的电机轴通过所述联轴器连接。7.根据权利要求1所述的船用推进器测试装置，其特征在于，所述船用推进器测试装置还包括测试架，所述测...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，崔青樑，陶师正，万小康，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：